温州动车事故

长平:总理的谎言

按:年初写了这篇文章,英文翻译发在《南华早报》专栏。昨天温总理去到723动车追尾现场,很多人又在争论他是不是好总理,因此贴出此文。我不在乎他的眼泪是真心还是假意,我关心他的政绩。 总理的谎言 长平 我走进理发店,躺下来洗头时,看见墙上电视里的画面有些眼熟,才想起这是“两会”闭幕日,温家宝总理正在答记者问。看了一会儿,被理发师叫走时,我还有些恋恋不舍。我发现自己并不是喜欢这个画面,而是在回味过去的时光。 十多年前的今天,我不会这样漫不经心。我会端坐在客厅里,打开电视,把音量调到最佳状态,聚精会神地,聆听提问和回答。那时候坐在那里的,是朱�基总理。他的语速更快,语调更铿锵,表情更丰富,但这些都不是我看这个节目的原因。我看它,是因为我相信它能给我一些有效信息。我也相信,我的读者在等待这些信息。 那时候执政党刚刚提出“依法治国”的口号。作为媒体人,我和诸多法学家、维权律师及部分法官一样,对此治国理念寄予厚望,大力鼓吹。我以为,市场经济观念已经解决了经济领域的方向问题,法治观念也将奠定社会生活和上层建筑的基础。朱�基总理并不是这两个观念的最佳代言人,但是我们仍然从他激情雄辩的话语中寻找支持,然后把自己认可的言辞夸张放大,而对自己不认可的东西故意忽略。 今天的媒体人也是这样,他们聆听总理的答问,努力从中发掘正面的信息,然后做成大标题或者小标题。比如,本次记者会结束之后,各家媒体就提炼出这些标题:“信心像太阳一样充满光明和希望”,“当前最大危险是腐败”,“解决怨气须让人民监督政府”,“政改与经济改革应协调推进”, “考核政绩要看公平正义和生活改善”,等等。这跟民主社会的很多记者习惯于挑剔领导人发言有很大的不同。 现在各家媒体派去跑“两会”的记者比以前更多了,但是我不认为相信正面信息的人数也在增加,而是恰恰相反。一方面,由于网络的发展,信息渠道多元化,人们不再容易受传统媒体蛊惑。另一方面,某些方面的现实比以前更加糟糕。比如,温总理在去年的“两会”上留下名言:“不仅要让中国人民生活得幸福,而且要有尊严”,“公平正义比太阳还要光辉”。这两句话被媒体放大之后,感动了无数中国人。然而,在此之后,房屋遭遇野蛮强拆而自焚抗议的人更多了,不堪生活重负而跳楼自杀的人更多了,甚至发生了接二连三的屠杀幼童事件,并有知识分子因言获罪而致举世震惊。所有这些事件中,温总理都一言未发。 温家宝总理在去年以积极的政改言论而引人注目。他前后七次谈论政改,重提邓小平关于政改的论述:无政改则经济改革不会成功。尽管这句话把政改置于发展经济的附属地位,但是人们仍然欢欣鼓舞。然而他的言论在国内媒体竟然遭到噤声,《人民日报》则连续发表署名“郑青原”(被解读为“正本清源”之意)的文章,指出“绝不能照搬西方政治体制模式,搞多党轮流执政和三权鼎立那一套”。全国人大委员长吴邦国在本届“两会”上,再次将中国的政治特色定义为“七确定”和“五不搞”,其核心是确立中共领导,不搞监督制衡。 相信温总理政改诚意的人,承认他没有能力付诸行动;认为他在作秀表演的人,讽刺他是“中国影帝“。这两类人会以不同的心态去观看温总理的记者会,但是大概都不会相信他那些动听的言辞会变成现实。 中国人盼望“明君贤相”,至少已经等了两千年。因此我更希望以现代政治文明的观念来评价领导人。这种观念要求领导人为任期内的重大事件承担责任,而且媒体为领导人准备的,往往并非溢美之词,而是吹毛求疵。 因此,当我躺在理发店里的洗头椅上,听见总理说“我们消除了农民进城的歧视”,就觉得特别刺耳。不用当总理也知道,只要户籍藩篱一日尚存,城乡歧视就无以消除。后来我发现,总理类似的谎言还有:不存在“国进民退”的问题。

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南方都市报:他妈的“奇迹”! ! !

