国家安全

感觉有点怪，其实如果没有刘跨越在铁道部乾罡独断这么多年，真可能就没有高铁了。他之所以得这么个绰号，也是因为铁道部员工私下也觉得他干了件没人觉得能干成的事，跨越啊，他上台的时候，火车主要还跑80吧，现在已经380了。传言他是影帝的同学，这么多年在铁道部风雨不倒，手里预算超过世界绝大多数国家政府，铁道部真是富可敌国。他给铁道部留下了万亿的天量的负债，恐怕数十年铁道部都没什么奖金，全部收益就是还银行利息。他给中国留下了世界最先进的简直有些科幻的车站和高铁。 铁道部年年运力紧张，刘上台之后就提速，又没什么钱，就零碎的修改老线路，为了提速不花钱又保证行车安全，就出了一招，领导带头跟车。这一条真见效，6次大提速，老线路运力被榨出150%，楞没出搞出年年翻车的大事，但各铁路局的中层到是年年都有过劳累死的。下属铁路职工民怨沸腾，他一概不闻不问，铁路普通职工至今月薪还有不到1000的，数十年不涨工资，还不如农民工。 私下里，铁路职工都把刘跨越比作秦始皇，秦始皇万里长城下是累累白骨，而刘跨越的高铁之下也是铁路职工的累累血汗。这个人对自己和自己人太狠了，但是秦始皇不狠，也就没有万里长城的丰功伟绩吧。 很矛盾，不管刘跨越结局是什么，中国高铁网这个建筑奇迹应该和他的名字分不开，这是中国现代史上少有的亮点，是不是许多年之后的教科书上会在说中国崛起标志事件的时候留这么一笔呢？那样刘也算值了。私下希望他能有个相对较好的结局，他总比那些无功无过、混吃等死的一群昏官好多了。 刘跨越终于倒了，铁道部该成为历史名词了。 – 不同意把高铁网的建设说成是个人的功劳 当然也不否认他在其中的作用 – 呵呵，这话说得溜圆 楞没出搞出年年翻车的大事，但各铁路局的中层到是年年都有过劳累死的。 翻车的大事不是没有，看样子只是你不说而已。就我个局外人知道的就不只一起，不过即使是溜车，死的人也不止个位数了。至于大家知道的428，更不用说。 你拿印度来比，简直是污辱了跨越兄。 – 以当时的投资水平，估计不跟车事故率不会小于印度 刘跨越下台，铁路职工是要放鞭炮庆祝的，他的高压统治没人喜欢。 说感觉有点怪的意思是，中国伟大的改变似乎都是暴君完成的。我们一边骂暴君，一边享受暴君的成果，比如统一的货币，尺子，文字，比如兵马俑和长城，比如大运河，比如两弹一星… – 这就是中国的历史逻辑。 – 死了张屠户，就吃带毛猪吗？ 这年头，缺了谁地球还不照样转。。。 国家宏观投资在那，换个铁道部长就不行吗？ – 没有跨越 08年还不知道高铁是什么呢，投个鬼啊 – 跨越至少做出了成效，看到一些当年火红年代的影子 在跨越治下，铁道部是打了个翻身仗。火车从过去落后、低效到现在高速、神话的改变来说，跨越至少是在其位谋其政 – 他虽然能做事，但太张扬，出事是迟早。 他386的人，磨尖脑袋想进四代领导班子，如果不是他能干，早就给拿下。 有一个传说：说是道光到杭州行宫拜访乾隆，乾隆面授道光技艺，但消息一传到嘉庆那里，嘉庆马上把和绅给办了。 说到底高铁是未来几年最大的肥缺，这个位子486肯定想留给自己人。 – 拿下的方法有很多种 比如不提拔，自己年龄到了就下去了，也可以安排一个闲职，没人说刘跨越应该当一辈子铁道部长吧。 再说刘跨越也不是486就能撤得了的吧，这种事董事局大家不得都同意一下。问题就在于，有什么事让大家都同意刘该死呢？ – 以己度人 大家都在底下猜测刘跨越是怎么下台的。 本猫以为，这几十年以来中国政治斗争失败者中，就江青的狗论最接近真实。后来紫阳真人的所谓老邓拍板之语，本猫看来也就是狗论的一个变种。 本猫进一步推论，至少在中国，讨论政治问题就要把社会看成是一条狗形成的链条。刘跨越对底下如狗，底下对其部下也如狗，等到了忘情这个等级，就生活真和狗差不多了，因为忘情再往下，也就几乎只能管自己家养的真宠物狗了。 那本猫最后的结论呢？就是推测政治的时候，也不妨以己度人。有些权位的人，可以想想自己怎么对部下。像本猫这种没权位的，就只好拿真狗来做参照物猜测。 你什么时候需要把自己的狗杀了呢？多吃了几块狗粮？看家不力？咬了别人的狗？对外人显露出过分的热情？ – 毁誉参半啊 希望等中央有了定性之后，忘情兄好好说道说道。毁誉参半啊 – 参什么半，毁的是绝大多数吧 – 老胡真是面瓜呀 或者是出卖？ 靠。 – 刘是前Core的人 – 老胡要下台了，开始搞前CORE ? 还是前CORE身体不成了？ – 未必。老胡柔但不面。 不要忘了西藏和SARS时的老胡！ 到了需要扬刀立威的时候找一个看起来是自己人或者是前Core的效果特别好。 – 摘桃子，不过这个桃子太大了，不一定好摘 – 招投标之类的可能还是表层. 估计是没让肉烂在锅里的问题 – 严重职务犯罪还是有非分之想 – 想了一下，最大的可能就是 犯了组织错误。 难道是个小号的林育蓉或者赵修业？ – 铁路论坛把刘和盛的近日行踪都贴出来了 本报长春1月30日电 （记者林晓莺）全国春运进入节前客流高峰。今天，铁道部党组书记、部长刘志军一行深入沈阳铁路局检查指导春运工作，往返添乘检查长吉城际高速铁路，查看了龙嘉站、吉林站、长春站春运情况，看望慰问奋战在春运一线的干部职工和公安民警。刘志军强调，长吉城际高铁作为我国东北地区首条开通运营的新建时速250 公里高速铁路，担负着区域客流输送的重要任务，经受着首个春运高强度运营考验，要坚持以人为本，坚持安全第一，强化高铁设备的检测监测，探索把握运营安全规律，确保新线新装备质量稳定可靠，确保春运安全平稳有序。 本报西安1月31日电 （记者林晓莺）分别于去年年底和今年年初建成投产的包西铁路、太中银铁路的运营管理状况如何，始终为铁道部党组书记、部长刘志军所牵挂。在昨天对长吉城际高铁添乘检查之后，今天刘志军一行风尘仆仆从太原出发，连续11个小时添乘动车组列车，行程1500余公里，先后对太中银铁路、包西铁路进行了全面检查。刘志军强调，太中银铁路、包西铁路作为两条刚刚建成投入运用的大能力通道，担负着我国西部与华北、华中、东部地区大量物资和人员交流的重要任务，战略地位和作用日益显现。我们要以科学发展观为指导，紧紧围绕确保运输安全持续稳定这个核心主题，统筹运力资源，管好用好两线，为区域经济社会又好又快发展提供可靠的运力保障。 本报郑州2月2日电（记者林晓莺）2月1日，铁道部党组书记、部长刘志军在西安出席全路春运电视电话会议，对节前春运工作进行总结、对节日期间及节后春运工作进行部署后，率队立即赴郑州铁路局检查指导工作，先后添乘检查了郑西高速铁路，现场检查了郑州黄河公铁两用桥、郑州东站等重点工程建设情况和郑州站春运工作。刘志军明确要求进一步统筹运力安排，确保设备质量，强化安全管理，毫不松懈地迎战节后春运高峰；要求各参建单位坚持以人为本，质量重于一切，安全高于一切，把郑州黄河公铁两用桥、郑州东站建成经得起历史和人民检验的百年不朽工程。 本报海口2月2日电（记者林晓莺）今天是农历腊月三十，在除夕合家团圆之际，铁道部党组书记、部长刘志军一行来到海南，对刚刚开通运营的海南东环高速铁路进行添乘检查。刘志军要求广州铁路 （集团）公司坚持以科学发展观为指导，以服务海南经济社会发展为己任，全力确保高铁运营安全，不断提高高铁服务质量，开好东环高铁车，奉献海南宝岛人，为全面深入推进海南国际旅游岛建设提供运力保障。 本报成都2月3日电 （记者林晓莺）今天是农历正月初一。在举国欢庆、万家团圆的时刻，铁道部党组书记、部长刘志军一行来到成都地区，添乘考察成都地铁1号线和成都至都江堰铁路，实地检查在建成都东站和铁路局职工保障性住房建设情况，亲切慰问春节期间坚守工作岗位的铁路职工和公安民警。刘志军要求铁路部门紧紧抓住战略机遇期，坚持科学发展、加快发展，在构建现代城市综合交通运输体系中发挥积极作用，为人民群众提供安全高效便捷舒适的运输服务。 本报宜昌2月4日电 （记者林晓莺）今天是农历正月初二，铁道部党组书记、部长刘志军一行清晨从成都出发，连续8个小时添乘动车组列车，行程900余公里，对达成、达万铁路和刚刚开通运营的宜万铁路进行检查。刘志军要求成都、武汉铁路局深入贯彻落实科学发展观，适应鄂渝川山区经济社会发展的迫切要求，统筹用好运力资源，造福沿线各族群众，打造安全路、致富路、文明路。 本报广州2月5日电 （记者林晓莺 刘爱平）正月初三，已连续6天在春运一线检查工作的铁道部党组书记、部长刘志军，来到广州地区检查铁路春运工作，添乘广珠城际铁路动车组列车，先后检查广州南站、珠海北站、广州东站和广州站。刘志军要求广州铁路（集团）公司树立新理念，坚持高标准，强化保障力，助推珠三角地区经济社会又好又快发展。 本报武汉2月6日电 （记者林晓莺）今天是正月初四，铁道部党组书记、部长刘志军一行添乘高速列车检查武广高速铁路，赴武汉动车基地进行调研，看望慰问节日期间坚守岗位的干部职工。刘志军要求各有关单位认清使命，肩负重任，艰苦奋斗，开拓创新，全力确保高铁安全持续稳定，脚踏实地推进我国高铁事业。 