王勇平

温州动车追尾 高铁出口头痛 （2011-07-26） 早报导读 [名家专评] 郑永年：中国与亚洲安全秩序的未来 [中国早点] 诡异的怪手 [动车事故] 社论:中国动车追尾事故是惨痛教训 [挪威大屠杀] 挪威的《魔兽世界》的现实版 [南中国海] 菲誓言动用军力以捍卫南中国海领土 （北京综合讯）作为中国铁路近年来最严重的意外，温州动车追尾事故不仅引起外界关切发展迅速的中国铁路网络的安全，可能也将威胁到中国出口其高速铁路技术的雄心大计。 市场昨天已对这方面的忧虑作出反应，高铁概念股应声下挫，有的企业股价跌幅高达16％。 中国这些年来一直在致力发展媲美日本新干线的高铁网络，并希望利用在这个过程中获取的技术，把自己生产的高速列车卖给其他国家，实现它摆脱低成本制造国形象、向全世界出口高科技产品的梦想。 马来西亚将从中国进口228辆动车 就在本月，北京高调宣布马来西亚将从中国进口228辆动车，这是中国制造的动车组的首宗出口交易。中国南车（CSR Corp）也已与通用电气（General Electric）签署协议，为美国高铁线路制造列车。此外，拉丁美洲、中东市场也是中国当局虎视眈眈的。 不过，中国的动车出口计划不是没有遭到质疑——日本川崎重工（Kawasaki Heavy Industries）就警告过，如果中国对使用日本技术制造的列车申报专利，它会采取相应行动。 上周六发生追尾事故的两列动车中，其中一列就是在川崎重工的设计基础上制造的，另一列是在加拿大庞巴迪（Bombardier）的设计基础上制造。至于被许多人指为事故罪魁祸首的信号系统，则是美国通用电气的产品，但通用电气受访时则坚称该公司并未提供“关键”设备。 中国铁路官员一向表示，中国是在“消化了”日本、法国、德国技术后进行了再创新，创造出了自主知识产权。不过，外界并不完全同意其说法。日本媒体就曾指中国高铁是“在日本新干线基础上发展起来的中国版新干线”，是“盗版新干线”。 对这方面的指责，中国官方与专家向来不遗余力地加以驳斥。中国铁道部政治部副主任兼宣传部部长王勇平本月初就不客气地说：“什么叫‘盗版日本新干线’？这有点大言不惭了。可以说，新干线与京沪高铁完全不在一个相提并论的层次。”他坚称，两者无论速度还是舒适度，无论是线上部分技术还是线下部分技术，差距都很大，中国自主创新的高铁“远远领先”日本新干线。 针对京沪高铁6月30日开通后不久就频频发生断电停车事故、日本媒体出现“中国的盗版新干线很快出故障”的言论，王勇平更反击“个别媒体不顾事实、幸灾乐祸、借题发挥的行为”，并举出实例说日本新干线也时常出故障。

中宣部令媒体召回采访动车事故记者 7月23日中国高速列车在温州附近发生追尾事故两节车厢出轨坠桥，至少造成38人死亡 图片/Reuters 作者 上海特约记者 曹国星 7月23日晚间，温州甬温线动车(CRH高速火车)发生追尾事故，据官方统计，截至25日中午13时，已造成38人遇难。昨晚（24日）铁道部新闻发言人王勇平在温州举行了新闻发布会，到场的几百名各地媒体记者对其愤怒质问火药味十足。言论管制机器中宣部今已着手为事件降温，下令媒体撤回采访记者，不得擅报死伤数字。 铁道部新闻发言人王勇平24日在温州举行了新闻发布会，到场的几百名各地媒体记者对其愤怒的质问火药味十足，甚至让直播现场的浙江卫视最后只能草草切断现场声音，由主播转述王勇平的说法。在场的记者情绪激动，他们质疑动车的安全系统（“自动闭塞系统”）为何失效；为何7月24日上午，救援现场一截车厢被工程机具破坏后掩埋，外界质疑其有毁灭证据的嫌疑；为何在官方两次宣布事故现场没有生命迹象后，下午5点拆解车体时，却仍发现两岁的女孩生还。 在现场参加发布会的各地媒体记者也用个人的微博客转述过程与提问, 不安和愤怒的中国民众, 在微薄等社会媒体网络上发泄着对官方的质疑和不满, 中文互联网上出现质疑铁道部的舆论浪潮。 传统媒体方面，今天的官方媒体以“大灾面前有大爱”为主题，聚焦于官方的救援措施；由于当天（7月24日）是周末，各地市场化媒体周末缩版，最重要的事故原因调查仍无头绪，因此仅有《东方早报》等今天刊发了大篇幅的报道。 今天，言论管制机器中宣部着手为事件降温。 