面对如此惨烈的事情以及铁道部的糟糕处理,我们只想用三个字表达看法———他妈的!   追问   处理为什么会如此草率   @沙欤:事故本身并不会让人愤怒,更不会让人失望。我可以接受技术失误,但不能接受程式化的官腔,急于定论的做法,草菅人命的态度。官僚系统不缺乏执行力,然而却都用在了“对上交待”,而不是“对下负责”上。一句话,围绕此事的所有解释、决策、作秀,并非为了解决和弥补,而是为了欺瞒和自保。所以失望。   @刘雪枫:打雷不可怕,把动车打停了才可怕;停车不可怕,被另一列高速动车撞上才可怕;撞上不可怕,早早放弃搜救才可怕;放弃搜救不可怕,把车厢从高处扔下来才可怕;扔下来不可怕,把它肢解粉碎才可怕;粉碎不可怕,埋了才可怕;埋了不可怕,又挖出来才可怕;又挖出来不可怕,里面到底还有什么才最最可怕……   @肖宾:本以为出事故就够让人愤怒的了,结果抢救过程更让人抓狂;本以为如此抢救过程已经是人类行为极限了,他们又搞出了几场奇迹一般的发布会……刺激大众一次不难,难的是通过这样一个事件,步步都能刺激大众底线,这得需要多么麻木的心灵,多么厚的脸皮,多么滞后于时代的思维,才能缔造出如此一连串奇迹啊。   反思   必须打破铁道部的垄断   @王建勋:即使承认铁路运输在一定条件下会出现“自然垄断”的格局,也只需由政府拥有铁轨,而不需要由政府拥有和经营铁路公司。政府可以将铁轨免费交给或者租给多家私有的铁路公司,由它们经营铁路运输即可。这样,多家铁路公司之间就可以展开竞争,消费者就可以享受这种竞争带来的好处。有理由相信,关闭铁道部以及铁路私有化之后,人们将会有更多选择,将会享受到更廉价、更便捷、更安全的铁路运输服务。   @苏小和:有人提倡铁路私有化。我说别扯这些不靠谱的事情。铁路私有化比我们去牛郎织女星还遥远。先让铁道部变成一个纯粹的国有企业,不要傻兮兮弄成一个国务院的部委。政企分开,在上个世纪80年代就形成了共识,现在被这帮没文化的、靠当官混饭吃的混子们活生生倒退到了上个世纪50年代。   @易宪容:动车事故与当前的所谓“新国企”制度有关。这种“新国企”的发展不是建立在新机制的基础上而是建立在政府向企业注入更多的实质性资产及政策性资源的基础上。由于其运行的收益可归自己或少数人(与铁路行政管理部门权力相关者),其成本及风险则可转移可整个来承担,那么其管理体制的落后就是十分自然的事情。可以说,如果不改变这种完全由国有企业或国家垄断主导的高速铁路动作模式,高速铁路运作安全性及效果永远是令人质疑的。    

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温州动车事故: 大陆报章29日抗命30日被禁报道温州事故