本报南昌2月 7日电 （记者林晓莺）铁道部党组书记、部长刘志军一行赶赴春运一线检查指导工作已进入第九天。今天是正月初五，刘志军在武汉、南昌地区检查指导春运工作。他要求铁路各级干部重温胡锦涛总书记2009年1月26日考察南昌站时的重要指示，牢记嘱托，肩负重任，尽最大努力安排运能，尽最大努力便民利民，全力迎战节后客流高峰，全力确保春运安全稳定，让广大人民群众平安顺利返程，坚决夺取今年春运工作全胜。 本报北京2月8日电 （记者林晓莺）铁道部党组书记、部长刘志军一行从1月30日至2月8日 （农历腊月廿七至正月初六），连续10天深入运输一线检查指导春运工作。2月8日（正月初六），刘志军添乘检查昌九高铁、京九铁路，重点检查阜阳站春运工作。他强调，全路要认真学习阜阳站真情服务广大群众、大力提升春运水平的宝贵经验，以确保春运安全为核心，全面落实便民利民措施，努力把春运工作做得一年更比一年好。 在10天时间里，刘志军一行先后添乘检查了长吉城际高铁、包西铁路、太中银铁路、郑西高铁、海南东环高铁、成灌铁路、达成铁路、达万铁路、宜万铁路、广珠城际高铁、武广高铁、武九铁路、昌九高铁、京九铁路，行程7000余公里，检查了西安、成都、广州、郑州、武汉、南昌、阜阳等地区的铁路春运工作，并检查了部分铁路重点工程建设情况。 盛光祖事先应该也不知情。2月10日，上午在汕头宣布汕头海关关长任命决定，下午在广州宣布广州海关关长任命决定，2月11日在海南与海南省签订署省合作协定。12号突然公布回铁道部了 – 难道老刘犯了人命案？ 想灭丁书苗的口？未成就想跑？ 若有铁路上大的安全问题，铁路论坛上一定会爆出来的。 不然就算是新高岗或者是经济女色之类的问题，现在还在春运，两周后人大马上就开了，在之前的人大常委会上不动声色的就可以换人啊。 老实说，老刘干活是一把好手，去年给四代目争了不少脸啊，现在这么搞得声势这么大，四代目和整个长老会自己脸上也没光啊。 – 就刘跨越还高岗？ 高岗是什么人物？刘和他相比至少差着两三个档次呢。 女色还是个问题？女色连个局长处长都搞不下来。一个买一个卖，又不是来强的，连骗都算不上。我知道某单位，美女如云（工作性质决定），正好某任领导好色，底下大概N奶都有了。上班搞结果被发现，最后也就调走了事。 经济问题？那中国得每天撤一个张跨越李跨越都不一定撤得完。等撤完一轮下一轮都养肥了。 – 指定下任部长？ 不会脑残到这种地步吧 – 那也犯不着现在急匆匆地换人 两周后就是人大，一周后就使人大常委会，在这上面换人多么不动声色。 – 不全是，我猜想是两个可能 1、把部变成针插不进水泼不入的自由王国 2、把内部的矛盾往外捅或者是没让肉烂在锅里 – 应该不会 1、把部变成针插不进水泼不入的自由王国 他马上要离任了，自由王国有什么用。再说铁路的人士，除了零星几个头，从来都是铁路系统上来的。要说执行国家指令，从来也没二话。 2、把内部的矛盾往外捅或者是没让肉烂在锅里 这是小事，根本不至于。而且他管铁道部那个铁腕，还有什么矛盾用往外捅 – 美欧的单子都还没签吧. 造成了什么重大损失么? – 好像早就有人说他是国务院的新高岗。 他部里面出了几个要职副部级干部。。 – 回头刘跨越去和于幼军坐对门 于幼军管南水，他就管北调吧 如果不是什么里通外国的大事儿，那么实在可以将功折罪啊… – 这次感觉和于还是有区别，于是先调查，然后调理岗位 继续调查，接着才公告。这次刘任上直接被公告，没有任何前兆，我觉得事情不会善了。 – 央企权势人物的外部提款机，搞大发了。 跨越根子还是不行。栽阴沟里了。 – 农民的儿子最近栽了不少 康日新，刘跨越。 上一个红二代要算陈同海了。 在高铁大发展前，跨越名声很差，高铁大发展后，跨越在社会上也是毁誉参半。当然在河里因为忘情的原因，对他正面评价较多。 – 其实楼下很多人都说，刘跨越只知道做事，不知道做人 要是他一上台，直接把铁路全体员工工资提高到和中石油一样，估计名声一定好。他上台以后，铁路的变化是实打实的，几次大提速到最后的高铁，一步一个脚印。 – 刘跨越是新中国铁路提速的首创人 你对刘跨越很不了解的，建议你学习学习再来。 刘在1993年4月到1994年11月任沈铁局长 　　 从1994年7月1日起,我国铁路旅客列车的旅行速度终于实现了每小时100公里的纪录。创造这一成绩的是行驶在沈阳至大连间的“辽东半岛号”旅客列车, 由两辆机车牵引16节客车,在400公里的距离内,耗时整4小时。 历史的回顾 各国铁路都在为不断提高速度而付出巨大的努力。速度每提高一步,就需要机车、车辆、线路、信号、通信、运输组织等技术的相应提高。因此,一部铁路发展史, 实际上是列车速度提高的历史。 上世纪80年代末,京奉铁路前身的津沽线刚通车,从天津到唐山3天的行程,立即减少到只要5小时,按目前津唐间铁路里程计算,其旅行速度为每小时 – 做人做事不矛盾 铁道系统几百万人也是人民群众一部分 再说，铁道系统的大小官员们一样没少捞钱 苦的只是无权无势的小老百姓。 – 我自己的感受，由于每年春运都要搞车票 10年前，一个电话就可以搞定，因为票都在后面 5年前，反复托人，因为已经很难搞到，监督严了 现在，基本不可能托人买到，但自己去窗口，还真能买到，甚至能打电话买到。 这就是变化。另外，在水电气油，电话费，有线电视费都在涨的年代，车票的涨幅是最小的。 – 印象里08年春运，老刘算一功吧 郴州电网塌了，正赶上春运，SOD蜜在那东奔西颠的。 感觉对比挺明显，386时代，谁谁犯事了，基本还知道点是啥。 现在好了，就说一个，犯事了，犯的什么事，和你们打酱油的没关系。 486刚上台时，大家一片欢呼，不知道高兴啥，现在再看，冢中枯骨。 一声叹息 – 08雪灾要是别的部长 也能干成那样。跨越主要的贡献还是铁路整体的技术水平。 – 估计是xx原因 按照目前的经济形势，一是要王后土人头一用，二是要撤销铁道部，将铁路局、基建等分拆上市，做大池子，消灭流动性，同时也完成了私有化，说句过头的话，现在某些铁道职工骂刘跨越，恐怕到时候就要重蹈下岗分流的覆辙 – 一声叹息 消灭流动性、天量投资、私有化、外部扩张、权力序列重构… 一石数鸟，政治家的做派，高！ – 也许是好事呢 咱对铁路内部以及跨越本人不了解，但对这个人的感觉初步印象不好，这个来源于从前的一片报道，当然我是凭感觉看人也许有错。 刚才找了一下，还真找到了那篇报道了 图文：民间资本“入伙铁老大”长路漫漫 2010-04-15 06:43:00　来源: 荆楚网-楚天金报(武汉)　跟贴 0 条 手机看新闻 荆楚网消息(楚天金报)图为：在铁路主干线向民间资本开放上，武广铁路进行了最早的尝试 　　本报记者张阳春 　　编者按如何引导民间资本进实业一直是政府近年来的研究课题。日前，国务院讨论通过“新36条”（《关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》）。这是一份被认为高规格、专门启动民间投资的文件，将为民间资本进入交通电信能源基础设施、市政公用事业、国防科技工业等垄断行业打开便利之门。本报推出“解读 ‘新36条’”专题报道，分上、下两篇描绘民间资本的新投资之路。 　　在“铁老大”这个高度集中的、至今依然政体合一的行业，鼓励民间资本进入的呼声一直较高。铁路投资的闸门能否向社会敞开，是众人所关注的。 　　事实上，中国近两年来的铁路超规模投资，为民间资金的进入创造了条件。特别是投资巨大、技术先进的高铁，自身就有着这样的需要。从已经投入运营的武广高铁，到正在建设中的京沪高铁，都进行了吸纳民间资本的努力。 　　武广线的曾经尝试 　　“坐火车3个小时从武汉到广州”，让不少人为之惊叹。从去年底投入运营以来，武广高铁已经成为武汉市民所熟悉的一项先进的交通设施。 　　这成就的背后是巨大的投资。从武汉到广州1068公里的路线，是中国投资额最高的铁路之一。据铁路系统公开估算，该项目投资额高达1166亿元。 　　千亿元的巨大投资从哪里来？ 　　在铁路动工之前，铁道部就有意吸纳社会资本投入其中。2005年3月18日，《武广铁路客运专线招商引资公告》在南方一较有影响力的报纸发布，向境内外招募投资者。 　　武广铁路的招商引资，在中国铁路基建和运营史上是一个标志性的事件。这是我国第一次把铁路主干线投融资向社会资本开放。 　　根据当时的公告，武广专线总投资的一半——约500亿元由银行贷款，另一半为资本金。在资本金中，“铁道部拟出资51%；广东、湖南、湖北三省以武广铁路客运专线建设所需土地的征地拆迁补偿费用作价入股；其余资本金向境内外投资者募集。” 　　这部分向社会广泛募集的资本金大约在200亿元。而且，对于投资者“所有制不限，境内外不限”，只是希望“合作伙伴是实力比较雄厚、有品牌和美誉度的股东”。 　　高铁门户敞开 　　然而，5年前的那次尝试，并没有成功。虽然武广铁路在很多方面突破了以往社会资本投资国内铁路建设、运营的诸多障碍。 　　据了解，当时有数十家公司对此合作进行咨询和接触。