传言称，中宣部通知各媒体：“温州动车追尾事故，各媒体要及时报道铁道部发布的消息，各地媒体不派记者去采访，特别是要管好子报、子刊和网站，不要链接高铁发展相关信息，不做反思性报道。” 另一禁令则要求，“1、死伤数字以权威部门发布为准；2、报道频度不要太密；3、要多报道感人事迹，如义务献血和出租车司机不收钱等等；4、对事故原因不要挖掘，以权威部门的发布为准；5、不要做反思和评论。” 上述禁令是否准确，目前尚无法确认。不过确有报纸编辑向本台记者确认，中宣部向多家媒体发出了以新华社报道为准的禁令，除了直接指令记者的报道方向外，中宣部通过向媒体施压，点名要求召回记者的办法，为此事报道降温。 7月24日，有多家派出记者参加上述发布会的媒体都收到中宣部给报社主管单位的电话。 有资深媒体人告诉记者，首先，官方通过这场发布会的签到名单，收集出席记者名单与从业媒体，并上报中宣部相关部门。随后，中宣部官员就打电话给报社的主管单位，要求召回记者，“不是直接打给报社，还不准问是哪个部门，哪个人打电话来。” 广东媒体的记者披露，今天广东省委宣传部发出通知，“目前，在温州火车出轨事故现场采访的我省媒体记者有：羊城晚报（夏杨等2人）、南方电视台（徐静、姚宏等两组5人）广州日报（邱伟荣等2人）等等（略）。请速撤回记者。” 中宣部这一措施，比直接的禁令与报道指令更为精细，更为隐秘。 对此，一家广东媒体的资深编辑说，“面对天朝的舆论管控、灭失真相的反人类行为，我们沉默就是在做帮凶，历史会写上你我的懦弱的。” 下午，《南方都市报》记者陈宝成通过EMS向铁道部办公厅提出政府信息公开申请，要求铁道部公开723事故中死伤者信息。他说，“我们想知道真相。”  

这张照片是小伊伊爸爸带她去杭州时在动车上拍的。 得知伊伊幸存，她的亲戚相拥而泣。 据温州日报 手术后伊伊的亲人进病房去看她 是奇迹？还是…… 本报记者详细寻访救出伊伊的相关当事人还原伊伊获救的前前后后 在被困20个小时后，伊伊成了最后一名获救者。 由于她是在生命探测仪显示“没有生命迹象”的前提下，救援人员在随后清理现场时发现的。 铁道部新闻发言人王勇平对此表示，这是个奇迹！ 为什么伊伊之前会被生命探测仪显示“没有生命迹象”？ 昨天，记者采访了参与救援的部分消防特勤队员。 消防特勤队员说，目前的生命探测仪主要分为四种：音频、视频、红外和雷达生命探测仪。类型不同，各自工作原理也不同。 生命探测仪能在废墟中寻找幸存者，发挥重要作用。但无论哪种生命探测仪，均有其各自的局限性。 昨天，记者采访了救出伊伊的消防战士和特警队员。正是他们的坚持，让伊伊的生命得以延续。　　记者 杨丽 叶建良 鹿城消防大队勤奋路中队指导员 姜建序 救出小伊伊前 陆续抬出了7具遗体 事故第二天(24日)下午4点左右，在吊机把撞毁的D3115次列车16号车厢吊起来之前，我们再一次搜救。这是我第三次到16号车厢了。 车厢已经被压扁了，像纸一样。我们知道，两车追尾，后面的动车撞击到前一辆动车，掉下去的三节车厢都是压过了16号车厢然后掉下桥去的，而那节悬挂在桥上的车厢也相当于压过了16号车厢滑下去的。 我们都是三四个人一组，一点点搜救，手拿液压机、进口的切割机、双向的异向切割机等工具。 但动车车皮很厚，有两三寸，用切割机几个小时只能切一小块，我们又怕里面温度太高，一直用水枪降温。之前我在16号车厢南也就是靠近15号车厢那端，后来我又去了15号车厢北面，又回到16号车厢南，最后返回到16号车厢北。 之前，在16号车厢，我看到有个小男孩的内脏流出来了，一个女人的脸扁了，搜救出来的3人，只有最后一个中年男人有微弱的呼吸，但不知道他现在可好。 后来我在15号车厢与16号车厢之间还救出一个人，15号车厢被冲击力冲得卷起，两节车厢像个人字，他就缩在那个小小的空间里。 救出小伊伊我们一点也没想到，小伊伊之前，我们几个人陆续抬出了7具遗体——其实，我不大想得起来，我也不想去想，因为太惨了。 特别是有两个小男孩，大概七八岁吧，弯曲着身体，头朝下，这么安静，好像是睡着了，可是他们没有呼吸了，人也变形了…… 遇到小伊伊前，我想可能没有希望了。我只亲手从这堆废墟里救出过2个生命……我觉得很难过，也很无奈。 