大陆报章29日抗命30日被禁报道温州事故 浙江温州警方监视抗议者 路透社7月27日照片 作者 香港特约记者 郑汉良 虽然中宣部一直下令中国各地大小媒体停止报道温州动车追尾,造成迄今40死100多人受伤特大事故的后续新闻,但包括《南方都市报》和上海《青年报》在内的多份地方报纸仍然在温州事故的“头七”翌日、即29日抗命报道和悼念事件。有传媒人士形容,这些大陆媒体是「戴着镣铐在跳舞」。不过,29日晚中宣部再下死命令禁止报道   温家宝在事故发生的6日之后亲到出事现场悼念死难者,并发表讲话,誓言要找出意外真相,又要求铁道部还死难者一个公道,大陆不少地方报纸显然受到温总讲话的感染,不顾中宣部的命令,纷纷以各种形式悼念事故的死难者,并不约而同的将矛头指向铁道部。 广州《南方都市报》以全黑首页,带出16版专题报道,并配以社论。总题为「真相是最好的纪念」,一张黑白图片,图中一台吊机将一节动车的残骸从桥上吊下,景象肃穆而沉重。一页一页的专题,以大幅照片配以简洁而哀痛的说明,悼念多个在车祸中丧生的乘客。在「悲情“7.23″」、「咫尺天涯、揪心记忆」的标题下,读者看到二岁半的幸存者伊伊的父母亲生前恩爱的生活照,「项余岸、施李虹夫妇,唯愿天堂里相爱依旧」。最后一页,是一张高铁的照片,标题是「请停下你飞奔的脚步!狂飙突进的中国高铁亟须反思」,呼籲「我们拒绝用死亡叠加的高速发展,我们相信真相的力量」。 上海话的《青年报》亦不遑多让,该报头版别出心裁地以近乎开天窗的形式,登了只有温家宝日前在事故现场献花鞠躬的图片,以及出事动车D301和D3115两个编号,最下边则是一行小字:2011年7月23日20:34,即车祸出事时间。 上海《东方早报》也罕见以纯文字、大幅留白、变换字体大小的方式,无导读、无图片,直接印上白底黑字,摘录温家宝答记者问:「政府最大的责任,就是保护人的生命安全」,「救人。铁道部是否做到,要实事求是回答」,「关键在于能否让群众得到真相」等,以 温家宝的讲话作为报纸的立场,作为抗命中宣部的借口。 据内地有传媒学者统计,29日大陆至少有近百家都市类报纸,引用温家宝「要给群众真相」、「是否救人第一,铁道部要回答」等做头版大题,纷纷将矛头指向铁道部,是多年来特大事故所罕见与 2008年5.12四川大地震后,舆论要求调查校舍豆腐渣竟遭封杀,民间调查更遭刑讯形成更截然不同。 正在香港讲学的内地著名学者钱钢接受香港《苹果日报》访问时,对媒体的大胆举动表示钦佩。《中国青年报》评论员曹林则指,中宣部此次对媒体的指令「很暧昧很模糊」,但有些媒体对突如其来的机会「竟不知道怎么报道和评论」,「他们仍然如履薄冰,在揣测上级的底线」。他感叹地说:「中国的媒体,其实是戴着镣铐在跳舞!」       关键词 中国 – 事故 – 媒体

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【真理部】北京地铁信号系统

北京市委宣传部:市属各新闻单位,市网警办: 有关北京地铁与甬温重大交通事故所涉车站使用同一公司研发的信号系统一事,不报道,不评论. 请市网管办做好网上舆情调控。 市委宣传部 2011年7月30日 (附图)...