当时中国平安和中国人寿与武广专线公司有密切接触，最终由于入股方式等多方面的分歧未能最终成行。 　　为了不影响工程的进度，铁道部最终决定先垫付资本金推进项目。这一原本设计将有社会资金参与的样本项目，最后仅只有“部省合作”。 　　据了解，铁道部在这一项目上的投资超过500亿人民币。这部分资金主要来自“铁路建设基金”以及铁路建设债券的收入。 　　不过在武广铁路正式运营之后，这一项目又开始二度募资，重新打开融资窗口。据称，铁道部先垫付的200亿元资金对应的股权将会让渡出来，向社会融资。目前，有关融资工作还在进行之中。 　　不过，在后来的京沪高铁项目中，一些社会资本成功进入。2007年京沪高速铁路股份有限公司成立，最大股东是铁道部下属的中国铁路建设投资公司，持股56.2%；而中国平安牵头的7家保险公司集体出资160亿元，拥有13.9%的股权。 　　就在今年2月，铁道部再次将京沪高铁4.537%股权挂牌60亿元转让，向社会公开招标。 　　庞大建设渴求资金 　　中国铁路近两年的超规模建设，使得铁道部对于资金较为渴求，这也促使铁路建设向民间资本敞开大门。 　　根据铁道部《中长期铁路网规划》，到2020年，中国将建成总长度达1.6万公里的“四纵四横”客运专线和三个城际客运系统。 　　而在金融危机后的经济刺激政策下，这一计划被大为提前。根据最新规划，到2012年底，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中高铁将达到1.3万公里。 　　铁道部的数据显示，去年全年铁路完成基本建设投资6000亿元，同比增长79%，超过“九五”和“十五”铁路建设投资总和；今年将安排固定资产投资8235亿元，其中基本建设投资7000亿元。 　　如此巨大规模的投资从何而来？随着铁路建设如火如荼地展开，资金保障成为备受海内外关注的话题。 　　据介绍，铁路建设融资主要以铁路债券、中期票据、短期融资券，及银行贷款为主。但这些融资手段无疑加大了财务成本。据有关研究机构推算：预计2012年铁道部的财务费用将超过1000亿元；到2020年，债务累计预计接近3万亿元，资产负债率70%以上。 　　在这样的背景下，开拓新的融资渠道就显得非常紧迫。 　　对此，在今年铁路工作会议上，铁道部部长刘志军表示，今年铁路将继续加大融资体制改革力度，扩大合资建路规模，广泛吸引社会资本参与铁路建设，支持保险、信托等机构和民间资本对铁路建设的投资，构建多元投资主体共同建设铁路的格局。 　　万亿投资谁来接盘 　　民间资本进入铁路行业被寄予厚望，一方面可以解决建设资金缺口，此外也有助于铁路体制创新。然而，铁路建设向民间资本开放，并没有引起太大的反响。去年，在山西省晋城市，总投资23亿元、全线长64.29公里的嘉南铁路开工建设。这是中国铁路开放投资后，为数不多、规模有限的又一条民间资本参与的项目。 　　对于铁路全年6000亿左右的总投资规模来说，民间资本份额几乎可以忽略。据统计，目前铁路行业大概仅有5%的资本是民间资本。 　　有关业内人士称，这除了体制问题外，还与铁路行业资金需求量大、投资周期长的特点有关。投资一条铁路线，从调研、勘探、施工、试运营到正式运营，一般需要8年；铁路一公里的投资就在7000万元以上。普通的民间资本很难有这样的投资实力。 　　此外，铁路跨线运营涉及到线路之间的清算问题，这也较为复杂。而且，民间资本还担心，运营后自己没有定价权。“投资巨大，且收益较慢，对于民营资本的吸引力一般。”有关研究者称。 　　不过，著名咨询公司麦肯锡在一份报告中指出，在中国的铁路投资中，源自私人与外资部分的资金所占比例有望逐渐增至30%。未来五年，民间资本及外资可能获得近万亿元的投资机会。 (本文来源：楚天金报 ) 注意文中粗体部分， 我当时的感觉是，这个手段仿佛是要摊大饼而材料不够，甚至故意报出这个大饼需要更多的材料。这个制作大饼的大部分原材料是自己拿出的，而剩余缺少的部分直接给上级和公众亮出来，让所有人看到他的难处，这样他就可以堂而皇之的去吸收其他原材料来做大饼了，最后吸收来的原材料给人家的对价就是股权利益。 试想如果这样的大饼一直烙下去，尤其是每次都故意摊这个大饼的话，那中国铁路的未来是个什么样子。 这里我们要注意文中的另一段粗体字“此外，铁路跨线运营涉及到线路之间的清算问题，这也较为复杂。而且，民间资本还担心，运营后自己没有定价权。” 当然在吸收选择原材料的过程中难免出现人员间的利益瓜葛。 所以呢，虽然我不知道跨越因为什么被抓，但认为跨越被抓也许是件好事。 当然如果有业内或高级人士有更确切的事件真相，我也会承认自己的错误。 – 不反对你说我胡扯，但我争取把胡扯扯的更有逻辑。呵呵 今天的信息，从河里刚看到。 内地出台外资并购境内企业将安全审查 本报讯 （记者杨华云）中国正式出台境外投资者并购境内企业的安全审查制度，旨在维护国家安全。 中央政府官网昨日公布了国务院办公厅出台关于建立外国投资者并购境内企业安全审查制度的通知，该通知自发布之日起30日后实施。 审查范围涉及国家和国防安全 反垄断法规定，对外资并购境内企业或者以其他方式参与经营者集中，涉及国家安全的，除进行经营者集中审查外，还应当按照有关规定进行国家安全审查。 国务院发布的安全审查制度确定了并购安全审查范围涉及国防安全和国家安全，国防安全为外国投资者并购境内军工及军工配套企业，重点、敏感军事设施周边企业，以及关系国防安全的其他单位。 涉及国家安全的为外国投资者并购境内关系国家安全的重要农产品、重要能源和资源、重要基础设施、重要运输服务、关键技术、重大装备制造等企业，且实际控制权可能被外国投资者取得。 外资并购境内企业须向商务部申请 并购安全审查内容包括并购交易对国防安全，包括对国防需要的国内产品生产能力、国内服务提供能力和有关设备设施的影响；对国家经济稳定运行的影响；对社会基本生活秩序的影响；对涉及国家安全关键技术研发能力的影响。 审查程序方面，外国投资者并购境内企业，由投资者向商务部提出申请。对属于安全审查范围内的并购交易，商务部应在5个工作日内提请联席会议进行审查。此后，联席会议首先进行一般性审查，对未能通过一般性审查的，进行特别审查。 对于外国投资者并购境内企业行为对国家安全已造成或可能造成重大影响的，联席会议应要求商务部会同有关部门终止当事人的交易，或采取转让相关股权、资产或其他措施，消除该并购行为对国家安全的影响。 涉及这种高官案例的，我的第一思维从来不在人员关系或者派系上去判断。因为即使派系斗争的再激烈，也要从工作中去找问题然后去对付某人。 我写的这些都是沿着这个判断思路的。 扳倒跨越需要什么样的条件，我不知道高层的思路。 但还未过完正月跨越就倒了，并且倒在3月份的大会之前，如此急于踢倒他，这样必须需要一个非常合理的借口。否则不能服众。看看一些网站对跨越的议论，很多人对他的功绩是肯定的。 贪污腐化？吃独食？ 个人认为用最快时间搬到这种层次的人，最好的方法就是用涉及国家安全的问题。 还是等内幕人士在未来解开吧。 另，我是相当支持国家的高铁战略的。 – 搞清楚俺们的高铁技术都是从哪里来的再说国家安全 还真以为都是自己自立根生，独立自主搞出来的？真正值得称赞的就是铁道部的整合能力和决心。 – 刘的胞弟十恶不赦。但是刘本人。高铁是本届政府极少数亮点 hw能拿的出手的，我看高铁完全可以撑台面。 其他的，诸如免农业税之类的，完全是摘果子。。。 – 这是亮点，也是刘该干的 可是刘还干了好多不该干的。 – ky报恩 刘志祥曾在武汉打死过人，后被捞出来了，为感谢湖北，ky准备将铁路枢纽从郑州移师湖北，这是多么大的工程啊。。。（求河友验证） – 刘志祥曾在武汉打死过人是真事，而且不止一条人命 – 就知道撤销郑州得罪了业内人士 – 媒体就胡说 目前纪检监察机关尚未披露刘志军违纪细节，但铁道部在刘志军治下政企不分、改革滞后等沉疴积弊早已为中国公众诟病多年。此案或可成为中国铁路改革的切入口。■ 从企业看，刘志军撤销了分局，采用平板式管理，提高了效率，是大胆改革，积极创新的典范。 从行政上，什么都涨车票价格永远不涨，世界上有这样的割肉行政单位？ – 要说改革，比铁道部需要改革的部委多了 从这点上攻击刘怕只能落一鼻子灰。 – 媒体的确在胡说 国际油价一涨，石化双熊可以涨油价，国家不给涨油价就得给上百亿补贴。铁道部改企业涨不涨火车票价？不涨国家给不给补贴？铁路难道不敢涨价？铁道部实际上是帮着全国人民剥削铁路职工压低CPI，当然不能改制。 让媒体这些猪去回忆一下居高不下的油价、电价、气价、手机固话话费、路桥费什么的再来骂铁道部的“政企不分”。 – 问题是二十年钱我们就拿出几乎快半年的收入去装一台电话 所谓的电话初装费，你交过铁路基础建设费吗？ – 绝对值没有 而且还降了。但是，这个例子里不降也算涨。 对比美国，一般40美元包月包400分钟，每天7点前21点后不限时间任打，星期六星期天任打，长途漫游都不收费，家庭用户互打免费，本网手机互打免费，这种套餐还经常送个手机。