这是一个奇迹

铁道部“撕碎了一个国家的天真” 作者：狂飞 来源：南方都市报评论周刊 来源日期：2011-7-31 本站发布时间：2011-7-31 22:08:26 阅读量：58次 这一周，温州动车追尾事件的“奇迹”让人看得眼睛流血。项炜伊，女，两岁半，爸爸叫项余岸，妈妈叫施李虹。15日一家三口坐动车去杭州找外婆，爸爸在微博上发照片纪念“伊伊第一次出远门”。23日坐动车回家，事故发生前一小时还在发微博说女儿。搜救结束后10小时，伊伊被发现了，爸爸妈妈遇难。铁道部的叔叔说，这是个奇迹。在记者追问掩埋动车事故车头是否在掩埋证据时，该叔叔的原话是：“他们给出的解释是这样，至于你们信不信，我反正是信的。”我们能信什么？我们不能信什么？网友“会说话的绵羊”说：“今年春晚，一定会出现小伊伊，在全国观众面前唱一首歌唱祖国。主持人内牛满面地大声喊：‘这是伟大胜利，这是一个奇迹！’中国脊梁倪萍大妈配上几句煽情旁白，传说中救她一命的特警队长和牺牲司机的妻子接着上台，和小伊伊相拥，现场气氛感人……你信不信，我反正是信的，马勒隔壁的……”救出小伊伊的温州特警支队长邵曳戎则告诉媒体：“我是下午接到指令说要用吊机把车厢吊起来的，放到桥下来清理。我不同意，坚持在铁轨上也就是原地清理。你不知道里面还有没有生命，万一有呢？你怎么向人家交待？”这里要追问的是，谁作出决定，要异地切割火车？请用杀人罪来追究当事人责任！可这声音像遇到了海绵墙，关键部分被吸收掉了，剩下点残渣却被《公益时报》署名为“张雨”的作者打造成奇文《从温州动车追尾事件看中国社会体制优越性》。更滑稽的是，在网友“炮轰”下，当天晚上，该报趁着夜深人静偷偷将该文的网络版进行修改，不想却被网友抓了现形，真是丢人丢到家了！ 当然，好在民间有大爱、江湖有义士。就在“共和国脊梁”倪萍、李双江、刘兰芳等没有一个对动车事故发表看法时，珠海政协委员陈利浩捐出了1072417.20元，100万给小伊伊，其余的72417.20元，会作为邵队长的奖金。浙江文学院院长盛子潮与来谈合作的某人说到温州动车惨案，某人一脸坏笑：“盛院长怎么像个愤青。”，他回答说：“你就这么冷血，不谈了，没什么好合作的。”相声演员王自健宣布暂停演出一周，“不是我不想逗您笑，而是我相信这些天您也不愿意花钱买笑吧。已经订票的观众我们的工作人员会相继联系您退票。民智已开，那些说谎的人，如果你们一意孤行，我们不会继续纵容了。”《国家记忆》作者章东磐以发小身份督促铁道部胡亚东副部长：“在文革最惨烈的岁月，你的父母（我表姐和姐夫）收留了落难的我，那时你与我终日相伴，我一生都感激你们全家。你从入铁道技校读书，终官至副部长，虽逾二十年未见，仍由衷为你高兴。此次温甬灾难，民怨沸腾，我期望你仍操有童年的善良与真诚，讲人话真话。或不能成家族之英，断不至成家族之耻。”前教育部发言人王旭明以同学身份喊话现铁道部发言人王勇平：“常识对于领导者重要，对于新闻发言人同样重要，甚至更重要。在我们发言的时候，真的，要想一想常识！要想一想尽量不说、少说，或绕着说的，也是要遵守常识的话。”还有点让人欣慰的是，形势比人强，看禹晋永、胡锡进最新的微博言论，以及《北京晚报》也开始刊登贺卫方要求人大成立特别调查委员会的报道了，这说明温州事件恶劣得已经冲撞到绝大多数民众的底线，是以，大家的底线认知突然像青筋一样鼓起，网友不得不感叹：“最顽固的碉堡竖起了白旗，最淫荡的妓女也从良了，起码人性暂时取得了胜利。” 可这确实也只是暂时的胜利而已。周一到周三，我起来打开自己微博的主页，100%在谈温州，谈其他似乎有挨骂危险。可到了周三晚上开始，微博这类话题开始疲软，周四早上再起来开微博，非温州话题已占20-30%.