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中国选举与治理 | 用不着对动车事故上纲上线

[32] 回复:用不着对动车事故上纲上线 什么是钢?什么是线?对这个事件出于人性一直关注,只是想知道真相。难道人性非得在《钢》《线》鉴定下哀鸣吗? 用户: 张军 发表于:2011-7-31 0:19:51 支持 (0) 反对 (0) [31] 回复:用不着对动车事故上纲上线 真TM搞笑,动车出了什么事故我不管,事故后救援不力是事实吧?都没救几个小时就掩埋车厢车头是事实吧?宣布没有生命迹象了救出小伊伊是事实吧?要求家属火化尸体后才能得到赔偿金是事实吧?禁止群众用蜡烛祭奠是事实吧?封杀媒体不予报道是事实吧?你脑袋被驴踢过那必定就是事实,不用我求证了! 用户: 王琦 发表于:2011-7-30 22:16:20 支持 (13) 反对 (0) [30] 回复:用不着对动车事故上纲上线 从此次特重大事故,起码可以看出:1。铁路系统管理十分混乱,此次事故完全是人祸(直接原因是调度和司机)所致。2。高铁技术要求高,特别是安全技术和预警系统方面,但中国铁路存在极大的技术缺陷。3。铁路部门在抢救过程中存在极大的错误。4。铁路部门内沟通和工作方法方式有重大缺陷。 用户: gzxcg 发表于:2011-7-30 22:16:23 支持 (5) 反对 (0) [29] 回复:用不着对动车事故上纲上线 王勇平:“我想对一些愚昧人士说句真心话,不要试图跟政府斗、跟国家斗、跟共产党斗,最后的结果无非只会引火焚身,政府说什么,就是什么!你懂吗?”  用户: 老笨 发表于:2011-7-30 21:43:16 支持 (4) 反对 (0) [28] 回复:用不着对动车事故上纲上线 看黑恶势力最后的疯狂。 用户: 老笨 发表于:2011-7-30 21:43:48 支持 (5) 反对 (0) [27] 回复:用不着对动车事故上纲上线 粗粗看了一下,文章方向上也不算坏,但没有责任意识。如果仅从愿望上来看,这事若最终能以造福百姓为目的,以后的事故是可能少很多,但如果没有责任意识,以后的事故却完全有可能会增长更多。 用户: 道林格雷 发表于:2011-7-30 21:21:48 支持 (0) 反对 (0) [26] 回复:用不着对动车事故上纲上线 “美国波音公司这样的企业,它们的飞机失事次数比高铁事故更高,怎么不见胡星斗们发声呢?!不过是借题发挥,将 事故政治化,借机看共产党笑话罢了“ ———- 这个腔调既熟悉又陌生。 说它熟悉是因为我们听的太多了; 说它陌生是因为它出自”理工人士“而非”政工人士“之口。 用户: 呈博语 发表于:2011-7-30 18:32:38 支持 (17) 反对 (0) [25] 回复:用不着对动车事故上纲上线 你能告诉大家,重大事故发生后,重新通车的权力该属于谁?就按理工的理性。 用户: 阿三 发表于:2011-7-30 18:30:25 支持 (12) 反对 (0) [24] 回复:用不着对动车事故上纲上线 十分赞成1楼的发言,“佚名”作者的发言实在是“初级阶段”(用你的言语说,本人也是理工人)。从你的博文可以看出,此等“案例”已经远远超出你的“理解能力”和“理工水平”了,还是虚心听听别人的发言吧!这对你有极大的好处——有利于你的健康成长。 用户: 明然 发表于:2011-7-30 18:10:06 支持 (15) 反对 (0) [23] 回复:用不着对动车事故上纲上线 听不得不同声音,事前不让说,时候也说不得。不出大事才怪! 用户: hdx 发表于:2011-7-30 14:33:36 支持 (17) 反对 (0) [22] 回复:用不着对动车事故上纲上线 这么大事故比处理交通事故的速度还快,任何理由都属于狡辩。掩埋就是毁尸灭迹,这个你也一百张嘴也抵赖不了。否则你也不会把它又挖出来。封锁舆论,软禁记者,再嘴硬也不能说自己光明磊落。这些都无需上纲上线,它本身就在纲上趴着,线上挂着,你没有能力把它从纲,线上拉下来。作者自称是理科人,理科人不好好琢磨“为什么前车追后车尾”,研究“纲,线”干什么?这恐怕不是你的强项。 用户: ztsr 发表于:2011-7-30 14:11:50 支持 (35) 反对 (2) [21] 回复:用不着对动车事故上纲上线 理工人士没必要充技术内行。 高层处理事故的逻辑错乱连弱智也能判断: 1.事故原因未明,迅即恢复通车,准备下一次“事故”?动机何在? 2.事故原因未明,迅即清理现场,毁车灭迹;让隐患随时伴随满车乘客奔向地狱? 3.