在中国280元能打多少分钟呢？算上国民收入的差别，算上两国运营商人力成本的差别，中国话费不降也算涨吧？ – 怎么没说美国手机双向收费、短信昂贵 收发短信都要钱，一条2毛。 – 不降也算涨？无语了 有没有考虑不断的通胀，高涨的煤价，中国政府为了经济的发展，基本是用低电价，低能源价格补贴全世界的，并且，居民电价本来就是成本高但定价低，这个有发改委管着呢，建议在自己不了解的领域不要凭宣传凭感情乱讲。 – 觉得挺可惜的 俺昨天还边开车边瞎琢磨应该让跨越当副总理管科技呢。可惜中组部不归俺管。 天朝高铁的成就他是有功劳的啊，不管贪多少钱，那点钱给麦肯锡什么的管理专家他们能把高铁整出来吗？唉，可惜了了。 – 买船派的胜利？中国还有希望吗？ 刘走的中西结合，土羊结合，推动了高铁跨越式发展，功不可没，看看同时期的台湾，南朝鲜，中国是最后一个搞，可是发展速度最快的一个。 – 估计铁路票价要向公路看齐了。 估计不是买船，应该是铁道部取消掉，然后分成若干公司，tzd们入主上市，诸如此类的故事 – 同感，那些瞎搞房地产的咋就不抓呢。 个个家庭资产过亿，却安然无事。 无论如何，铁路上的进步有目共睹，而且今年的春运也比去年好多了，周围朋友都说票比去年好买多了。可惜了。 – 是啊 那么多央企当中（铁道部也算个“央企”吧）只有铁道部干出了成绩，只有铁道部日子过得最苦。其他那些央企们不是捞钱就是糟钱。凭这成绩给跨越开一个亿的工资也不算多吧？（忘情同学轻砸俺）。梁锦松那个鸟人忽悠中投去投黑石，他不还挣几千万一年。中金那帮伙计的收入也不少。石化双熊、移不动、联不通、中国点心等等，这帮人哪个的成绩比得上铁道部。 当然，跨越把铁道的职工压得是够厉害的。不过不压铁道职工火车票就得涨价。 – 你看着跨越欺压铁路工人特高兴是吧 跨越让多少人背井离乡，骨肉分离，你知道吗？我就是受害者之一，我们单位还有400多个，跑600公里去上这个特别累的班，单身汉也就算了，可是拖家带口的怎么办？他有没有＇妥善安排＇＇切实解决＇我们的困难？ 我现在8天才回一次家，待两天，当年我走的时候儿子才两岁，听到这个消息都呆掉了，到现在我还记得儿子拽着我不让走时的哭声。 我喜欢给儿子瞎编故事，每次回去都要从头再讲，不光是儿子忘了，我也忘了上次那个故事了。 唉！我儿子现在长大了，也不缠我讲故事了。 – 你8天回一次家，一次能呆两天。我们这些体制外，很多人一年 才能回家呆8天，他们跟谁诉苦去？ 刘跨越倒了，铁路职工开心了——去看看那些铁路职工常去的行业BBS吧，大家都乐开了花。 – 哥们 也不能这样说 跨越让多少人背井离乡，骨肉分离。 你8天还能回一次家，你知道石油口的人多少时间回一次家吗？三月半年的多了去。 当然，现在你可以说石油工人钱多，你们钱少，问题是2000年前，我们一起长大的女孩真有去卖的！！！现在才是过上好日子了，虽然我没那机会了，但我也替他们高兴。 结合跨越的履历看，忙总说的对，他就是一蓝领工头，还在讲奉献、奋斗，不过现在的年轻人都不吃这一套了而已。 很快你们也会拿大钱的。立此存照。 只不过车票要涨价了。哈哈。 – 今年开年跟我一批进铁路的一哥们终于辞职鸟 – 你的意思是，我们都该跟最差的比，有口饭吃就别唧唧歪歪的了 你这口气怎么这么象我们头啊！我们头说过，跟民工比，我们强不少了。 跟索马里比中国人民都不好意思拿工资。 – 不好意思 兄弟 可能我现在比你好点，但是我苦的时候是真的苦，小两口吃了上顿没下顿的，好几次差点就没了。 – 并不是不压职工火车票一定要涨 比如免铁道部营业税。既然是国家管制价格，多少年不涨，免了营业税不算过分吧？中国3%的营业税，铁路一年营业额3000多亿，这就100亿了。如果发工资呢，平均每人多5000。铁路基本建设投资部分，国家把税收作为投资，就是说铁路建设买装备等，都是买卖，都交国税。国家把相当于国税的钱作为投资，其实还是没出钱啊。现在是建铁路中央政府不光不出钱还挣钱，每年少说也有1000亿。这部分省下来的铁路建设基金可以用于更新现有路线，站场，车间等的装备，忘情说的很多问题可能就不会有。同时铁路还本付息压力下降，也可以用于提高待遇。还有三农物资运输，学生票这些优惠的钱国家给拨了，退休职工纳入财政等等。 总之国家把铁路当一个很挣钱的企业用，又当一个关键时刻堵枪眼的力量用，还不让挣钱。 – 说的好，200万铁路职工也是人民的一分子 不能说牺牲就牺牲，这是刘的败笔。说到底发展经济就是为改善人民生活水平的，老刘公开讲牺牲两代职工，这两百万人会有多大的怨念，迷信一点的话，咒就咒倒他了。 – 增收和节支的问题 营业税应该是左口袋和右口袋的问题。不减免营业税，铁路找国家多要100个亿或者多发100个亿债券就解决了，不但能落个纳税大户的名声，还能交几个卖债券的朋友（不是哪个一般人就能代理铁路债券的发行的）。 央企中间，只有跨越跟员工有仇。要是他也每个员工发个iPhone每个干部搞套集资房，哪有200万人骂他？ 铁路的问题在最高当局，实际上是全国人民剥削200万铁路职工。不过忘情他们那帮人一身本事只能在铁路上混，离了中国铁路只有坦赞铁路可以去。所以上峰可以放心剥削。 俺是叹息跨越太傻。要是他随便搞个几十亿或者几千亩地给员工搞福利，手里的几万亿合同碰到不管哪路神仙都上供个猪头，肯定混得好的前无古人后无来者。 说是跨越被丁某某拉下马，其实高铁这个级别的合同，打招呼的人中间比他级别高的还能少了？ 希望高铁的势头能继续保持，希望高铁的队伍不要散，希望天朝铁路更加兴旺，希望忘情他们待遇越来越好。 – 跨越倒了，是他自身的问题，与高铁策略无关 我相信别人也是有能力搞得好高铁的，可能速度慢点，步子小点，但是更稳妥些。跨越太不激进了，你看沪宁城际的几个车站，没有哪个地下通道是不漏水的，都是赶工期惹的祸。 – 这一点上也能看出他的野心来 从正面的角度说，他的很多措施，都是先进生产力，应该的。铁路职工的工资也不是没涨，幅度也不能算小。但是和劳动强度职业风险的增长相比，就少多了。 铁路上安居房也有，各路局都在搞。不过铁路很多工种一线的工作强度和岗位制度要求确实作为一个常年的职业是过分了的。又不能照顾家，越过节越忙。 要说铁路客货运一笔糊涂账，挪出钱来改善，不是没有。但是跨越是搞得太彻底。 当然根子还是在中央，我前面列的那些，1年1000多亿有了。这1000多亿都是铁路挣出来的或者直接补贴到社会的，还没算管制价格导致的实际的补贴。 反正土共高积累就是太狠。农村宅基地流转，省出1亩，给农民补几万算好的，同时增加出的建设用地指标，少说1，200万1亩。另外从改革以来，所谓改革就是各种方法把一线工人往死里逼。 – 天哪 你一说野心俺忽然想到KY不是想争副总的位置吧？要是的话，那这次就是被别人干掉了。按理说KY上管科技的副总挺有资格的。回头找个省过渡一下上去干副总很合适。这么说以后谁当院子里技术总监谁就是干掉KY的那一位。F – 他去当信息工业部部长比那个姓苗的靠谱多了 真要说腐败的话，海关总署恐怕水也很深 – 姓苗的就一个买办 – 干的事情越多，得罪人越多 尤其是做减法的，得罪人太多了。 反倒是不得罪人的平庸之辈上去了。 – 副总理他本来也没戏吧 得省长补履历，然后升为书记，然后才能副总理，来不及了。 – 如果不出事，他的最好前程应是政协副主席 如果去地方，倒是不会从省长做起，应能直接外放某省委书记。正部长下到地方任省长的，这十年来印象里就是1）张左己由劳动部部长到黑龙江省省长、2）李学勇由科技部党组书记（副部长）到江苏省省长两个（李学勇这个已经有些勉强了）。戴相龙由央行行长到天津市市长的例子，由于天津市委书记很快进入政治局委员行列，还跟其他两例有些区别。 – 可怜的河北省 当年钮茂生也是从水利部长调到河北当得省长啊。自老程之后，河北的书记、省长啊。。。。。。。。 就只能指望小胡了。 – 对，还有钮茂生 花一下，谢谢。钮的调职应跟98抗洪告一段落有关。 – 如此煌煌大部的部长出去当省长也算颜面无光了 中小省份的省委书记还是相对现实的。 当然，现在都是一场空，被无数人唾骂的渣滓而已。 – 这事情要是有人替他操作很简单 当年交通部长黄镇东直接到重庆当书记 刘是老资格的正省级不用当省长，直接当书记就行。 – 那也不行了 他当上书记就60了，当一届正好退休。 – 所以就不用当书记 可以参照几个国务委员的， 副总理需要政治局委员头衔，单个最后一位的国务委员就行了。 – 都是正省级，不用当一届 小习当了多长时间的上海书记？ 吴仪当过书记吗？ – 太子可是先当闽浙两省书记的 – 商榷一下 福建省长-》浙江省长—》浙江书记 – 你说的对，更精确 – 的确如此，很多央企领导，工资收入就几百万几千万一年 而贡献呢？屈指可数。而铁路上，刘跨越最多享受部级工资收入，30万到底了，就算他受贿几千万，就收入而言，两者根本没差距，而贡献呢，有目共睹，公道自在人心。 – 枪毙刘跨越。