这是一个高温的密封环境，大约温度有五六十摄氏度，你稍微动下就是汗，在阳光的折射下，却这么悲凉，人都恍惚的。 我们一点点搬着上面的东西，在一个缝隙里，不过三四厘米吧，有只小手在动！ 我们不知道是个女孩，但估计是孩子，她趴在火车的地板上，身上盖着那些被撞毁的铁皮，腿上压着东西，那些大人遇难者有的压着她，等大人们被抬下来，才看到了她！ 我们马上喊有人有人！ 但这个角度太刁钻了，小孩子只缩成五十多厘米的样子，上面只有10厘米左右的一条缝，是边上一根铁杆子样的东西撑着，敞开了这么一点点让她求生的小小空间！ 一不小心，上面的重物就可能会压到她，也不能用工具，万一碰到了怎么办？你知道那种旧书的纸吗，它们轻轻一吹就会碎的。 我们要避免第二次伤害，我们用手一点点把小东西先搬掉，可万一大东西压下来怎么办？我们几个人用手抬着。又有几个人把压在她腿上的东西搬开——可是搬不动，那是个空调架子(记者注：应该是中央空调)，压在她的小腿上，我的队友们在另一侧，把空调架子抬起一点，我在小孩子对面，我的手就插进去一点，一点一点地插进去，等半个空调架子“搭”在我的手肘时，才有空隙可以把孩子抱出来。 我们用块绿条的毛巾盖住她，你也知道，人在这种情况下被救出来后，因为长时间在暗处，眼睛一下受不了刺激会受伤的。 温州市特警支队长 邵曳戎 特警队长坚持原地清理 这个坚持等来了奇迹 我是下午接到指令说要用吊机把车厢吊起来的，放到桥下来清理。我不同意，坚持在铁轨上也就是原地清理。 对，你不知道里面还有没有生命，万一有呢？你怎么向人家交待？我这么坚持，也有压力的，因为这么多天了，搜救这么多次了，没有活体，只有一具具遇难者的遗体抬出来，之前在16号车厢，我们找到了12个人，没有一个是有呼吸的，你知道，那是种很难过的感觉。 但最后我们还是坚持住了，指挥部同意我们在原地清理。当时我们有2个中队的特警在现场，一部分人在桥上一部分人在桥下。 我是以前处理交通事故现场的，我看多了，我也有经验，消防战士们和我们特警都在铁轨上，我是在废墟上临时当了指挥，让工人们先撤下，由我们开始清理。 小女孩的小手在动，我也看到了，这触动了大家的神经，她背朝着我们趴着，当时看不出来有呼吸的，在我们把上面的东西挪走后，我看到她的背有较大的浮动，好像是在大口吸气——这么多小时，这么重的东西一直压着她，没有好好吸过一口气啊！ 那些消防战士真了不起，他们就是用手挖那些铁片，那些铁片又重又尖，很容易割到手的，我这边马上报告指挥部，让指挥部马上派救护车救护人员。 小女孩被抱出来，消防战士用一块毛巾给她蒙住眼睛，包住小身体，抬到担架上，我们小心地托着担架，怕一个闪失，伤着了孩子，又怕毛巾把孩子的鼻子蒙住了，又忙着拉下点毛巾来…… 大概整个过程10多分钟吧，救护人员拿着氧气面罩等在一边。 ■特别报道 伊伊 差点被放弃的奇迹 这是一个被放弃之后发生的奇迹。 他们已经几度宣布“没有生命迹象，停止搜救”。 过不了多久，这个曾满载鲜活生命的铁皮车厢将被强壮的钢臂起吊，拆解。我们不知道是什么样的力量，2岁的小女孩项玮伊在被埋20个小时之后，在一片废墟中还能挥起她的小手。 难道，是她不幸遇难的双亲最后的爱？ 这本该是一趟平凡的旅程，这是爸爸妈妈带着小伊伊第一次坐动车、出远门。这同样是这趟列车上所有遇难者一次平凡的旅程，他们或心怀喜悦，哪怕暗揣心事。但他们都是活生生的，充满了对未知未来的憧憬。 当然，这一切都是在7月23日20点27分之前。 冥冥中似乎真有天意，事发前一小时，妈妈发出了最后一条写给伊伊的微博，“小宝贝，你什么时候才能长大懂事啊”。 我们相信伊伊很快就能长大，很快就会懂事，我们所不知道的是，当伊伊长大了，懂事了，问我们当时究竟发生了什么的时候，我们能做出怎样的回答…… 一只小手微微在动幅度几近于无 通讯员 李宿龙 朱泉亭 吴成伟 方建任 郑绍新 潘林昶 特派记者杨丽温州报道 与这个小女孩素未谋面，她被抱出来的那一刹那，是我的同事、摄影记者朱丹阳站在事故现场侧面的一个山坡上拍到的， “17:20，担架抬了出来，有战士脱了衣服，盖在担架上。通过长焦镜头，我看到，是个孩子。我也赶了过去，孩子下了高架后，马上被抬上了救护车。