公路上的交通事故,无论大小,都要由交警取证存档,做出涉及事故各方信服的结论,然后才能拖走肇事车辆,清理现场,恢复交通。 4.铁老大的建设资金是老百姓的血汗,老百姓当然不能出钱为刘部长、张局长们包二奶,N奶,为他们海外账户存钱。同时又为自己买纸钱,甚至身手异处,下跪没人理,痛哭没人听。 用户: 刘勇健 发表于:2011-7-30 14:06:26 支持 (30) 反对 (1) [20] 回复:用不着对动车事故上纲上线 邪恶体制的必然。没什么线。 用户: suirana 发表于:2011-7-30 13:58:13 支持 (21) 反对 (1) [19] 回复:用不着对动车事故上纲上线 1、中国有高铁是好事,但不是有了高铁就高傲、高吹是“世界上最安全高铁”。世界上有高铁的国家不止中国,其他国家没敢吹是“世界上最安全高铁”。 2、中国高铁能不出事故是好事,谁也不希望中国高铁出事故,但中国高铁不出事故不是靠吹能来的,不是靠贴标签,要靠科学论证、技术保证、管理保证,运行实证。牛吹的再大,标签贴得再美也是靠不住的。 那不是,那边,7月23日上午,铁道部总工程师、高铁总设计师在成都才说“中国高铁的安全质量是可靠的,是有保障的。”“实验证明,新一代高速列车在牵引供电、通信信号以及轨道和轨下基础等方面,都满足了我们目标的安全性和平稳性要求。” 这边,7月23日晚上,高铁追尾相撞出了恶性事故。 3、高铁出了事故,本应反省,可面对事故,高铁总设计师又说:高铁故障难免,全盘否定不明智。试向谁全盘否定高铁,反省就是全盘否定高铁吗? 4、更可怕的是高铁出了事故之后,搜救草草收场,掩埋车头、拆清车厢、破坏现场快快进行。对此,被质疑是上纲上线吗? 用户: 布西林 发表于:2011-7-30 13:12:08 支持 (37) 反对 (0) [18] 回复:用不着对动车事故上纲上线 高端企业、国家机构领导人理想专业前三位应为,法律,经济,历史,理工人士创造的高科是双刃剑,这把剑只有拿在文科出身(兼懂理工)的人的手里,才不会误伤百姓。 用户: 复眼龙 发表于:2011-7-30 12:34:17 支持 (17) 反对 (2) [17] 回复:用不着对动车事故上纲上线 “做为理工人士,在此只能揣测原因了。” ———————————————— 你做为“理工人士”,“对动车事故上纲上线”也用不着“上纲上线”。 做为理工人士,在此只能揣测“理工”原因,你的“上纲上线”说明你对“理工”更高一级的政治、道德的认知缺失。 切尔诺贝利核电站事故也是由于一系列错误操作(所谓做一个试验) —————————— “错误操作”只是这次灾难的起因,你是否知道更高一级的政治、道德的缺失给俄罗斯以致全世界带来的更大的灾难?因为苏联政府隐瞒真相,扩大了后果,苏联政府不是“理工人士”。 用户: 有话要说 发表于:2011-7-30 12:30:51 支持 (27) 反对 (0) [16] 回复:用不着对动车事故上纲上线 “就技术层面讲,中国的动车技术没有什么问题,动车组开通四年来,在此之前没出现过任何旅客伤亡,这就是证明。” ——— 我认为,中国高铁系统设计了几套防撞安全系统,但那天却一个也没起作用,为何?就技术层面讲,这就是中国的动车技术的问题所在!为什么没有考虑到这几套防撞系统都失效时怎么办?为什么没有考虑到人为的疏忽怎么办? 用户: 坚持鸟 发表于:2011-7-30 12:07:59 支持 (23) 反对 (0) [15] 回复:用不着对动车事故上纲上线 作者是不是患有神经过敏症啊?一点质疑的声音就承受不了啦?这次事件吊诡之处多多,别人说句话都不成吗?是谁在“上纲上线”?不就是你们自己吗? 用户: 螺号 发表于:2011-7-30 12:05:51 支持 (30) 反对 (0) [14] 回复:用不着对动车事故上纲上线 美国和日本出了事要同情,要往好的方面看。中国出了事要痛骂,要往“中国一团糟”方面看。这样才是政治正确。不这样看,就是“五毛党”。 用户:xc4950 发表于:2011-7-30 8:46:14支持(2) 反对(17) ______又一次意淫吧。事故出了,让人说两句还不行? 用户: zhccmmxw 发表于:2011-7-30 11:45:55 支持 (23) 反对 (0) [13] 回复:用不着对动车事故上纲上线 公众不过是要求说明事件真相,这也用不着吗? 用户: xianan 发表于:2011-7-30 11:20:09 支持 (28) 反对 (0) [12] 回复:用不着对动车事故上纲上线 动车事故八大谣言全被击碎 用户: zkui 发表于:2011-7-30 11:05:02 支持 (4) 反对 (9) [11] 回复:用不着对动车事故上纲上线 理科人士怎么解释前车追后车之尾? 