口号好像喊了好几年了 – 刘志军可称为我党唯一的满门忠烈了。 – 中纪委当然只能说违纪了。。。法院才能说违法 – 春节期间还在四川考察，考察宜万铁路呢 为啥被抓呢? – 前几天，六号、七号还在我们这里指导春运呢 – 听说，刘出行排场很大 已经不满足于包厢了，有很多时候是专列出行，视察宜万的时候，就是专列 – 这绝对是抹黑，是造谣 我在那封批刘的公开信里说过，我曾在北京西站的一号站台上与他就差一米，他一人出行，无任何陪同人员，北京西站的干部职工也视他于无物。一个部长，中央委员，就这么一个人在站台上检查工作，任何人都可以轻易近身，这叫哪门子排场？ 刘出行，必定站在机头上检查工作，从不坐包厢，害得陪同的领导们只能蹲在机头的机房里受罪。不能因为我们铁路职工对他不满，不能因为人家跨台了，就什么屎盆子都往人家身上扣。 什么叫专列，你们知道什么叫专列吗？别瞎整。 或许是铁路盲们将提速试验列车当成专列了。 – 忘情客观 如果真如忘情所说，那KY真的是干实事的大员了。我们那的市委书记出门，不管什么日子都有人伺候打伞。 – 跨越是做出成绩的，让很多部委央企汗额 很多部委央企就是会搞政治，工作实绩就不追求，这样的领导应该追究渎职罪才是，否则就是越搞政治，越平庸的人爬上去，就如中航某人，就是在挖航空工业薄弱的墙角。 跨越的成绩有目共睹，虽然我们只有打酱油，但也不能落井下石。 – 大年初一都不休息，生命不止战斗不息 就这么完了？ 起码是个劳动模范，说实在的刘跨越这几年，呕心沥血，全心全意为中国铁路的跨越式发展付出全部经历 – 钱多闹的,高铁那么多钱砸下去就成了众矢之的了… 这年头利益纠结的部门没有铁靠山谁也别想做长久… – 跨越同志进去了 刚才在手机上看电子书，qq唧唧地叫了起来，打开一看：跨越同志违纪被抓，下了我一跳。 看多了忘情的铁路系列，对这个部长还算熟悉，印象还不算太坏，铁路弊端积重难返，不能算怪到他头上，实事他也做了一些，零八雪灾铁路部门反应迅速措施得当，跟上层领导也有很大关系吧！ 堂堂正部级官员，搁过去不是上竖也能算个是狼了，说抓大过年就抓了，意外啊意外！ – 刘志军的一个亲戚玩铁路系统的女人成性。 – 这都是小事情 奸情这个东西，尤其是老百姓之间的事情，说不清的。 – 不是人家要抓他，使他自己在找死。 – 那能不能说说 他干的违纪的事，如果干成了而且没被抓，是损人，还是利己，还是祸国，还是殃民？哪一种？ – 都不是。 – 不损人利己祸国殃民 那就是违了礼制了？ – 还是想问忙总原因，如果是太强势了，忽视舆论上对开放社会 参与铁路项目及加快铁路改革的呼声，可不可以认为，盐业系统的改革也是迫在眉睫了？ – 与这些都无关，的确是纪律问题。是自己找死。 – 那看到他那功劳,就给个处分得了

分析专栏：四万亿投资将给“十二五”节能减排带来很大麻烦 刘志军被免职能刺激“铁老大”垄断堡垒的改革吗？    3 中国将通过外资并购内企审查制适当限制外资并购    3 高档住宅土地增值税清算可能打破楼市量跌价涨的局面    4 中国与伊朗的大范围合作须防范政治风险    4 中国成美国农产品最大进口国可能刺激农产品价格上涨    4 济南调控细则公然置新“国八条”于不顾    5 行政主导煤炭业整合可能会留下诸多后遗症    5 农业部的转基因政策被地方政府“忽略”    5 区域利益是主体功能区规划的最大阻力    6 “十二五”经济发展让部分东部省份用地愈发紧张    6 国土部对闲置土地的清理很不到位    6 埃及“尼罗河革命”的启示    7 商业地产热在楼市调控中逆势飙升    7 不守合约让部分中国钢企在铁矿石交易上两面吃亏    7 北京部分热销楼盘已被住建委要求延至“两会”后推出    8 俄罗斯面临人口下降和老龄化的长期风险    8 美国华人在社会和经济方面呈现出双重模式    8 经济学家认为美国贸易逆差在今年仍将继续扩大    9   〖分析专栏〗 【四万亿投资将给“十二五”节能减排带来很大麻烦】 2010年下半年以来，中国掀起了一轮大规模的节能减排运动，其“血腥”程度举世罕见。尤其是很多地方为完成任务，不惜拉闸限电，让整个社会民生几乎陷入瘫痪。但要问的是，为何这次的节能减排如此急迫？如此艰巨？除了中国在国际上所作的承诺之外，国务院发展研究中心与世界自然基金会在联合发布的《中国经济刺激计划对气候和能源的影响》报告（以下简称《报告》）给出了另一个答案：4万亿投资计划才是根本原因。 2008年，为了消除金融危机的不利影响，中国政府出台了空前的4万亿经济刺激方案。根据公开信息，4万亿的具体投向是：住房保障0.4万亿，农村建设0.37万亿，节能与碳减排0.21万亿，基础设施建设1.5万亿，社会事业0.15万亿，产业结构调整0.37万亿，汶川灾后重建1万亿。《报告》指出，从结构上来看，其投向偏重于新建住宅和基础设施，总投资额高达3.25亿元。这些投资带动了钢铁、水泥等行业的新一轮狂飙式增长。正是因为刺激计划指导思想和结构的不合理，才造成了现在节能减排的窘境。 从《报告》内容来看，首先是投资方向存在严重偏向，基础设施投资比例过大。6000亿的铁路投资带动了2830万吨的钢铁和1.2亿吨的水泥消费，折算成能耗量为3060万吨标煤；6000亿的公路投资带动了1500万吨钢铁、13350万吨的水泥和2835万吨沥青的消费，折算成标煤为2925.7万吨标煤；3000亿的地铁和机场投资带动了555万吨钢铁、1120万吨水泥和3220万方混凝土的消费，折算成能耗量为810万吨标煤。由这些基础设施建设拉动的高耗能工业，在经历了金融危机最严重的几个月的短暂减缓后迅速反转。与此同时，从2009年6月开始，原煤产量和发电量超过了最高水平。世界自然基金会全球应对气候变化主任杨富强认为，“这就导致结构减排受阻，这方面的倒退在很大程度上抵消掉了技术节能的成效，所以国家定的节能约束性指标未能如预期完成。” 当然，除了《报告》所描述的上述问题之外，正如安邦过去多次指出的，刺激方案的结构未能体现经济转型的要求。金融危机使得以出口为主导的传统模式难以延续，出口下滑让国内相当一部分企业出现经营困难。而与此同时，建筑、钢铁等行业的需求也会相应下降，此时，最应该做的就是及时转变思路，顺势而为，以各种方式降低居民收入差距，增强国内消费水平，降低对出口和投资的依赖。但刺激的结果却是，产业结构仍以工业为主导，需求结构仍以出口和投资为主导，资源环境压力加重、扩大就业难度加大，消费不足等问题依然突出。相反，在美国，由奥巴马总统签署的7870亿美元经济刺激计划中，约2880亿美元用于减税，1400亿美元用于失业救济与社会福利，1110亿美元用于基础设施建设（包括铁路），400多亿美元用于提高能效，近1000亿美元用于教育和科研，其余资金用于对各州政府的转移支付。可以看出，美国经济刺激计划的着手点是消费环节而非投资环节，即通过减税、增加福利等措施，恢复民众的消费能力，进而带动经济回暖。尽管在经济增长上的效果没有中国这么大，但长远来看，其在节能减排方面的负面效应也相应较小。 此外，“保增长”也纵容了地方的投资冲动，导致节能减排压力在地方层面被有意忽略。环保部在2009年的调查就发现，环保部和地方环保部门受理的建设项目中分别有15.5%、23.7%存在未批先建等问题；9.6%的取缔关闭企业有死灰复燃倾向。突出表现为：一些地方产业结构调整和工艺技术升级方面的要求在项目论证时有所放松；一些曾经被环保部门拒之门外的“两高一资”项目开始重新申报。但不可否认，地方的“可乘之机”其实来源于中央“保增长”的宏观基调。2008年年底，环保部连续召开两次项目审议专题会议，批复项目环评文件93个，总投资达2600多亿元。其中，涉及交通、水利等基础设施建设项目18个，总投资509亿元。据称，环保部主动与相关部门进行沟通，探索建立现场评估、联合审查的机制，加快项目审批进度，满足开工要求。显然，环保部门的相关评价也要为保增长开绿灯。 正因为上述原因，2010年下半年开始的节能减排才被逼到拉闸限电的地步，才如此的“残酷血腥”。而随着环境压力的日趋增大，节能减排在“十二五”会面临极大的压力。有消息称，“十二五规划纲要”初步计划将“十二五”期间单位GDP能耗指标和单位GDP二氧化碳排放指标的5年累计下降幅度都定在16%。此外，“十二五”规划还初步拟定将主要污染物排放总量的4项指标——化学需氧量（COD）、二氧化硫（SO2）、氨氧、氮氧化物累计同比下降10%。更严重的是，《报告》也指出，由于建设周期的原因，能耗和排放的增加会滞后于投资和建设，因此高耗能和高排放不会出现在“十一五”的最后两年。 最终分析结论（Final Analysis Conclusion）： 国研中心的报告揭示出一个问题，财政资源如果大量投资于大项目，会给经济转型、节能减排带来长期的难题。4万亿计划所带来的负面效应，恐怕会让整个“十二五”都相当难受。