这是个女孩，左腿和头部受伤，眼睛和手还会动。” 而当时的我，隔着事故现场一道铁丝网没能亲眼看到，听同事这么说，我和所有站在现场的人一样高兴地拍手。 后来我知道了那个小女孩叫项玮伊，2岁半。在之前的寻人启事里就提到过她，同时寻找的还有她的父母。父亲叫项余岸，母亲叫施李红，这一家三口都是在杭州—福州的D3115次动车组16号车厢。 这是一节被挤压最严重的车厢。 事故之后，这一家三口生死未卜，直到事故第二天上午，才确定伊伊的爸爸项余岸已经遇难了，而她的妈妈还是没有下落。 因此，小伊伊是他们亲人的希望；因此，小伊伊是我们所有人的希望——她是最后一个被救出的生命啊！ 她被抱下来的时候，所有人的心都提了起来。 她只有微弱的呼吸，看到她的温州鹿城消防大队勤奋中队的姜建序说，“一只小手在微微动”，幅度几近于无。 那时，正站在被压扁的废墟上指挥的温州市特警支队支队长邵曳戎说，“那只微微动的小手触动了所有人的神经，我们大家一下又紧张又激动。” 小伊伊经过消防、特警、军区战士等的手，一个弱小的生命就这么在手中传递，最后被轻轻放到担架上，等在边上的是离事故点最近的118医院的救护人员，看着小女孩被送上救护车…… 这个最后被救出的小生命，是这场援救中最后闪现的亮光，尽管微弱但照亮了人的心。 但是，小伊伊在废墟里整整20多个小时，她能挺住吗？ 小伊伊整个下肢被一个很重的空调架子压了20多个小时伤情累及心脏 与死亡赛跑 她赢了 我是后来采访医院医生们才知道救活这个小生命，大家是花了多大的代价啊。  医护人员给小伊伊装了氧气罩，做了临时救护措施，随后马上送到医院了。 “送到医院时，还会说饿，也喊着要爸爸，还喝了果奶”，这条微博被很多人转了，网友都在祈祷真正的奇迹。　特派记者杨丽温州报道 昨天凌晨1：53，一条短信“游”进了手机。 我一看，太好了！ “杨记者！你好！我是附二医院的医生，刚下手术，今天遇难现场最后一个救出来的幸运者，2岁小女孩是我们做的手术，手术顺利！” 这条信息让我非常兴奋，我是多想和所有认识的人说下这个奇迹啊，可是时间晚了，后方编辑部答复已经清样了，辗转，难挨了一夜。 刚被送进医院的小伊伊 身体里有很多钾离子毒素 这些天，温州的各大医院都挤满了车祸中的伤员，而日常的门诊也要照常，有的医生已经连续几天几夜在病房值班，118医院的医生们也是如此。 但很快，小伊伊的情况不容乐观了。 给小伊伊做了一些紧急救护后，小伊伊的伤横陈在专家面前，是挤压综合征和车祸多发伤。 更要命的是影响到小伊伊的心脏了。 “小伊伊的左小腿部分坏死了，也影响到了心脏器官”。我去采访时，我问医生，当时救出来是好好的，怎么一下变恶劣了？ 通过医生的讲解，我才明白了。 小伊伊一直被撞毁的废墟压着，呼吸困难，整个下肢都被一个很重的空调架子压着，20多个小时，血脉不通畅，“你想想，我们普通人，蹲下去几分钟，站起来腿脚会麻，就是血脉不通的原因”。 而血脉不通畅的小伊伊的小腿，就像是一堆“死肉”，久而久之，加上天气热，最高的时候有五六十摄氏度，这样就产生了毒素，这些毒素就在小伊伊的身体里，像其中有一种叫钾离子元素，钾离子是人体微量元素，是一种电解质，但因为血脉不通畅，而心脏长期缺血，钾离子聚集多了，就会引起心脏坏死，要知道，注射死刑就是注射一种高浓度的钾离子液体。 但因为被重物压着，那些毒素没有到处流窜。一旦搬走了重物，血脉一下通畅了，那些毒素也跑到全身其他地方去了。 其实，118医院是所部队医院，也有很多专家的，但这样一个微弱的生命，谁都想着让她活得好些，少受些苦，快点好起来。 后来，118医院专家会诊认为，小伊伊如果不马上手术，就会有生命危险。但给小孩子做这方面的手术，118医院并不擅长。 这时，已经是晚上8点了。 温医附属二院有专门的儿童医院，也有最好的外科专家。 “我们马上联系了温医附属二院”，118医院的医生跟我说的时候，有一丝遗憾，他说，他们就怕耽误了小伊伊的病。 这次救援其实也像各个医院之间的大比武了，“但救小伊伊要紧，谁也没想那么多，我们马上跟温医附属二院联系”。 接到电话的温医附属二院马上准备，“我们准备了病床、手术房和手术台”。儿童科专家有的下班了，也马上被叫来了，“小伊伊送到时，呼吸困难”。 “必须马上手术！”手外科的陈星隆主任医师值班，他会诊后说。 医生为小伊伊做了开放引流手术 又把毒素慢慢吸了出来 对陈医生来说，这是一场难度不大的手术，我听手外科的医生们说，陈医生做过比这难度还大的手术。 但对小伊伊，人们更多了一份小心翼翼。跟参加手术的医生们聊了以后，知道了小伊伊整个手术的过程。 小伊伊体内的毒素这么多，怎么去除呢？就像我们牙齿痛，去看牙医，牙医会在你的牙齿上凿个小洞，把那些让你牙痛的脓慢慢流光。 小伊伊也是这个道理。 医生们给小伊伊做了开放引流手术，恢复了血流，又把一个吸附毒素的装置放到左小腿上，让那些毒素慢慢地吸出来。 虽然是大专家主刀，很多医生都去帮忙了， “我们都在心里祈祷，小伊伊你要坚持住啊……”林丁盛医生跟我说，他有点像《白色巨塔》里的年轻男主角，他当时在隔壁手术室做手术，做完手术后，也马上过去，打打下手，站在一边，就像是眼睁睁看着时间与死亡赛跑，最后小伊伊赢了！ 当医生们从手术室出来，小伊伊的小爷爷和其他几个亲戚在，小爷爷不断地在说着温州话，有些抱怨，可我不大听得懂，但他看到医生，急急地说：“怎么样怎么样”，听到医生说顺利，这个老人拉住医生的手。 护士们拍着手，又怕声音响，吵醒了小伊伊，高兴地商量连夜去买小玩具给小伊伊，让她一睁眼就看到洋娃娃。 做完手术，小伊伊从紧急通道转入ICU病房了。就在病房外的电梯口，还有几个记者扛着摄像机等着。 营救小伊伊的消防战士 趁着中午休息来看她 揪心着小伊伊的人很多。像那些当时捧出小伊伊的人，和悄悄护送小伊伊的，与小伊伊相关和无关的人们。 一早，蒲鞋市派出所民警就传开了，“我们昨天护送过去的小伊伊醒了”，小伊伊从118医院送往温医附属二院的路上，是他们默默用警车开道，又在医院门口维持秩序，因为跟着赶来的人很多…… 下午2点是ICU探视时间，ICU门外，扛着长枪大炮的记者，还有其他儿童病人的家属，小伊伊的爷爷就坐在角落的一张轮椅上。 小伊伊的事是老人唯一的盼头了，他的儿子遇难了，媳妇找不到，已经连续两夜没合眼了，老人嶙峋的手在空中比划着，在跟小伊伊的舅舅说着话。 我们在2楼应急通道看到了一个消防战士的背影，他就是姜建序，他像捧着一束鲜花那样捧着一只米色的小熊，他和其他3个战士，就是靠双手一点点拨开压在小伊伊身上的废墟，他的同事抬着压在小伊伊腿上的那只空调架，而他用一只手一点点插进缝隙里，可实在很重，“有一千斤重也不夸张的”，小伊伊就是这样一点点被挪出来的…… 从事故发生那晚开始到昨天中午，他们都没休息过一下，趁着中午有点时间来看下小伊伊。 原来他们想给小伊伊买一个小兔子，教导员李宿龙说，“今年是兔年，小伊伊又是兔年的幸运者”，可跑遍了市场也没看到一只好兔子，他们后来想，要么买个机器猫吧，可机器猫太大了，“我女儿也喜欢小玩具，那些毛茸茸的”，李宿龙他们看了一圈后，还是觉得这只米色小熊适合小伊伊，一个软乎乎的，一个个头小，小伊伊抱起来也抱得动。 小伊伊的爸爸是我的老师 他不帅 1米7不到的 但就是有人格魅力 陈许燕是温州医学院第二临床医学院康复治疗学大三学生。她是昨天陪小伊伊的志愿者，也是唯一进入ICU病房与小伊伊见面的志愿者了。 很多同学都羡慕她呢。 陈同学19岁，有点腼腆，笑起来有两个小酒窝，她说，我看到这么多记者很害怕。可是来照顾小伊伊是她主动跟老师要求的。 林丁盛是他们学校的辅导员，志愿者工作负责人之一，小陈说她前一天早上6点是去市三医院帮忙的，昨天上午他们在学校集合时，她提出要去照顾小伊伊。 “我昨天在人人网上，看到小女孩被救出来，后来又看她是姓项的，我就和同学说，肯定是项老师的女儿了！” 这几天，项老师一家三口失踪，小陈和高中同学都急坏了，因为伊伊的爸爸项老师是他们最崇拜的老师了。 “他不帅，1米7不到的，但就是有人格魅力”，小陈同学说，项老师是教语文的，虽然没教过她，但她听同学说项老师长项老师短很久了，“项老师会用自己创作的一首诗来介绍自己，在我们中学里很有名的”，上过项老师课的同学都很骄傲的，没上过项老师课的都很羡慕他们。 陈同学说，他们要叠一堆千纸鹤。还要做一个小伊伊喜欢的“巧虎”给她，为伊伊祈祷，为伊伊妈妈祈祷，也为纪念项老师，他们还要帮助小伊伊，等小伊伊醒了，他们要给她讲故事哄她…… 他们是90后，他们的心都很善良。