在这里我们先不讨论这一临时政策的合法、合理性，以及它是否真正为中国这个东道主赢回了所谓的面子。而是认真研讨一下，如果作为一项长久之计，它是否合理，应该做怎样的调查研究。
我们首先来探讨“雾霾问题”。近三年来，是北京雾霾严重、日趋恶化的三年。但是直到今天，北京市政府都没有拿出一份权威的、具有公信力的、科学的研究报告，向公众证实：车辆的尾气，到底和雾霾之间是一个什么样的量化关系？有的专家说占到40%，有的专家说只有百分之几，那么又为什么同样车辆繁多交通拥堵的其它国际大城市没有雾霾天气？我们有没有可能请一家国际上信誉度高的专业机构，来做一份诚实可信的科学报告告诉公众：与东京、纽约、伦敦这些国际大城市相比，绝对汽车总量相差不多的状况下，由于交通密度和空气条件的不同，汽车尾气在雾霾中的科学比例到底是多少？而工业污染、农业土地污染、工程扬尘又占了多少？并且这一比例能否通过汽车本身国际环保标准的提高和油品质量的提升可以加以解决？
阅读更多、 （漫画 “喂人民服雾” by 巴丢草） 在当前的环境形势下，环保工作人员压力巨大，只有将这种压力传导到排污企业，传导到每个社会公民，进而转化为治污的动力，蓝天才会常在雾霾频发的当今，只要有蓝天的日子，总会有不少人在微信朋友圈大晒各种风景，主角当然是湛蓝的天空，对好空气可谓情真意切。同样，雾霾一起，就有人晒灰暗，抱怨、责骂声此起彼伏。更有人直接批评环保局，认为是他们无能，治不了雾霾。...
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站在惠新西街南口换乘站楼梯的最高点，很快能察觉，车站是个“十字形”结构，乘客们在十字中央上下楼梯，步履匆匆，穿梭于地铁5号线和10号线之间。930.47万，北京地铁在其官方微博上公布了11月6日这天14条线路的客运总量。这个数字突破了近期纪录，比前一天多出了37万。11月6日19时许，33岁的潘小梅，在归家途中挤入惠新西街南口的5号线地铁，被卡在列车门与屏蔽门之间。列车开动，她被挤压掉落轨道内身亡。
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真是太巧，同样一番话，十天之内竟然听过两回。第一回，是朋友转述，说内地一位媒体人和他在社交媒体激辩关于“占中”的事情，一时激动，那位媒体人坦白宣告：“二十多年前，我也曾经支持过天安门广场上的学生。但我现在明白了，原来那只不过是少数人的诉求，根本不是大多数人的意愿。同样地，现在香港这几百万人再怎么闹，也都只是少数人而已。我再也不会犯错，一定要坚持站在大多数人那边”。第二回，我亲身耳闻，内地一个聚会上头的新识急着要跟我这个香港来客表态，痛斥“占中”。他说：“当年我也参与过学潮，上过街闹过事。但那又能怎样？没用的，时代前进的方向不会因为少数人而改变。香港弹丸之地，区区几百万人，应该认清时势，跟上大局，别再继续瞎闹，顾及大多数人的利益”。
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“习奥会”似乎也取得了完美结局，中美达成了新的气候、军事、贸易和签证等协议。在APEC最后一天（11月12日）的一次闭门新闻发布会上，《纽约时报》记者的提问和中国主席习近平的回答，似乎使这一切而显得有些黯然失色。根据多家英文媒体的报道，在为奥巴马访华做准备工作期间，白宫曾大力游说中方接受记者的当面提问的安排，而中国政府只是在两国领导人一起站在人民大会堂的前一天才终于答应，根据这一安排，中美双方将各有一名记者提出一个问题。和许多APEC会上的奢华场景不同，中国的官方电视台和新闻网站并未直播这场持续了48分钟的发布会，原因可能是因为美国记者的可能会提出新疆西藏等敏感问题，中国官方认为是不适合被公众所知晓，当天仅有CNN和彭博电视台做了电视直播。
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