（ALH）返回目录 〖优选信息〗 【形势要点：刘志军被免职能刺激“铁老大”垄断堡垒的改革吗？】 新华网披露，据中组部证实，铁道部部长、党组书记刘志军涉嫌严重违纪，中央已决定免去其党组书记职务。同时，中央任命原中国海关总署署长、党组书记盛光祖为铁道部党组书记。虽然有关部门未披露刘志军违纪的详情，但此事在3月全国“两会”前引爆，相信对全国铁路系统以及更大的政商圈子都是极大的震动，甚至不排除影响明年“十八大”的人事布局。值得注意的是，近年已有多起案件牵涉到铁道部。2007年6月，铁道部政治部主任何洪达因为巨额腐败弊案被调查，2009年12月7日被判处14年徒刑。2011年初，山西晋城女企业家丁书苗被有关部门带走调查。以煤炭运输起家的丁书苗，是博宥投资管理集团有限公司法人代表。该集团旗下企业涉足高铁设备、影视广告、酒店等多个领域。丁书苗被视为中国高铁及衍生项目重要既得利益者之一。由该集团实际控制的山西金汉德环保设备有限公司，在武广高铁、郑西高铁及广深港高铁工程中均有中标项目。在北京南站拥有大型LED显示屏的高铁传媒广告公司，亦由博宥投资管理集团有限公司全资持有。据透露，丁书苗以一个地方企业家跻身于京城高级社交圈，关系网极其复杂，事涉铁路主管部门的敏感神经。在丁书苗遭调查后，刘志军东窗事发，不由得让人联想二者之间的关连。安邦研究人员注意到，国内已有媒体透露，刘志军案与丁书苗案有直接关联。值得关注的是，多年来一直被称为“计划经济垄断的最后堡垒”的铁道部，是否会因为刘志军事件的内部爆炸，促成中国铁路系统破除垄断的改革？除了既得利益因素之外，铁道部近年不断大建高铁，高速扩张，“造就”了不少政绩，如果对铁道部动大手术，势必会牵涉到对高铁建设的定位问题。如此看来，铁道部反垄断改革的推动仍然会很困难。（AHJ）返回目录 【政策：中国将通过外资并购内企审查制适当限制外资并购】 中国政府网12日公布了将于3月实施的《国务院办公厅关于建立外国投资者并购境内企业安全审查制度的通知》。《通知》称，并购安全审查的范围为：外资并购境内军工及军工配套企业，重点、敏感军事设施周边企业，以及关系国防安全的其他单位；外国投资者并购境内关系国家安全的重要农产品、重要能源和资源、重要基础设施、重要运输服务、关键技术、重大装备制造等企业，且实际控制权可能被外国投资者取得。外资取得实际控制权包括四种情形：1、外国投资者及其控股母公司、控股子公司在并购后持有的股份总额在50%以上。2、数个外国投资者在并购后持有的股份总额合计在50%以上。3、外国投资者在并购后所持有的股份总额不足50%，但依其持有的股份所享有的表决权已足以对股东会或股东大会、董事会的决议产生重大影响。4、其他导致境内企业的经营决策、财务、人事、技术等实际控制权转移给外国投资者的情形。并购安全审查内容的内容包括：1、并购交易对国防安全，包括对国防需要的国内产品生产能力、国内服务提供能力和有关设备设施的影响。2、并购交易对国家经济稳定运行的影响。3、并购交易对社会基本生活秩序的影响。4、并购交易对涉及国家安全关键技术研发能力的影响。在我们看来，中国政府出台的并购安全审查制度，是针对美国的类似制度出台的“对等制度”，为中国企业在国外的并购受限提供一个政策工具。不过，该政策肯定会引发外资机构的抱怨和反弹。（LHZB）返回目录 【政策：高档住宅土地增值税清算可能打破楼市量跌价涨的局面】 日前，来自住建部和国税总局的信息显示，春节之后，按照国务院的统一布置，全国税务系统正准备对高档住宅重点进行土地增值税清算。所谓“高档楼盘”是指那些定价或者销售、成交价格明显高出区域内平均成交价格的住宅楼盘。在本次重点清算的过程中，将严格执行如下规定：增值额未超过扣除项目金额50%，征收增值额的30%，超过50%未达100%的征收40%，对超过100%低于200%的征收50%，如果超过200%，则需要缴纳增值部分的60%作为土地增值税。中央财经大学财政税收学院副院长刘桓称，由于土地增值税执行的是累进税率，往往是开发时间和周期拖得越长，房价就长得越高，这就导致征收土地增值税的税基也就越大，开发企业需要支出的税金也就越高。一位房企财务总监表示：“现在土地增值税，基本上是采用预征的方式，口径比较松的时候，预征额为1%的下限，也就是一个项目还没有动工，先按项目预计销售收入的1%预征，然后在项目完成结案后进行清算，现在，这个预征额的下限提高到了5%。”这很有可能迫使资金来源趋于紧张的房企加快开发和销售的节奏，很有可能打破目前楼市价涨量跌的局面。（RHZB）返回目录 【形势要点：中国与伊朗的大范围合作须防范政治风险】 据2月12日出版的《环球时报》报道，伊朗驻华大使萨法里透露，伊朗与中国可能在今年内建立“经济共同体”，首先在货币政策方面，计划推行伊朗货币里亚尔与人民币之间的直接兑换，而不再通过美元或欧元第三方货币做媒介。此外，萨法里强调双边投资对伊中经济关系的重要性，指出伊中在交通、通信、基础设施、工业制造、新能源等方面合作空间巨大，均有重要项目在启动。清华大学经济外交中心主任何茂春11日表示，中国与中东或西亚国家建成“自贸区”或“经济共同体”，对解决该地区的贫困、反恐、维和问题有重大的积极意义，有利于该地区的繁荣与稳定。但在我们看来，中国与伊朗的合作必须防范潜在的政治风险。去年8月，随着联合国因核计划而对伊朗实施制裁，出现了西方国家企业的大规模撤出，与此同时，中国却加快了与伊朗的合作。截止当时，中国在伊朗能源行业的总投资达到400亿美元，而且中伊正在考虑建造7座炼厂。美国对中国趁此机会在伊朗攫取利益非常不满。此外，目前，埃及的政局动荡正在掀起新一轮的民主化浪潮，如突尼斯、苏丹等。尽管这些变化并非都是亲西方的，但均涉及反独裁、物价、言论自由等。时局动荡谁也无法预测，伊朗会不会出现类似问题还不好说，但伊朗的风险高于其他一些国家则是不争的事实。中国在与伊朗的交往中，还是应该着重考虑经济的安全。（RLH）返回目录 【形势要点：中国成美国农产品最大进口国可能刺激农产品价格上涨】 根据美国农业部11日公布的数据，2010年中国首次成为全球进口美国农产品最多的国家。当年中国进口了175亿美元的美国农产品，占美国农产品出口总额的15.1%，其中主要是大豆，超过了加拿大169亿美元的进口量。社科院农村发展研究所研究员李国祥表示，扩大粮食进口有助于缓解中国主要农产品与耕地的矛盾，降低中国粮食安全面临的风险。总体上对中国利大于弊。统计显示，中国对外依存度高的农产品种类包括大豆、棉花、植物油和食用糖等品种。中国的主要粮食品种包括大米、小麦和玉米等品种对国际市场的依赖程度相对较低。如果不将大豆包括在粮食之内粮食进口量占生产量的百分比长期以来一直未超过5%。中国农业部发布的数据显示中国的水稻、小麦、玉米三大粮食品种自给率保持在100%，但粳稻供求形势偏紧，大豆的供应缺口较大，玉米预料也将不再供过于求。虽然中国农产品自给率非常高，但由于中国农产品年消耗总量非常大，因此即使进口比例的小幅上升，也将是国际农产品价格上涨的刺激因素。另值得注意的是，水利部部长陈雷12日表示，由于雨雪范围和强度有限，加之气温回升，作物返青需水量增大，中国受旱面积仍呈扩大态势，抗旱形势依然严峻。（LHZB）返回目录 【形势要点：济南调控细则公然置新“国八条”于不顾】 据中国广播网报道，山东省济南市12日出台了房产“限购令”：各商业银行对贷款购买商品住房的家庭，首付款比例调整到30%及以上；贷款购买第二套住房的，严格执行首付款比例不低于50%等规定；购买第三套及以上住房的，则暂停发放贷款。即日起至12月31日，本市及非本市户籍居民家庭，只能在市区范围内新购一套新建商品住房。然而不久前刚刚公布的房地产调控新“国八条”则明确规定：“对贷款购买第二套住房的家庭，首付款比例不低于60%，贷款利率不低于基准利率的1.1倍。人民银行各分支机构可根据当地人民政府新建住房价格控制目标和政策要求，在国家统一信贷政策的基础上，提高第二套住房贷款的首付款比例和利率。”显然，济南的新政并未执行新“国八条”明确要求的二套房首付要求。如果地方政府普遍对新“国八条”置若罔闻，或者打折执行，则调控效果仍将有悬念。（RHZB）返回目录 【形势要点：行政主导煤炭业整合可能会留下诸多后遗症】 2011年是“十二五”开局之年，按照煤炭“十二五”规划，要组建10家亿吨级的煤炭企业，而“十五”和“十一五”也曾提出要组建6－8家亿吨级企业，十年过去了却仍只有神华和中煤两家。但最近，大同煤矿集团、山西焦煤集团、陕西煤业化工集团纷纷传出产量超亿吨的消息，甚至前两家的公布时间只相差几个小时。而且，冀中能源等一批8000万吨的企业也声称年内超亿吨已没有悬念。此前，原煤炭部副部长濮洪九曾说过这样一句话：“要想实现亿吨级还不容易吗，行政性的整合重组是最快的途径。”反观这三家企业，确实有几项共通之处：都是政府主导下的煤炭重组受益者；重组均为本省内的行为，无跨区域并购；多为行政性指导，少有市场化行为。