很多人都很善良，他们令我感动，好几次，我采访时都掉泪了，我想，生命值得每一个人尊敬！ 不是她一个人该如何面对是我们这个时代该如何面对 记者 郭婧  兄弟，早晨起来，依旧头痛，你在那边还好吗？ 昨天是怎么过来的，我想忘记，眼泪依然会默默地流淌，可是在朋友的心里，2011年7月23日20时34分会是惨痛的记忆。知道吗，你选择这天回温州，应该是把这天当成好日子，723，你应该是把这日子理解成“妻儿三”，是啊，你加上妻子孩子就是温暖的三人行，天伦之乐，融融美美，可哪知，老天把你的快乐日子定格为“妻儿散”，老天一定也是个残酷的语文高手，用谐音给你制造快乐，然后又躲在背后偷偷地笑它的恶作剧…… 你走了，你妻子走了，只留下可怜的三岁的女儿伊伊…… 723，妻儿散，只在瞬间。 你知道吗？你的孩子成了一个奇迹！说是救援的奇迹，可是他们曾经在昨天中午的时候就说救援完毕，可下午，5点20分，你的玮伊成功地坚持到了。兄弟，用不着太多感谢，当时是在清理现场，玮伊是被清理出来的。兄弟，那么多人的救援比不上父母的伟大的冥冥中的爱啊。玮伊是你们爱的力量下的奇迹！永远！ 兄弟，你们走了，昨天晚上，玮伊成了唯一。 可是兄弟，玮伊应该是第一次离开你们独自在世间，她惊恐地认不出亲人的脸，手术室内，玮伊不停地哭喊，叫着“爸爸”，你在那里听到了吗？我相信爷爷奶奶外公外婆看到她的刹那，是老泪婆娑。你的弟弟说了，一定把玮伊带好，可即使这样的发誓，你们也不放心。我知道，你们不是怀疑亲人的能力，而是太挂牵你的玮伊你永远的宝贝了。你们的孩子是个早产儿，生下来的时候只有三四斤左右，瘦小得像一只羸弱的猫，是你们的爱让她坚强地成长，她的因子早就有奇迹的元素。 可怜的玮伊。坚强而伟大的玮伊！ 兄弟，别不放心，加上我，加上你所有的朋友，我们都是她的背后温暖的手。(根据博文节选) 这是温州的箫老师，写给自己的兄弟——已经搭乘着7月23日D301次列车离去的项余岸的话。 昨天早上8：50发布的这篇博文《余岸，你怎么连个死人都排不上》，截至昨晚23:30,被点击阅读11万多次，评论7000多条。 昨天傍晚，我们联系上箫老师时，他正在收拾行李，准备从太原飞回温州，替兄弟余岸抱一抱瞬间成为孤儿的伊伊。箫老师说，24日凌晨，听说余岸夫妇坐了那趟出事的D301列车之后失踪了的消息，心里就已经意识到他们很可能不会再回来了。“你知道，事故就出在温州，他们在温州的家人朋友肯定会全部出动去找，找了这么久还没消息，这肯定不会是什么好消息了。” 但是，当坏消息真的来了，箫老师还是伤感得整夜都睡不着，余岸的过往一幕一幕地浮现在他的眼前，“他曾和朋友一起出过车祸，躺了两个月，死里逃生，但终究还是……” 语文轩，是项余岸搞的一个语文教学交流网站。箫老师，就是因为搜语文教学资料搜到了这个网站，才认识了余岸这个兄弟。这个网站依然能够打开，不过网站上的联系电话已经关机了。昨天，余岸的弟弟，给从未谋面的箫老师打了电话。 “余岸，你弟弟打电话给我了，他竟然来安慰我。他很坚强，他说，他知道他要抚养好你的女儿……弟弟问我怎么把语文轩弄好，可我不想触摸这个网名，那会是心里的伤痛，很长时间。”箫老师在博文里这样写道。 “其实，我们平时见得不多，大多是语文教学活动的时候见的面，所以讨论的也总是一些语文问题。”箫老师说，自己再也不想看余岸的语文轩，再也不要余岸的语文资料，因为，看一次，哀痛就侵袭他一次。 但是，他不会删掉自己手机里的余岸的号码，“我不删，因为你永远在我手机的名单里微笑。” 奇迹伊伊，你一定要好好地活着！ 阳光、善良、爽朗，每天都笑呵呵的。这就是余岸留给人们的印象。 不过，箫老师说，他知道，余岸夫妇，把伊伊拉扯到这么大真的很不容易，“伊伊是个早产儿，出生时才三斤多一点，很容易生病，我给余岸打电话时，经常会听到他说，伊伊生病了，在医院。” 昨天下午，看到新闻说伊伊可能要截肢，他连忙给余岸的弟弟发去了短信，建议他们请北京、上海的专家给伊伊看看，争取能保住伊伊的腿。 余岸弟弟立即给他回了电话说，自己也是这样想的。 “要不是昨天太原到温州的飞机票卖光了，我昨天就想回去了。”