更让人忧虑的是，即使是谈温州，不少人也将撼不动铁道部的失败情绪开始向软柿子发泄：比如号召大家不坐高铁、进而诅咒这时候坐高铁的人不得好死；比如责怪杨峰不敢继续说话“不是男人”；再比如呼吁新浪封掉凤姐的号……这些其实都是网络围观失效后的“焦虑泛滥”，即使是周四那天吹来一把温总理答记者问的风，这火也是难改颓势，到了周五早上，非温州话题已占30%-40%，网络热点“周定律”不幸言中？基于此，网友“水写笔”呼吁：“骂罗玉凤不如转转安顺的事情；讥讽总理不如再挖挖那个下令的人；责备杨峰不如多关注王惠；捧特警支队长不如多赞扬义务参加救援的农民工兄弟。微博要做的事情多着呢，不要在无谓的事情上分散精力了。求真相的力量本就微弱，又何必再分散。”我们该做的事情确实可多了：比如，小炜伊的叔叔提出和更多遇难者家属共同使用捐助，主张建立相关方面的基金会；比如，南方周末经济部记者黄河向网友征求铁道部及其下属单位与企业历年财务资料；再比如，法律圣徒贺卫方据宪法所规定10名以上全国人大常委可提案组织特别调查委员会的条款，呼吁人大常委们，特别是司法界人大常委们提案组织全国人大特别调查委员会，对7·23动车追尾特别重大事故进行调查听证…… 就在有人呼吁“中国你停一停，等一等你的人民，等一等你的灵魂”时，28日，中国国防部终于就中国首艘航母正式“发声”了！网友“罗庆学”说：“中国航母的‘慢’，中国航母的低调，不禁让我想起了中国高铁的‘快’，中国高铁的‘高调’！……中国的发展速度世人瞩目，但这种发展不应是以生命为代价的发展。我们搞建设、谋发展的最终目的是让人民过上更好的生活，否则发展有什么意义？必须坚守‘生命高于一切’的理念，坚决避免‘带血的发展’！”其实这在著名苏东问题研究专家金雁介绍的俄罗斯学者对苏联剧变的反思中也可以获得共鸣：“世界历史上有两种截然相反的现代化模式，一种是‘以人为主体的现代化’，另一种是‘以人为代价的现代化’。在后一种现代化中，国家可以有高速增长的G D P，可以有世界上最大的工程，可以有世界上最高的大楼……只要是国家认定需要的东西、事关脸面上的排场，全国自上而下地齐动员，一准能获得期望的效果。然而……这些所谓的傲人成就又有多少是从人着眼？即便是在苏联最辉煌的上世纪70年代末，苏联工人的工资水平仅为美国工人的31%，居民消费水平只相当于美国的33%.……因为这种以人为代价的发展模式，并不是让国民生活得更美好、更自由，而是为了争夺世界霸权，往好里说是对‘大国特殊责任论’的担当、是为了国家的安全战略，往坏里说是一种不自信的伪民族主义，是一种帝国模式的伪现代化，是一种没有‘人’只有‘国’的主观意志。这种以人为代价的现代化是苏联模式最大的失败。”有人说最近的挪威袭击事件“撕碎了一个国家的天真”，温州动车追尾事故又何尝不是这样呢？只不过是另一种天真罢了。

高人：至于你信不信，由你 作者：高人 来源：作者赐稿 来源日期：2011-7-31 本站发布时间：2011-7-31 8:37:41 阅读量：1636次 一 下述引言，系铁道部负责人29日就社会关注的“7·23”事故中有关热点问题，接受新华社记者专访时所说： 在救援过程中，桥上有三节车厢挤压在一起，中间车厢变形严重，救援人员无法对该车厢进行彻底清查搜救。按照指挥部确定的把救人放在首位的救援方案，在桥下使用大吨位汽车吊精准、平稳地将两端车厢移开，公安武警、救援人员得以对该车厢实施全面搜救，在移出数具遗体后，小伊伊在这里获救了。直至24日23时30分左右，在确认没有幸存者，并对遗物、车体进行清理收集完后，救援工作结束。在此之前，铁路部门指挥人员从未宣布过“停止搜救”。 