温州

温家宝总理7月28日在温州就动车追撞事故发表讲话 路透社 作者 上海特约记者 曹国星 中国总理温家宝对温州动车事故处理“公开透明”的宣示言犹在耳，事故后的第七天，中共中宣部连下三道禁令叫停了中国媒体关于此事的报道与评论。7月29日晚，中宣部的这一禁令在微博上被多位媒体从业者证实并被广泛传播。   来自中宣部新闻局的禁令称，“鉴于7.23甬温线特别重大铁路交通事故，境内外舆情趋于复杂，各地方媒体包括子报子刊及所属新闻网站对事故相关报道要迅速降温，除正面报道和权威部门发布的动态消息外，不再做任何报道，不发任何评论。” 中宣部的禁令下达之后，中文微博一片哀声。有多家报社的编辑在微博上贴出了因禁令被撤下的版面，也有记者在个人微薄上转播再也无法上版的新闻。 《21世纪经济报道》的编辑抱怨，原本有八个版的温州动车追尾事故的相关报道，晚间禁令到达后，不得不临时撤版换稿；财经周报《中国经营报》则有8个相关版面被迫临时换搞。《新京报》撤下了新京报 A15版《逝者》、A16版《目击：我们都是幸存者》等多个版面；浙江的《钱江晚报》撤下了两个版的《停下1分钟》；西安《华商报》撤下了3个版的评论周刊。 一名资深媒体人说，“向所有突然再次投入工作、无奈填版的夜班编辑们致敬。” 甚至官方新华社的稿件都被禁止。晚间，新华社紧急通知，此前向各报社订户播发的《（中国网事）期待一个负责任的交代——网络热帖〈“7·23”动车事故的五点存疑〉的记者调查》稿，“暂缓使用”。 更有报社编辑呼吁报社老总鼓起勇气抵制禁令。媒体人阿丁呼吁，“媒体老总们，请在此刻积蓄勇气、唤醒良知、拒绝附逆、干掉猥琐、放行真相；禁令是用来突破的不是用来奴才听令的，绳索是用来挣脱的不是拿来自缚手脚的，这一回，能不能站着把新闻做了？” 《新京报》一名编辑解释被迫撤版的过程，“坚持又坚持、妥协又妥协之后，仅存的4个版也被和谐。长歌当哭。没办法，我们要为2000多新京报员工的饭碗考虑。” 一名北京新闻从业者说，“为今晚的扼杀气愤却又无奈，不得不从。在中国，一切媒体都是党报，一切新闻人都是臭不要脸，一切遇难者都是我们自己。” 此前几天，中宣部曾要求各媒体报道正面报道此事，对关键信息以新华社为准，并曾下令各地方媒体召回前往温州采访的记者。 7月28日中午，中国总理温家宝前往“７•２３”甬温线特别重大铁路交通事故现场，并接受中外记者的采访。 当时，温家宝要求，“事故调查处理的全过程要公开透明，接受社会和群众的监督。”温家宝又说，“公开、透明非常重要，事故能否处理得好，其关键就在于能否让群众得到真相。因此，处理的过程应当及时、准确向群众发布信息。” 中央电视台没有直播温家宝的现场记者会。当天晚间，中央电视台《24小时》栏目的制片人王青雷因节目中批评了铁道部被停职；昨天开始，各大门户网站大量削减温州动车新闻条目，专题页面不见踪影。 一家广州报社的资深编辑说，“今夜，百家报纸在撤版，千位记者被毙稿；中国，万个游魂无处安放，亿个真相正在破碎。这个国家，无数只恶棍的手，在羞辱着你。”