昨晚，箫老师搭乘太原到温州的直达航班赶回温州。 他说，他回温州的第一件事就是去看伊伊，“我实在难以想象，一个孩子在冰冷的钢铁空间怎么度过了20个小时，尤其是看到她醒来后喊爸爸喊妈妈的样子……” 但他不会马上去看余岸，因为他害怕看到那个身体被破坏被扭曲了的余岸，“我想保留他在我脑海里那个完整的美好的形象”。 出发去机场前，他在博客上这样写道： “我该给伊伊做点事情，我相信她在等待我，如同等待余岸等待李虹。我抱过她，像抱着我的孩子，我很想为兄弟抱抱女儿。 “伊伊，你一定要好好地活着！昨天太原到温州的飞机票卖光了，今晚11点，伯伯一下飞机就去看你！ “放心，飞机应该不追尾！ “美丽伊伊，奇迹伊伊，生命伊伊，健康伊伊……” 他说，他相信，他以及所有余岸的朋友们，一定会照顾好伊伊的。 一个曾经险些被放弃的生命 我们这个时代该如何面对 @张泉灵：不知道，在黑暗车厢里那十几个小时，她是否有意识，她是否会有挥之不去的恐惧？很快，她就会问，爸爸妈妈去了哪里，我们该如何回答？长大她或许会知道，她是一个曾经险些被放弃的生命，不是她一个人该如何面对，是我们这个时代该如何面对 来源 部分文章附有精彩小视频，如果您的阅读器无法观看视频，请移步原文链接： http://luo.bo/11726/ 本文小编：梁萧 标题： 特警拒绝执行指令，坚持原地清理发现追尾动车幸存女童 网友评论 发布时间：2011/07/26, 19:16 萝卜网 Copyright © 2010 – 2012 分享国内外精彩网事。 更多精彩欢迎您订阅 http://feed.luobo8.com/ ，欢迎网友 投稿 、推荐文章。 萝卜网官方论坛“第八区”公测进行中！ 您可能对以下文章感兴趣： 永不相撞的动车设计图 温州动车事故首名微博求救女孩回忆经过 技术解读7-23特大动车组相撞事故 温州动车惨案后，我为何建议中国铁道部学做豆腐 外媒聚焦中国突发新闻：杭州-温州动车脱轨 无觅

“掩埋车头为抢险”的未竟之问 作者：张国栋 来源：红网 来源日期：2011-7-26 本站发布时间：2011-7-26 22:11:19 阅读量：72次 　　在24日晚间召开的温甬温线特大事故新闻发布会上，铁道部新闻发言人王勇平在答记者问环节时回应了掩埋车体一事，他表示主要是当时现场抢险情况复杂，“施救人员把车头埋在土里，主要是为了便于抢险。”“他们给出的解释是这样，至于你们信不信，我反正是信的。”王勇平说。(7月25日人民网) 　　看来掩埋车头已是不假。但王勇平信了，不等于谁也信。比如我就不信。恕我愚钝，怎么想，也和这“便于抢险”联系不到一块，反而越想越糊涂了。 　　险情发生，抢险救人自是第一要务。只要便于抢险，任何举措都在所不惜。问题是把车头埋在土里，和救人是什么关系呢?从媒体的报道中看，脱轨的几节车厢“自成体系”，并非车头阻挡了其它车厢，更非非得把车头掩埋才能过去施救。在此情景下，既然能够近去掩埋车头，为什么不先去旅客车厢救人?这是其一。 　　其二，不难得知，既然是“便于抢险”，则掩埋车头肯定先于抢险或者是同步进行的。然而，这车头可是“庞然大物”，要把它“埋在下面，盖上土”，可不是靠几把铁锹，便可“三下五除二”的。设想当时出动了多少有限的人力物力，耗费了多少时间。假若弃埋车头于不顾，把这些时间和精力直接放在抢险救人上，又是怎样的效果? 　　其三，纵然要人相信掩埋车头是便于抢险，那么请问，经过这样的掩埋，究竟带来了什么样的“便于”，取得了什么样的抢险成就?按官方说法，是“考虑到现场复杂的抢险环境，高架桥下就是泥塘”，这是不是意味着只要把车头掩埋，凡此考虑就不足为虑了?事实是，在官方已经宣布车厢内已无生命迹象，要对车体进行拆解时，谁料却又发现生还女孩的“奇迹”，直弄得“全场哗然”。可见其“便于”，究竟有多大的说服力? 　　其四，“掩埋车头为抢险”恐怕史无前例。那么请问，这么“大”的举措，是谁决定的?王勇平说，这不是铁道部的决定。我说，这也绝对不是抢险人员的决定，背后自然有发号施令者。搞清其姓啥名谁，或许有利于真相的大白。问题是有关方面对此不是“别人”就是“他们”，偏是不肯道出其具体，究竟有什么难言之隐呢? 　　