对于亿吨级煤企的纷纷突起，国务院发展研究中心产业经济部研究室主任钱平凡一直表示没有必要，“这些企业就是在做加法，而且只是产量的加法，收益却未必也是加法。”濮洪九还表示，“跨区域、跨行业、跨所有制的整合才是真正意义上的整合。现在各地都在推省内整合，下一步要怎么发展却不得不打个问号，可能会很难，因为省里都不愿意再跨区域发展，怕做大后中央给收掉。”另外，如今已有16个行业进入到煤炭，这意味着什么？“意味着煤炭产量很可能过剩，导致竞争加剧，被外国人捡了便宜。”仁达方略管理咨询公司总经理艾晓光说，不能单纯追求打造亿吨级企业，否则很可能形成恶性竞争的局面，最终是鹬蚌相争渔翁得利。（LCXS）返回目录 【形势要点：农业部的转基因政策被地方政府“忽略”】 近日农业部农业转基因生物安全管理办公室负责人介绍了我国目前转基因技术研究与应用情况。他指出，农业部目前仅发放了三种农作物的生产应用安全证书。但发放安全证书并不等同于允许商业化生产。还要进行严格的区域试验和生产试验才可获得品种审定证书；之后还要通过严格审核才可获得转基因作物种子生产许可证和经营许可证。他强调，到目前为止，农业部已先后批准了转基因棉花、大豆、玉米、油菜四种作物的进口安全证书用途仅限于加工原料。农业部至今没有批准任何一种转基因粮食作物种子进口到中国境内种植。不过，据《中国经营报》调查，多个省市都在悄然招商转基因研究中心，除此之外，一些省市还开始试种转基因作物。有消息称，在扬州已经有转基因作物，其中部分是转基因大豆。据一家大型国际转基因种子公司科研人员透露，“这在很多省市都已经出现了，各地政府对转基因作物研究和种植其实是鼓励的态度。”他表示，这种现象背后有两条价值链：一是转基因作物研究中心成功研制转基因种子之后，未来的规模化生产可以造成很多地域性的价格失衡；而更重要的原因是，“禁止种植转基因作物的是农业部，但是，地方政府可以以农业技术研究的名义向科技部申请项目。地方政府申请到资金后，通常会把大部分资金挪作它用。转基因研究中心其实已经成了一个申请资金的旗号而已。”有一个证据是，有消息称，中国尚未批准转基因水稻的大规模商业化种植，中国制造的米粉却在过去几年间屡屡被欧盟和日本检测出转基因成分。而地方政府的“努力”却让农业部的规定形同虚设。（RLH）返回目录 【形势要点：区域利益是主体功能区规划的最大阻力】 2010年6月就经国务院常务会议原则审议通过的《全国主体功能区规划》，时至今日，“十二五”已经开局，却还没有对外公布。据了解，主体功能区划是《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》所确定的全国国土空间最新布局办法。根据这一布局，全国国土空间将被统一划分为优化开发、重点开发、限制开发和禁止开发四大类主体功能区。虽然有不少专家认为，规划迟迟没有出台的原因之一在于思想和理论准备尚不充分。但更深层次来看，对于地方来说，他们都希望能通过此次主体功能区规划的制定为当地谋取更大的发展空间，这也是导致主体功能区规划迟迟未能面世的主要因素。国家“十一五”规划专家委员会委员、“全国主体功能区规划”课题组组长樊杰表示，几乎每个省份都希望在全国主体功能区规划中的重点开发区上能把自己纳入在内，至少能有一块“国字招牌”。这背后的博弈可以想见。而对于是否被更多地划为限制开发区和禁止开发区，各地则有不同的看法。有的地区并不希望自己划为限制开发区和禁止开发区。多位西部省份的官员曾表示，“哪个愿意把自己划为限制开发区和禁止开发区？一限制或禁止开发了，还怎么发展？不发展的话哪来的财政收入解决民生问题，靠国家的转移支付和生态补偿的钱，天天向国家伸手要钱，哪里有自己手头有钱方便？”（LCXS）返回目录 【形势要点：“十二五”经济发展让部分东部省份用地愈发紧张】 虽然依法依规管理土地是国家始终重视并一直紧抓的问题，但国内部分东部省份违规用地的现象却从未杜绝过，而随着“十二五”的到来，经济继续发展的要求又加大了用地的需求，也就不可避免的产生了“发展”与“用地”之间的矛盾。据国家土地督察上海局称，去年以来该局对督察区域内的上海、浙江、福建等省市开展的土地例行督察发现，各地普遍存在违法用地查处不及时、不到位的问题，部分区、县基础设施、工业项目、“农家乐”等违法用地比较突出；此外，在扩大内需的形势下，各地普遍存在基础设施项目违法用地问题。据国家土地督察上海局局长高向军表示，在“十二五”乃至更长时间里，“依法依规管地”形势仍然严峻。比如，保障发展用地需求和保护耕地红线的压力将长期存在。一方面，各地强劲的经济发展势头迫切需要土地支撑。但另一方面，闽、浙、沪等省市“十二五”期间的用地计划指标已十分紧张，耕地占补平衡实施也已经“勉为其难”。比如福建省已经没有可供成片开发的耕地后备资源，通过土地整理开发所能增加的耕地已从以前的每个项目数百亩减少到几十亩、十几亩甚至几亩，“占补不平衡已近在眼前”。（LCXS）返回目录 【形势要点：国土部对闲置土地的清理很不到位】 去年年末，国土部发布的一份关于房地产闲置土地情况的公告显示，当时尚有因房地产开发企业自身原因造成，且未处置的26宗住宅闲置土地，其中上海有5宗。但日前新华网从从国家土地督察上海局获悉，去年以来该局对督察区域内的上海、浙江、福建等省市开展的土地例行督察发现，各类土地违法违规行为普遍存在。经督促整改，大部分问题已整改到位，不过“依法依规管地”形势依然严峻。其中督察发现上海青浦区闲置土地169宗，面积861.46公顷。截至去年年底，青浦区已完成闲置土地处置65宗、316.11公顷，均已签订土地出让补充合同，重新约定项目开竣工时间；其余104宗闲置土地也已提出了处置方案。也就是说，去年末上海仅青浦区尚未处置（仅提出了处置方案）的闲置土地104宗，就相当于国土部公布的上海闲置土地宗数的20倍。而且国土部去年末对土地违法情况较严重的地方“一把手”进行约谈，其中就不包括上海市青浦区。可见国土部对闲置土地的清理力度非常弱，跟不上房地产调控的形势，对因房企闲置土地造成的房价上涨压力有不可推卸的责任。（LHZB）返回目录 【形势要点：埃及“尼罗河革命”的启示】 穆巴拉克终于辞职了，埃及民众18天的示威游行实现了政治目标。与此同时，埃及也为全世界提供了一个极佳的“尼罗河革命”的样本：在现代社会，以和平方式推翻独裁、实现民主化变革是完全可行的。虽然欧美多个国家对埃及的政治变革表示欢迎，但它们过去努力维持的西方民主原则与务实主义的平衡也从此瓦解了。事实上，即使是呼吁埃及“有序过渡”的美国总统奥巴马，在面对埃及与美国的中东联盟利益时，也免不了两边下注。埃及的变革对世界有何影响？对其他国家有何启示？在我们看来，至少有如下方面值得深思：第一，不管意识形态和宗教如何，民主化正在深入地变成全世界的普世价值，完全的威权政治迟早会受到人民的反对。回顾历史我们可以看到，埃及的和平变革与柏林墙的倒塌、苏联解体、东欧的“天鹅绒革命”有所不同的是，“尼罗河革命”并未受到西方国家的干预和推动（连美国中央情报局对此也缺乏预判，以至误导了奥巴马政府对形势的判断），也不是来自亨廷顿所称的“文明的冲突”，而是来自阿拉伯国家内部民众的自发需求。第二，一个曾经推动国家独立和社会进步、得到民众认可的政党和政治体制，如果任由大量特殊利益集团的形成、严重腐败的发生，同时缺乏任何监督机制，这种体制必定走向专制体制，也肯定会走向权力滥用和腐败蔓延，最终丧失人民的信任。第三，随着经济发展，中产阶级群体的增加，现代社会对某些方面的需求在不可抑制的增加，如法制社会，共享发展收益、缩小贫富差距，获得信息的自由，发表言论、讨论协商的自由等。穆巴拉克的下台对非洲和世界带来的冲击才刚刚开始，我们将看到更加深刻的影响和更多的变化。（AHJ）返回目录 【市场：商业地产热在楼市调控中逆势飙升】 据搜房网数据监控中心统计显示，1月北京商业地产市场近500个租售活跃项目（写字楼、商铺）中，租售报价出现大幅飙涨。1月，北京在租商铺项目中，2个项目报价上涨，其中，位于通州的珠江•奥古斯塔城邦涨幅最高达87.50%。在售商铺项目中，2个项目报价上涨，最高涨幅为7.69%。位于通州区的DBC加州小镇-C区排在涨幅榜首位。1月，北京在租写字楼项目中共有26个项目报价环比上涨，最大涨幅为40%。位于朝阳区的龙源文化创意园以租金上涨40%居首位。在售写字楼项目中共有4个项目报价环比上涨，最大涨幅为14.29%。位于门头沟的熙旺中心涨幅最大，亦庄开发区的IN北京项目紧随其后。据中原地产分析，住宅受到宏观调控的影响很大，包括首付成数增加、利率增加、限购等。而商业地产依然享受贷款首付五成、利率1.1倍的政策，并且不限贷款套数，因此，商业地产成为投资者的避风港。中原联合新浪乐居调查数据显示，目前首选投资是商业地产，占比达到了38.2%，而选择住宅的锐减，只有12.3%。商业地产趋热的趋势已经明显。