罢工

　在强调法治的今天，各级政府似乎都染上了滥用法律名义的习惯，似乎什么事情一旦经其认定为“非法”，那所有问题都解决了；既然你是“非法运营”或“非法停运 ”，那么你所表达的一切也都一概“非法”，而政府对“非法”采用的一切手段都似乎是正当的。然而，这种习惯忽视了法律的基本界限，那就是法律在原则上只能控制行为，而非思想和言论。事实上，什么合法、什么非法本身并不像市委书记拍脑袋那么简单。郴州市是否应该禁摩、深圳市的出租车司机待遇如何改善，并不应该由这些地方领导一纸命令说了算；只有在广泛征求市民意见的基础上，郴州市的摩托车规范、深圳市的出租车管理才能真正找到符合当地人民利益的答案。

富士康集团旗下的佛山普立华科技公司本周发生数千工人罢工、游行，抗议工资太低。大批防暴警察出动，阻拦工人离开厂区。此外深圳一家港资企业也有工人因不满工资水平罢工。自由亚洲电台驻香港特约记者丁小的采访报道

停运的“绿的”聚集在一起。 四川在线-华西都市报10月31日报道   深圳“绿的”出租上演了停运风波，停运车辆达到了“绿的”数量的90%。从10月27日开始，深圳宝安区、龙岗区两地的出租车司机集体停运，以此作为争取权利的抗议方式。 在深圳、宝安和龙岗这样的郊区被称作“关外”，以区别于深圳市“关内”的罗湖、福田等主城区。在深圳，关内出租车收费高，一般为红色，被称为“红的”，张云龙们在关外开的绿色出租车则被称为“绿的”。 “绿的”停运的主因是，深圳市2010年7月1日启动了讨论多年的“关内关外一体化”，关外巴士运营权收归国有公交公司运营，巴士老板们多数审批下了出租车公司运营执照，关外“绿的”数量迅速从2009年的1800辆增至2010年的3757辆，为此，“绿的”出租车运营市场份额被大大摊薄。据多家“绿的”出租车公司相关人士介绍，此次罢运的“绿的”出租车最多之时达到了90%以上，保守估计在3300辆，对于这个数据，深圳官方并未确认。 尽管2010年7月1日深圳市政府已明确提出深圳市“关内关外一体化”战略，但深圳市出租车运营的“一体化”鸿沟，目前依然存在。在服务收费方面，关内起步价为12元，燃油附加费2元，而关外“绿的”起步价6元，燃油附加费为1元。价格相差一倍。目前，这种状况依然未改观。 起步价相差一倍，司机向出租车公司每月缴纳的租费（俗称“份钱”）却相差无几。关内“红的”每月“份钱”为14500-15000元，关外“绿的”为12000元左右。在“绿的”司机提供的一份营运合同里，“双方共同确认，出租车每月的合理成本为11900元。” 对此，深圳市客运管理局副局长俞力表示，司机们认为压力过大，主要来自非法营运，而最近深圳市交委正在打击非法营运。“目前，我们正在考虑就一体化解决政策公平性问题进行课题研究，出租车管理体制也是其中的内容，怎样做都在研究中，暂时不便谈方向和思路。”俞力说。 (本文来源： 四川在线-华西都市报 )

沙特驱逐罢工的中国工人 hnhc.com.cn 作者 法广 沙特媒体周四报道指出，沙特当局驱逐了16名在圣城麦加地下铁工程工作的中国工人，因为他们罢工。沙特《国家日报》（Al-Watan）引述麦加警方发言人的话报道，这16名中国工人于12日周二发动罢工后遭沙特警方逮捕。 报道指出，这些中国工人抗议他们的工作条件恶劣，以及薪资过低，有时领不到薪资，他们拒绝在高温恶劣环境下工作，要求资方加薪并改善工作环境， 报道说，在此次中国工人的抗议活动中，有多辆汽车受损。这些中国工人举行罢工后，遭到警方逮捕，因沙特法律禁止罢工。沙特是一个位处沙漠的王国。 报道说，以中国铁路公司（China Railway Corp.）为主的一个集团，雇用了数百名中国工人到沙特，兴建一个造价18亿美元的捷运系统。完工后，这条地下铁系统将可连结麦加到该城四周的圣地景点如：米娜、木子答理法、阿拉法特山等地，运送每年朝圣节蜂拥前往麦加的两百万名穆斯林朝圣者。 这项地铁工程是于2009年初动工的，原本预定今年十一月朝圣大节日时，能够启动部分的地铁功能运送朝圣旅客。 � tags: 中国与中东 – 沙特阿拉伯

法国大罢工导致燃料紧张，有些地方出现恐慌 法国燃料供应商敦促政府开放紧急储备。此前，罢工者封锁了多家炼油厂，导致燃料紧缺。 供应商说，目前，他们的库存只能坚持10天。 法国工会连日组织抗议、罢工活动，抗议政府计划推迟退休年龄。 大约有100万人参加了周二（12日）的罢工行动。 其结果导致法国12家炼油厂当中的8家不得不暂时关闭。 供应商警告说，除非政府立即采取行动，否则法国全国将出现燃料短缺。 法国石油工业协会的主席还呼吁政府要“使那些被抗议者停止运作的油库重新启动”。 法国战略储备的燃料大约包括1700万吨燃油和原油，相当于98.5天的正常使用。 法国政府试图低调处理由于燃料紧张而出现的恐慌，并坚持说法国有足够的油维持到罢工结束。 但法国有些地区已经出现了抢购燃料的现象，给燃料供应商带来巨大的压力。 法国交通部长早些时候说，加油站的油至少可以维持1个月的时间。他还警告国民，不要抢购。