其五，既然是追尾，车头显然是“主角”，无论调查事故成因还是分析技术漏洞，车头应该是其中的重点、关键环节——这不用专家说，普通百姓也晓得。然而，这回却把它急匆匆地“埋在下面，盖上土”，大有不要“主角”就要来“唱戏”的味道，这是为什么呢?据悉，出事列车黑匣子已经找到，事故原因还在调查。但不知这个黑匣子是从哪找到的。一般理解，黑匣子应在车头，既然在车头，那么是不是找到黑匣子就掩埋?假若不在车头，这黑匣子又有什么用? 　　铁路说“掩埋车头为抢险”，可社会舆论的质疑是掩埋车头为毁灭证据，掩盖真相。这也难怪。焚烧、掩埋本就是古今中外毁灭证据的主要手段。尽管掩埋车头不见得真是为了不可告人，但铁路方面不进一步释疑，公众的质疑就是在所难免的。王勇平说这么大的事是想掩埋也掩埋不了的。不错。事情也许掩埋不了，但要刻意“掩埋”一些事故成因，恐怕还是做得到的。无怪乎有网友呼吁，有必要“开棺验尸。”        

不少相关的专家曾就人们关注的高铁安全性问题，在各种场合表达过各式各样的评论。】 人物：何华武 身份： 铁道部总工程师、中国工程院院士 时间：2011年7月23日 出处： 第三届交通运输工程国际学术会议上发言 中国高铁的安全保障是可靠的。 高铁安全保障分为六个方面，包括技术标准保障、工程质量安全保障、高铁运营安全保障等，每一环节都有严格的监督检测程序。 中国的铁轨对硫等杂质的容忍度更低，意味着中国铁轨的质量比日本与欧洲所使用的更加优秀。 人物：王曙光 身份： 日本拓殖大学教授 时间：2011年7月12日 出处： 就京沪高铁因雷雨停航晚点，接受人民网记者采访 行驶中的电车遭遇雷雨在任何国家都是无法避免的，这种情况不能称为“故障”，更不是“事故”，而是一种突发的自然现象。 此次雷雨接触发生后中国高铁的安全系统应对合理、处理得当，起到了应有作用。这反而验证了中国高铁在安全技术领域内值得信赖，应该给与高度评价才对！ 人物：王梦恕 身份： 中国工程院院士、国家铁路建设高级顾问 时间：2010年4月14日 出处： 接受东方早报记者采访 中国高铁技术总体上处于国际先进水平，其中轨道技术达到了国际领先水平，这是任何国家比不了的。 中国高铁在控制系统、信号系统也很成功，能保证后面不追尾、前面不撞车。还有供电系统，也非常可靠。 人物：王勇平 身份： 铁道部新闻发言人 时间：2011年3月8日 出处： 作客新华网时与网民交流 铁路部门始终把确保高铁安全作为最关键、最核心、最重要的工作来抓，建立了一整套高铁运营安全保障体系。这套保障体系涵盖固定设施、运载装备、运行控制等各个方面，经过了科学的和反复的联调联试和运营检验，安全性、舒适度等各项指标处于稳定。 人物：黄强 身份： 中国铁道科学研究院首席专家 时间：2011年3月6日 出处： 接受中国青年报记者采访 开通之前需要连调、连试，而且调试速度超过实际应用速度，就是为了保证安全空间。只有测试证明是安全的，才能够运营开通，请让旅客上车。如果没有做上述工作，这是不允许的。 从开通至今，中国高铁已经运送旅客4亿多人次，没有发生一次安全事故，为什么不信赖呢？ 人物：常振臣 身份： 高铁网络控制系统专家 时间：2011年6月13日 出处： 接受新京报记者采访 CRH380B的列车网络控制系统（TCN系统）符合欧洲标准，该系统与车身恒速控制系统配合，可以保证车辆不会有追尾发生，而且能达到极高的正点率。 CRH380B车上还装了设备，可监测车体横向振动加速度，预防脱轨。 人物：孙帮成 身份： 中国北车唐车股份公司总工程师 时间：2011年6月17日 出处： 京沪高铁开通前接受新华网记者采访 为确保CRH380BL动车组沿着轨道顺利前进，中国北车将保证列车沿轨道运行的转向架的临界速度升级为时速600公里，这意味着只要将时速控制在600公里以内，脱轨的可能几乎不存在。   人物：储海 身份： 平安证券分析师 时间：2011年7月25日 出处： 在研报中点评温州动车追尾事故 短短一个月之内连续发生铁路客运运营故障甚至出现重大事故“非常罕见”，尽管体制改革的进程受到影响，但铁路系统的改革仍然是势在必行。鉴于 铁路板块整体处于被低估的位置，故维持铁路行业“强烈推荐”的评级。