温州动车事故死亡旅客每人赔偿50万元 7月23日中国浙江甬温线发生动车追尾事故两节车厢出轨坠桥，图为事故现场 图片/Reuters 作者 法广 据最新消息，截至25日，中国“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故遇难人数已增至39人。当局与遇难者家属达成初步赔偿协议，死亡旅客每人赔偿50万元人民币。 新华网7月26日报道，甬温线特别重大铁路交通事故遇难者赔偿协商工作取得进展，赔偿标准确定死亡旅客每人赔偿50万元人民币。 报道说，经过当地善后处理“5＋1”服务小组与遇难者林焱的家属初步谈妥，赔偿金额50万元人民币（约合7.75万美元）。林焱是福建省福州人。这是此次事故中第一个达成的初步赔偿协商结果。 另据中国广播网报道，事故的善后工作得到有序展开。温州市红十字会接受了中国红十字总会和中国红十字基金会以及浙江省红十字基金会拨付的总额45万元的人道救助金。据浙江红十字会党组书记副会长王冬梅说，其中有20万用于遇难者家属慰问，10万元用于住院者伤员慰问，15万元用于事故伤残人员的后续人道救助。  

温州追尾事故处理浙江高层强调维稳 温州火车站 2011年7月27日 Reuters 路透社 作者 上海特约记者 曹国星 官方的“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故善后工作组，昨天(7月26日)发布了事故死亡旅客赔偿金标准:死亡者每人50万元。而浙江副省长王建满昨天（7月26）日就7•23温州动车追尾事故下一步处置工作指示，“把维稳摆在非常突出的位置”，做好“一对一”接待死者家属、“一对一”和死者家属展开谈判等工作。 这50万元并非不少律师和家属所要求的侵权赔偿，根据官方的说法，赔偿金仍根据国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》和《铁路旅客意外伤害强制保险条例》的规定执行，根据这一条例，仅有17.2万元，因此备受批评。 “7•23”事故善后工作组官员称，除了按上述条例执行外，将“根据实际情况，本着以人为本原则和人道主义精神”，由事故赔偿金、一次性专项帮扶款以及爱心捐助款构成，总计人民币50万元。 《温州日报》7月27日报道，浙江副省长王建满7月26日就7•23温州动车追尾事故下一步处置工作时要求，要争取时间把善后工作做到位，做好“一对一”接待死者家属、“一对一”和死者家属展开谈判等工作。 他强调，“要把维稳摆在非常突出的位置，稳定死者家属、亲友情绪，重视和加强社会舆论，确保社会和谐稳定”。王建满还向温州市府要求“重视信息畅通，每天定时向省委省政府报送信息”，以利于省领导掌握情况。 23日晚间，北京至福州的D301次列车行驶至温州市鹿城区黄龙街道（原属双屿镇）境内路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，目前已造成39人遇难。截至7月25日晚，此次事故已造成39人死亡，各医院共收治病员192名，其中死亡14名。 昨天，北京大学法学院教授贺卫方在微博上呼吁全国人大常委会紧急设立特别委员会，对事故本身及相关事项进行调查听证。 中国《宪法》第71条规定，全国人民代表大会和全国人民代表大会常务会认为必要的时候，可以组织关于特定问题的调查委员会，并且根据调查委员会的报告，作出相应的决议。调查委员会进行调查，国家机关、社会团体和公民都有义务向它提供必要的材料。 贺卫方教授认为，宪法规定特别调查委员会已历30年，但是全国人大及其常委会从未启动过这一程序，《宪法》71条遂成“睡美人条款”。特别委员会是最高权力机关行使权力的常规形式，是责无旁贷的义务。 贺卫方说，温州特大事故震撼人心，铁道部自家调查难以服众，动车与高铁之发展速度及技术可靠程度令人忧虑。因此他呼吁全国人大常委会紧急设立特别委员会，对事故本身及上述事项进行调查听证，以答国人。 关键词 中国 – 事故 – 政治

