高铁

【真理部】广东:武汉至郑州高铁故障等

广东省委宣传部:关于昨天武汉至郑州高铁故障、北京马拉松拒绝日本选手参赛、74%公务员超负荷工作、深圳一男子交了19年社保只取得退休养老金1220元等事不报不评不转。 【数字时代真理部系列:“在这里,了解祖国”...

阅读更多

BBC | 湖北汉宜高铁被曝更多问题

汉宜铁路业主方此前曾否认关于路基坍塌的报道。 据报发生路基坍塌事件的湖北汉宜高铁证实发现了更多工程问题。 中国媒体星期三(3月14日)报道,此前在汉宜高铁潜江段进行的验收测试发现,该段铁路共有7.2公里路段存在路基沉降问题。 但是承建商坚称,由于在验收时期发现沉降超标,所以属“正常”现象。 汉宜高铁原定于今年5月通车。 在路基坍塌的消息传出后,数以百计工人在现场赶工,坍塌现场有推土机拆除轨道和混凝土道枕。 据报道,铁路业主方估计要用至少一个月的时间来抢修。 湖北省铁路建设领导办公室主任王祖建称,目前不能就路基沉降的原因下结论。 中国数年前开展高铁网络发展大计,并迅速扩展。 发生路基坍塌的汉宜高铁连接湖北省会武汉与该省西部城市宜昌,是“四纵四横”网络的一部分。 中国计划于今年内开通九条新高铁线路,使网络总长增加至1万公里。

阅读更多

联合早报 | 铁道科学研究院首席研究员: 中国高铁最高试验时速530公里

铁道科学研究院首席研究员: 中国高铁最高试验时速530公里 (2012-03-12) 早报导读 [时事漫画] 美国地方政府财政捉襟见肘 [中国早点] 中国的“改革风” [中国政情] 中国看到乌坎 [金融风暴] 奥巴马: 美国经济开始复苏 中国工程院院士王梦恕说,中国高铁的整体技术已达到世界先进水平,其中的核心技术——轨道技术已达到世界领先水平,误差控制在毫米级,可以做到不受温度和荷载变化的影响。温州动车事故,虽令中国高铁声誉受损,但其他国家了解了事故原因、处置结果后,正渐渐恢复对中国高铁的信心。   (北京综合电)中国高铁经历了跌宕起伏的一年,在发生温州动车事故,动车召回事件后,全国政协委员、中国铁道科学研究院首席研究员黄强日前表示对高铁未来有信心。   据新华社报道,他说,面对提高出行效率的需求增加,以及经济进一步发展,中国将继续发展高铁网络。   此外,中国全国政协委员、中国铁道科学研究院研究员李和平昨天透露,高速列车制动系统是高速列车的关键技术,日前,世界速度最快的高速列车制动试验台在中国铁道科学研究院的高速铁路系统试验国家工程实验室建成投入使用,其最高试验速度达到530公里/小时,该试验台能够1:1地动态模拟高速列车制动情况,还可以模拟干燥、潮湿、气流、低温、降雪等环境条件。   中国铁道科学研究院研制的高速制动盘和闸片也通过了530公里/小时的试验台试验。   另外,全国人大代表、中国工程院院士王梦恕10日表示,应编织连接欧亚大陆的高速铁路网,再现丝绸之路昔日繁华。届时,对华出口的中东原油、对欧出口的“中国制造”,不必绕海航行、经陆路便可抵达目的地。   但前提是,中国通往欧洲的高铁要能建成。对此,王梦恕说,至少技术已具备可行性,许多国家想跟中国合作修建高铁。他说,中国高铁的整体技术已达到世界先进水平,其中的核心技术——轨道技术已达到世界领先水平,误差控制在毫米级,可以做到不受温度和荷载变化的影响。温州动车事故,虽令中国高铁声誉受损,但其他国家了解了事故原因、处置结果后,正渐渐恢复对中国高铁的信心。   此外,还有两条高铁值得关注:从中国向南,到达缅甸、柬埔寨、老挝、泰国甚至马来西亚、新加坡;从东西伯利亚向东,穿越亚洲与美洲的分界线——白令海峡,抵达美国、加拿大。王梦恕认为,如果国际高铁网采用中国的标准、技术、设备,中国将成为国际高铁网的心脏。