用户: ztsr 发表于:2011-7-30 11:04:55 支持 (21) 反对 (0) [10] 回复:用不着对动车事故上纲上线 鉄道部负责人29号说:“防护D3115次列车的后方信号由于列控中心的数据采集板软件设计严重缺陷,造成本应显示红灯的信号错误升级为绿灯,致使列车运行控制系统没有发挥作用,造成D301次列车按照错误显示的绿灯进入区间,与前行的D3115次列车发生追尾事故”。请问理工人士:设计严重缺陷算不算动车技朮有问题?? 用户: ydnxw 发表于:2011-7-30 10:53:17 支持 (23) 反对 (0) [9] 回复:用不着对动车事故上纲上线 作为理工人仕,本人完全赞成楼主的观点。动力车出了问题有工程技术人员的责任,但是出问题后文科人仕的许多议论并不妥当,是更应该承当自己的责任。 用户: zkui 发表于:2011-7-30 10:42:04 支持 (1) 反对 (27) [8] 回复:用不着对动车事故上纲上线 “就技术层面讲,中国的动车技术没有什么问题,动车组开通四年来,在此之前没出现过任何旅客伤亡,这就是证明”。口口声声自称“理工人士”,就凭这几句话,你是一个不合格的“理工人士”!请问,动车的运行年限是四年么?第五年出了大事故,死伤如此惨烈,错误如此低級,还能说动车在技朮上没有什么问题?如果鉄路象你这样的理工人士仍死抱技朮上没有什么问题,高鉄再出事故几乎是必然事件,不信拭目以待! 用户: ydnxw 发表于:2011-7-30 10:37:02 支持 (28) 反对 (0) [7] 回复:用不着对动车事故上纲上线 作者也用不着对质疑的声音上纲上线,不灵了。 用户: ztsr 发表于:2011-7-30 10:20:07 支持 (27) 反对 (0) [6] 回复:用不着对动车事故上纲上线 如果理性的话,也用不着对那些“对动车事故上纲上线”的言论上纲上线嘛。 用户: 一介 发表于:2011-7-30 9:54:24 支持 (23) 反对 (0) [5] 回复:用不着对动车事故上纲上线 现在的理工生写出这样的文章一点不奇怪,就像新中国的清华再也出不了王国维、梁启超、陈寅恪、赵元任······等史哲文的大师,反右时的院校改组,彻底把中国的理工学子制造成一颗颗“永不思考的螺丝钉”,成为机器的一部分,至于人文关怀为何物,如今恐怕已经没有人能说清一二,答案只在那些躺在坟墓里的,被打倒的人文学者们的著作里。 用户: 和味牛杂 发表于:2011-7-30 9:44:23 支持 (37) 反对 (1) [4] 回复:用不着对动车事故上纲上线 理工人士: 中国高铁 这个辛辛苦苦建立起来的民族产业——高铁不是民族产业,是德日技术被腐败低能的铁老大强行杂交的畸胎,因此德日方面不承担任何责任。 请搜索http://weibo.com/oxygen 看看德国是如何处理1998高铁事故现场,搜救遇难者,查找事故原因的。理工人士:他们为什么不埋车?为什么可以、也必须公开报道事故原委? 预祝您全家天天动车,下D301,上D3115。 建议您花点银子,找唐骏邮购一个过得去的理工文凭,别戴着廉价理工帽子出来得瑟自己理工上的弱智–绕过技术谈愚民政治,忽悠不幸的老百姓。 用户: 刘勇健 发表于:2011-7-30 9:20:44 支持 (48) 反对 (1) [3] 回复:用不着对动车事故上纲上线 人们对大型国有企业的行为研读已经不是只限于具体事件,而是从制度层面上来认识。人们心理上认为这些大型国有企业利益是和大众利益是对立的,不是他们自己感觉到的是共和国长子的身份。其三、政府公信度大幅度下降。 似乎听到乌云中隐隐的雷声,但愿不要是暴雨成灾。 用户: zhaosd 发表于:2011-7-30 8:50:05 支持 (25) 反对 (0) [2] 回复:用不着对动车事故上纲上线 美国和日本出了事要同情,要往好的方面看。中国出了事要痛骂,要往“中国一团糟”方面看。这样才是政治正确。不这样看,就是“五毛党”。 用户: xc4950 发表于:2011-7-30 8:46:14 支持 (4) 反对 (53) [1] 回复:用不着对动车事故上纲上线 作者作为理工人士的分析尚停留在“人机料法环”的初级阶段,却非要去辨析体制等深层原因,这明显超出了你的能力范围。 少说,多听,多看,多想,这是我(同样也是理工人)对你的忠告。 用户: zjsl 发表于:2011-7-30 8:06:40 支持 (54) 反对 (2) 加载中…

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