二 此话印证了两点—— 一是，印证了小伊伊的救命恩人——温州市特警支队长邵曳戎，其所说“我是下午接到指令说要用吊机把车厢吊起来的，放到桥下来清理”，并非无中生有的无稽之谈，作为部队的支队长，“领命”应当准确无误。 况且，铁道部也未否认“要用吊机把车厢吊起来”，并称此举只是为了“精准、平稳地将两端车厢移开”——多亏没有“放到桥下来清理”，并据邵曳戎说是在“移开”之前发现了小伊伊，才避免了可能致她于死命的二次伤害。 二是，印证了确曾下达过“救援工作结束”的指令，只是时间出入颇大，先后相差了19个小时—— 24日清晨，央视《朝闻天下》在直播事故现场时，主持人两次询问在场采访的一名央视记者，是否能断定车内无生还人员，记者答称“凌晨4点，这里已经没有了生命体征的现象，之后才决定要开始清理现场”； 而铁道部如今的解释则说：24日23时30分“救援工作结束”，此前，指挥人员从未宣布过“停止搜救”云云。 需要指出的是，“救援工作结束”就是“停止搜救”，并且需要明令下达给救援人员，即便是打手势，说暗语或对口令——就像“天王对地虎”对“宝塔镇河妖”那样，也是“叫停”，怎会“从未宣布”？ 所幸的是，乘坐3115的最后一节即第16号车厢的小伊伊，在事故发生后的21个小时，即24日5点20分，有赖于邵曳戎等的不懈搜救，才捡回了一条稚嫩的生命。 小伊伊究竟是在“宣布救援行动结束”之后被发现，还是在她得救之后才“结束”了“救援行动”？ 只好请读者自己判断了。 三 至于铁道部关于“桥上有三节车厢挤压在一起”之说，不能成立。 因为，见诸事故发生后的各种报道，301追尾，车头把3115的最后一节车厢即第16车厢撞得面目全非，并携第2、3、4车厢压过16的车顶后，车头及2、3从路桥跌落到十几米高的地面，4则头着地、尾倚桥，呈“倒立”之状。 从事故现场的转播中，人们从未见有“三节车厢挤压在一起”的画面——据邵曳戎说只有15、16拱成“人”字；退言之，即便有，也应是14、15和16，则“中间车厢变形严重”当是15，而小伊伊乘坐16，怎可能从“该车厢”即15搜救出来？！ 四 既无“三节车厢挤压”，那么，铁道部之“要在桥下使用大吨位汽车吊，才能将两端车厢移开。为使汽车吊进入场地作业，须对桥下场地进行清理。这样就需要将桥下较完整的车厢整体外移，对散落的部件，包括撞碎的车头部件，采取外移并集中堆放在取土坑中，为吊车作业腾出场地。所有部件和车体绝没有实施掩埋，更不存在销毁证据的问题”云云，于理无据，说服无力。 五 上述铁道部在事故发生6天之后对记者所说情况，与救援人员和记者第一时间在现场所见所闻，应该信谁？ 还是用铁道部发言人王勇平的话说吧：“至于你信不信，由你。” 平心而论，比较起来，王勇平虽说发言带有傲慢与偏见，但还算诚实，起码不说假话，没有撒谎——面对记者“为什么在你们宣布救援行动结束后，在拆解车体的时候发现生还的女孩子”的质问，他并未否认“宣布救援行动结束”，只是回以“这是一个奇迹”搪塞，并且承认“我们确实在后面的工作当中发现了一个活着的女孩”——“后面的工作”者，“清场”之谓也。 总之，铁道部所说尽管都是“后话”，其说仍然不能自圆，所以未能解释清楚社会关注的热点问题。 看来，若要服众，“专访”不宜，唯有召开新闻发布会，面对记者和公众解惑答疑，并重放救援录像——事实胜于雄辩。 这样，才能证实“以人为本 从未停止搜救 没有掩埋车头”，尤其是小伊伊的获救，乃是由于指挥有方，搜救给力，“在桥下使用大吨位汽车吊精准、平稳地将两端车厢移开，公安武警、救援人员得以对该车厢实施全面搜救”的结果。 公众追问的是真相，真相需要真话说出，这也是政府起码的政治道德。 六 上述我对有关报道的追忆，懒得再予核实，或有舛误，敬请指正。