阅读更多

王梦恕:刘志军作风霸道但推进高铁很厉害 我并非落井下石

  (联合早报网讯)王梦恕昨日表示,铁道部前部长刘志军作风霸道,建设铁路不注重“科学化”。他还透露,他曾让媒体记者扮作自己的学生,调查乌鞘岭隧道工程的危险施工,报道刊发后引起震动,铁道部为此不得不把设计院负责人撤换   据南方都市报报道,全国人大代表、中国工程院院士、中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕昨日表示,铁道部前部长刘志军作风霸道,建设铁路不注重“科学化”。他还透露,他曾让媒体记者扮作自己的学生,调查乌鞘岭隧道工程的危险施工,报道刊发后引起震动,铁道部为此不得不把设计院负责人撤换。   王梦恕认为,对刘志军不能全盘否定,尤其是他对高铁建设做出的贡献,“我这个人不是落井下石的人。”   “《争议“亚洲第一隧道”》的5000余字长文,揭露了乌鞘岭隧道施工方案的不科学。 报道震动了铁道部,本来各个局敢怒不敢言,各个副部长看了都觉得出了口气。”王梦恕说,刘志军为此将铁道部设计院的院长撤掉,“这个人内心很恨我”。最终,乌鞘岭隧道存在争议的施工方案使整个工程多花费约6个亿,参与施工的八个局都亏损了七八千万。   对于和刘志军的分歧,王梦恕并不回避,他说自己的主要观点就是要“科学发展”,而刘往往追求快,造成不合理的工期和造价。“没有仁义感情,对工程公司很残酷,他本身是农民出身的,怎么能这么干呢?”王梦恕说,后来就有人举报他。   经过长期规划,高速铁路项目在2007年正式上马。王梦恕评价说,刘志军在推进高速铁路发展方面“非常厉害”,对于谈判、贷款、向国家要钱都很积极。让他印象最深刻的是刘志军的敬业精神:北京至天津的高铁进行300公里试验运行时,刘志军专门坐在车头位置,为此工程人员十分紧张,丝毫不敢懈怠。   王梦恕说:“所以铁道部很多干部都说,我这个人不是落井下石的人,是非常讲仁义的。你是好就说你好,你这个地方不好我就说你不好,我并不是拿着不好来否定全部。”   为了实现高速铁路网的建设,刘志军在建设工期、建设资金上抓得紧,将货运赚的钱都用来修铁路,其后果是铁路职工的待遇长期不佳。“一线铁路职工的年收入约3万元,而其他垄断企业都有五六万元。”王梦恕曾这样当面质问刘志军,还问其:“3万元你丢人不丢人?”并称,“翻到6万元,那才叫本事。”   “刘志军不懂怎么搞民心,这个他不太听。”王梦恕说,新任铁道部长盛光祖上台后不到两个月,就给职工统一涨工资400元,干部则没有。   来源: 财经网

阅读更多
  • 1
  • ……
  • 4
  • 5
  • 6
  • ……
  • 27

CDT/CDS今日重点

【CDS词条】梅大高速塌方事故

【文章总汇】哥大学生抗议风波

四月之声(2024)

【网络民议】中国“最网盘的导演”,唤醒恍如隔世的疫情记忆

更多文章总汇……

CDT专题

支持中国数字时代

蓝灯·无界浏览器计划

现在,你可以用一种新的方式对抗互联网审查:在浏览中国数字时代网站时,按下下面这个开关按钮,为全世界想要自由获取信息的人提供一个安全的“桥梁”。这个开源项目由蓝灯(lantern)提供,了解详情

CDT 新闻简报

读者投稿

漫游数字空间