（LCXS）返回目录 【市场：不守合约让部分中国钢企在铁矿石交易上两面吃亏】 2008年，受经济危机和铁矿石长协价格远低于现货价格的影响，不少中国钢铁企业没有遵守长协合同，转而从现货市场进行采购。2010年8月，日照钢铁由于一项2008年的合同违约，被裁定向吉布森山铁矿支付1.14亿美元的合同违约金。由于日照钢铁拒绝支付合同违约金，吉布森山铁矿在2010年12月10日向日照市中级人民法院申请强制执行日照钢铁支付违约金，目前并没有消息表明申请是否被接受。此外，澳大利亚吉布森山铁矿公司还提出了在澳大利亚港口扣押属于日照钢铁的铁矿。根据澳大利亚媒体报道，吉布森山铁矿在2月初提出，希望通过扣押包括力拓和其他铁矿石厂商向日照钢铁发出的铁矿石货物，以此来收回日照钢铁需要支付其1.14亿美元合同违约款。吉布森山铁矿首席财务官艾伦表示，日照钢铁的一船铁矿石可能只值1500万美元或2000万美元。同时，艾伦表示，不知道其他铁矿石生产商是否将帮助吉布森山公司。在我们看来，中国企业是典型的现实主义者，没有多少契约精神，这与日本钢企形成了巨大反差。过去，众多外资矿商基于中国市场的考虑，很多违约都没计较，而此次终于出现了一家较真的外资。实际上，外资并没吃亏，他们通过矿石涨价、改变定价机制，赚了不少钱。反倒是中国企业，既买了贵矿，又落下了不守合约的名声。（NCXS）返回目录 【市场：北京部分热销楼盘已被住建委要求延至“两会”后推出】 “北京版国八条”虽未如市场预计般于12日出台，但很多报道仍指出，有关政策最快于本周内推出，而不少北京市民怕新政落实后影响购房，纷纷从4日起抓紧将早前买卖的住房登记过户，把京城多个区县办证大厅挤得水泄不通，不少市民和地产中介均担心，地区化的楼市政策，将会比中央公布的版本更加严厉。事实上，自“国八条”于上月27日推出以来，部分条款经已在地方率先执行，如未满五年的普通住宅按总额的5.5%征收营业税，以及第二套房首付提高至六成等。有国内媒体披露，京城一些热销楼盘在春节前后均接到北京住建委的口头通知，要求将推新盘时间延至3月全国“两会”之后，使1月商品房楼花成交量按月下跌30%，但房价涨幅依旧，按月升2.8%。至于沪版限购细则何时出台还是未知之数，按《上海证券报》报道称，按照目前的操作，名下拥有两套房产的家庭仍可以卖出一套后再买进一套，不会因被界定为第三套房而遭遇停购。此外，广州限购细则已上报市政府，近日将会以市政府文件的形式正式出台。（BCXS）返回目录 【形势要点：俄罗斯面临人口下降和老龄化的长期风险】 国际评级公司标准普尔4日发表报告称，受人口下降老龄化和政府开支扩大等因素影响，预计到2050年俄罗斯国家债务在GDP中所占的比重将飙升到585%，俄罗斯国债的信用评级将下降至低于投资级别。报告称，受出生率下降影响，俄罗斯人口到2050年将从目前的1.4亿下降到1.16亿，俄罗斯政府用于解决人口相关问题的开支在国内生产总值中所占的比例将从目前的13%增长到25.5%。该报告的作者标准普尔驻伦敦分析师Frank Gill说，人口老龄化和出生率下降已经成为俄罗斯政府面临的一个棘手问题。他说，人口减少已经成为悬在俄罗斯上空的“达摩斯利剑”，可能会给经济带来重创。报告指出，人口持续减少将会对俄罗斯财政收支构成巨大压力，并可能导致财政赤字激增。报告预测，到2035年俄罗斯财政状况将会出现明显恶化，政府发行的国债将会下降至投机级别。届时，俄罗斯经济增速放慢将会使国债发行难以为继。如果问题进一步恶化，俄罗斯国债将会沦落为垃圾债券。俄罗斯官方发布的数据显示，在2009年之前俄罗斯人口曾经连续14年出现下降。俄罗斯财政部长库德林不久前透露，目前俄罗斯工作人口与领取退休金人口的比例为128∶100，这一比例两年内将下降至112∶100，到2030年可能下降至100∶100。（LHZB）返回目录 【形势要点：美国华人在社会和经济方面呈现出双重模式】 全美华人究竟有多少？2月10日美国华人全国委员会和马里兰大学美籍亚裔中心联合推出了《2011年全美华人人口动态研究报告》。这份报告以2009年美国人口数据为基础首次提供了许多鲜为人知的数字：全美华裔总数为363.8582万人，占美国总人口的1.2%，是美国最大的亚裔群体。几乎每四个亚裔中即有一个华裔。此次发布的报告涵盖全美华裔数量、收入、教育、婚姻、就业等各种数据，是迄今为止关于华裔美国人的最全面报告。该报告认为华人在居住、教育、职业等方面呈现出明显的集中性。51.4%的华裔美国人住在纽约、洛杉矶等大城市。过去20年间越来越多华裔告别传统中国城与其他亚裔群体住在郊区富裕的“亚洲城”中。华人在社会和经济方面呈现出双重模式。在就业方面，华人中有很高比例的人群从事管理、软件开发等高级白领工作；同时也有很多从事厨师、服务员等低收入蓝领工作。这种两重性在其他亚裔中则并不明显。在教育方面，25岁以上华人拥有大学以上文凭的比例为51.8%，是美国平均水平的两倍；而华人未获高中文凭的比例为18.7%，也高于美国15.4%的平均水平。另外华人普遍重视教育，对子女教育投入大量人力资本，但回报率却低于美国平均水平。尽管华人中出现了市长、众议员、参议员，但数据显示华人担任公职的意愿并不强烈。从就业取向上看82.4%的华人在私营部门工作，在政府部门工作的仅为14.1%。美国华人全国委员会主席薛海培认为，华人在未来10年有望超越犹太裔成为美国第三大少数族裔，在美国政坛的影响力将随之增大。（RLH）返回目录 【形势要点：经济学家认为美国贸易逆差在今年仍将继续扩大】 据美国商务部11日公布的报告显示，由于进口增长较快，2010年12月美国贸易逆差扩大至406亿美元，比11月修正后的383亿美元增长5.9%。数据显示，去年12月美国出口额环比增加1.8%至1630亿美元，为2008年7月以来的最高水平。这主要是受到工业机械、民用飞机、汽车及其零部件出口增长的推动。不过，去年12月美国进口增长更快，进口额环比增加2.6%至2035亿美元，为2008年10月以来的最高水平。这主要是因为石油价格上涨导致进口额显著增加，当月美国进口原油每桶平均价格上涨至79.78美元。从2010年全年来看，美国出口额为1.8318万亿美元，进口额为2.3297万亿美元，贸易逆差为4978亿美元，比2009年增加32.8%。经济学家认为，美国贸易逆差在今年将继续扩大，但美国制造业将因美元疲软而受益，因为美元贬值会提升美国产品在国际市场的竞争力。受金融危机影响，美国2009年贸易额明显萎缩，随着经济逐步复苏，从2010年开始美国对外贸易明显回升。（LCXS）返回目录 〖调整与修正〗无 〖每日数据〗 COMEX 金=1360.40美元（2月11日收盘价） NYMEX原油期货价格每桶85.58美元（2月11日收盘价） ICE布伦特原油期货价格每桶101.43美元 （2月11日收盘价） [外币100] 美元659.52 英镑1062.35 日元7.9198 港币84.67 澳元658.12 欧元897.94 1人民币=4.42520新台币 [1美元兑] 英镑0.62492 欧元0.73810 澳元0.99820 瑞郎0.97315 日元83.4300 加元0.98780 港币7.79590 [主要股市指数] 深指/沪指12292.49/2827.33沪深300指数3120.96恒指22828.92道指12273.30（2.11）纳斯达克2809.44（2.11）标普500指数1329.15（2.11）日经10605.70台湾加权8609.86德国7371.20（2.11）法国4101.31（2.11）   声   明 安邦集团是从事策略分析和风险研究的专业研究机构，简报产品是在研究员研究笔记的基础上形成的信息产品，不能将其视之为规范的研究报告或结论。鉴于信息科学的基本属性，更不能将其视为等同于媒体的新闻传播。有关问题的来源、讨论或争议，请使用“电话咨询”（TELEPHONE CONSULTING）及“在线咨询”（ONLINE CONSULTING）服务，直接向研究员咨询。电话咨询：010-59001350，在线咨询：research@anbound.com.cn。客户就有关问题如果需要更为规范、详细的研究报告，请与研究部联络，电话010-59001350，研究部主管贺军（高级研究员）。 鉴于市场上出现假冒及转发安邦产品的现象，特此声明：安邦咨询向正式客户提供的所有产品，只通过如下邮箱发送：anbound@anbound.com.cn、anbound@anbound.info、anboundmail@vip.sina.com ，客户也可从安邦官方产品网站（www.anbound.info）获得。从任何其他途径收到的产品，都不能代表安邦产品，安邦咨询概不负责。 ©2011 Anbound Information Corporation. 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