谢文婷：中日关系：合作伙伴和竞争对手?
中日两国在地域、历史、人口概况、经济发展水平、社会、文化和政治等方面差异很大。
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爱知世博会当年招揽游客的四大秘招
上海世博会出现了意外的烦恼，本来只要3天就可以完成的一个目标，结果整整花一个星期——100万人的入场数。
上海世博会事务局自然很着急，因为如此下去，上海世博会不仅不能实现7000万人参观者的伟大目标，难以创下历届世博会入场人数最多的纪录。更重要的是，“中国”的面子没处搁，忙活了8年的汗水也因此顺着黄浦江流走了。按照目前的每天入场人数计算，等到世博会结束，可能入场人数最多也只有3000万人。这一数字对于拥有13多亿人口的中国来说，实在是少的有些没面子。
上海世博会的美女志愿者是一道“中国风景”
2005年3月，爱知世博会在日本中部的爱知县举行。爱知世博会原定目标，是在185天的会期内，接待1500万名参观者。但是，在世博会结束后，统计显示最终接待的参观者人数达到了2200万人，即6个日本人中，有一个参观了爱知世博会。
“只有1亿2000万人口的日本，通过什么样的办法，动员了这么多人前来参观世博会？”
前天我接到上海世博会事务局有关人士的委托，走访了当年负责爱知世博会参观者动员工作的佐佐木邦昭，请他谈谈当年爱知世博会的做法。
爱知世博会结束已经5年，回忆起当时的工作，佐佐木先生还是有些亢奋。他说，要招徕参观者，最重要的是，要做到“让参观者来得放心，参观时欢欣”。佐佐木透露四招。
第一，首先要解决好来场者的交通问题。爱知世博会开设的轻轨专线直接抵达世博会的入口处，而始发站则直接连接名古屋市的新干线车站。这样，来自全国各地的参观者不需要换乘其他的交通工具，直接就可以在名古屋车站内换乘前往世博会会场的列车。同时，世博会事务局与名古屋市的公共巴士公司合作，开设了多条的世博专线。更重要的是，世博会事务局在世博会场周围设置了6个大型的停车场，参观者可以自驾汽车前来参观。这样，就大大方便了参观者前来世博园参观。
爱知世博会的停车场
第二，开放网上参观预约。为了方便参观者参观自己喜爱的场馆，爱知世博会事务局开通了网上预约系统，参观者可以在世博会的PC网站和手机网站上，预约这些场馆的参观时间，这样就避免了参观者为获得参观预约券争先恐后，或双重排队之辛苦，也使得世博会事务局对于客流量变得可以调控，知道哪个时段会出现高峰期。
参观爱知世博会的日本中学生
第三，晚间参观实行半价。爱知世博会为了鼓励参观者利用晚上时间来场参观，推出了“夜场票”，凡是傍晚6时以后进场的，入场券的价格为白天票价的一半。这样既可分流白天的参观人群，同时也可鼓励更多的人，尤其是年轻人和公司职员利用放学或下班的时间来世博园区参观。
第四，动员市民组织各项世博活动。爱知世博会中的360个活动项目，是由市民们自己策划，自己组织，自己实施的，爱知世博会也是世博会历史上第一个“市民参与型”的世博会。各个市民团体在筹办一项活动时，往往可以动员许多的人来世博园区一起参与，使得整个世博会不仅仅是世界各国展示本国文化的场所，也是日本市民们自娱自乐的“嘉年华”园区。
不过，佐佐木先生还特别指出，招徕参观者的硬手段居然有效，但是，志愿者和整个园区管理人员的耐心与热情周到的服务，是其中最为关键的一点。爱知世博会动员了11万名志愿者，其中60%是家庭主妇，这些很有关爱人经验的“妈妈”们，对于每一个参观者都会予以无微不至的关爱，使整个园区充满一种温馨与自由的空气。同时，园区内有许多人性化的设计，如有许多的遮阳棚，有许多供参观者休息的公园和场所，还有价廉物美的餐饮等，即使需要排队，参观者依然可以感到从容，而不会产生过多的烦躁。
不知上述经验对于上海世博会的管理机构来说，有没有参考价值。
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