中国一些网民号召周末上街抗议温州动车追尾事故 京沪高铁和谐号 Reuters 路透社 作者 法广 香港苹果日报今天报道，上星期六中国温州高铁相撞惨案官方仍然在推托责任，民众对公布的死亡数据也不断表示质疑。中国网友在网上呼吁，本周六晚上7时到所在地的邻近火车站大门前，展开公开悼念死难者活动。 为表哀痛，并方便参与者识别，呼吁建议每个人都手持或佩带黑白两色的花朵和丝带，包括真花、假花或纸花。 另外，中国国务院调查组周四公布温州动车追尾事故初步原因，因信号设备设计有严重缺陷，没有给後车提供应有的信号，相关值班人员处置不当引发追尾事故。中国总理温家宝已抵达温州事故现场，将召开记者会。根据初步掌握的情况，上海铁路局局长安路生称，铁路信号设备遭雷击发生故障後，本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。电务值班人员没有意识到信号可能错误显示，温州南站值班人员没能及时有效发现和处置设备问题。 关键词 中国 – 社会

2008年四川发生大地震后的很短时间内，中国总理温家宝便赶赴现场，在电视摄像机面前、在举国哀悼之际，一连几天在那里鼓励救援人员，慰问遇难者亲属。 温家宝本人喜欢的“温爷爷”之称，连同他那种别具一格的民粹主义，过去10年来帮助支撑了共产党的威权统治。人们普遍认为，温家宝是真正关心中国百姓的一名官员。 但在上周六晚间中国发生首次严重动车碰撞事故、导致39人死亡和近200人受伤后，温家宝直到本周四上午才赶到现场慰问遇难者亲属。 他对这一延误的解释，几乎无助于缓解这场愈演愈烈的政府可信度危机。 “这段时间，我生病了，11天在病床上，今天医生才勉强允许我出行，”温家宝在上周六动车碰撞事故现场表示。“这就是为什么这次事故发生第6天我才来。” 官方媒体发表温家宝的言论后，网民们几乎立刻就一窝蜂地张贴了相关照片和官方媒体报道——这些照片和报道显示出，看上去相当健康的温家宝周日（碰撞事故发生后第一天）在北京人民大会堂会见日本国际贸易促进协会2011年度访华团。 “这显然表明，对政府来说，中国人民不如日本贸易代表团重要，”一名网上评论者写道。 在互联网的速度和使用新浪微博（中国版的Twitter）的大量公民微博作者的推动下，公众对官方对碰撞事故所作反应的愤怒一天比一天升温。 即使是受到严密控制的中国官方媒体，也严厉抨击政府官员的傲慢和无能。针对这次追尾碰撞事故，中国最保守的报纸——中共机关报《人民日报》——在一篇社评中呼吁，中国应停止盲目追逐“带血的GDP”。 公众大举奚落政府的救援反应、仓促的初步调查、用快速赔偿交易堵住遇难者亲属之口的企图、碰撞事故后不到24小时就掩埋部分列车残骸，以及在公众哗然之后又挖出那些残骸。 迅速解除三名铁路官员职务的决定也事与愿违。据悉，取代这三人的最高级官员要对2008年中国上一次重大列车灾难性事故负责，并曾为此受到处分。 北京方面现在正面临又一个“三聚氰胺时刻”，类似于2008年爆发的那场危机。当时有数十万婴儿因食用掺有工业化学品三聚氰胺的配方奶粉而中毒，而最初政府还试图掩盖这一丑闻。 但是，此次动车碰撞事故及其不透明且笨拙的善后处理之所以产生如此强烈的反响，在一定程度上是因为中国雄心勃勃的高铁计划曾被大力宣传为中国技术实力和民族自豪感的标志。 周四，温家宝似乎将事故处置不当至少在一定程度上直接归咎于铁道部。中国的铁道部就像一个国中之国，有自己的法庭、警察和巨型企业。 温家宝敦促铁道部就其处置这场致命事故的方式给群众一个“实事求是的回答”。 “无论是机械设备问题，还是管理问题，以及生产厂家制造问题，我们都要一追到底，”温家宝表示。“如果在查案过程中，发现背后隐藏着腐败问题，我们也将依法处理，毫不手软。” 译者/何黎