Co-China周刊 | 关键词:中国之速度
【选荐】 笑蜀,资深媒体人,曾任《中国改革》杂志执行主编与南方周末高级评论员。文章《从垃圾危机中捕捉公民社会曙光——从番禹反烧事件说起》收录于一五一十周刊第16期,《革命需要啄木鸟——兼论韩寒 》收录于再谈革命与改革——一五一十周刊第44期。 推荐书目: 《联合政府与一党训政》,邓野,上海文艺出版社 观点见仁见智,但其披露的史料无疑弥足珍贵,真相由此浮出水面。半个多世纪前的政治圆桌何以最终倾覆,本书给我们部分答案。 《姊妹革命:美国革命与法国革命启示录》,苏珊 · 邓恩著,杨小刚译,社会科学文献出版社 两场革命,气质和结果都大不相同,对当下中国尤具警示意义。 《 1949 大撤退 》,林桶法,联经出版社 可与龙应台《大江大海》对照阅读。龙应台是微观切入,从个人看家国,而本书则是全景描述。 【来论】 兰色琥珀 : 中国用高速的发展建立了所谓的现代性。曾听一位建筑规划师说到,其实中国的“现代性”是一个伪现代性。我们空有房子、车子、高科技电子产品等现代性的躯壳,却没有真正现代性的精神内涵。应该追问是,以如此速度进行的发展给我们带来了什么?如果有,我们会去建立大陆人与香港人之间的界限,说我们彼此忍够了吗?如果有,我们会为不断追求民主而付出不可想象的代价吗?我们总是迷信社会只要发展就会越来越好的“进化论”,可事实是我们真的幸福吗?若不追问发展的最终目标与本质,将“速度、发展”和“美好”画上等号,发展就只会沦为幻象而非指路明灯。最终,我们的国家被撕扯地更破碎,可人们还在举着伪现代性的碎片继续愚蠢地前进。 没心没肺 with 好吃好睡 : 根据北京市政府的要求,地铁8号线、9号线、15号线说2012年底全线开通,真没骗人,最后一天!由此,北京和周边几个卫星城的交通将更加的方便快捷,达到了“村中坐地铁,城里任我行”的地步。而仅仅和北京百里之遥的河北承德境内,层峦叠起的山地依旧成为交通的巨大阻碍,略显破败的农村加上坑坑洼洼的道路,使得人们出行极为不便,而且要承受相对较高的交通费用。 北京地铁在最近十年已近乎疯狂的速度在发展,很能代表中国近十年来的“官方主流发展速度”,而相对于城市的扩张迅速,三线城市和以下的乡镇农村,则仍缓慢的走在解决交通医疗教育等基本的民生道路上。中国每年都要发布经济的“平均”发展速度,官方总是以维持着百分之几的增长率沾沾自喜,并且每年投入大量资金对一线城市和发展窗口地区进行支持建设,附加政策上的倾斜和鼓励。 反观财政紧张甚至连公务员工资都无法保证的县乡级政府机关,他们得到的却仅仅是杯水车薪的拨款和言语上自力更生的激励,还有领导人不厌其烦的考察调研。中国之速度,尤其是发展速度,全国的一抹平,平均下来确实很快,这样的情况很容易让人联想到那个笑话:一个村里有1个年赚百万的富翁和九个年赚的1000穷人,那么这个村的年人均收入就是10万以上,已经步入到了发达国家的水平。 飞快的发展速度造就了一大批的新兴城市和一大批富豪新贵,却依然挡不住贫困地区的落后和破落。“先富带后富”这个口号似乎也离民众们渐行渐远,他们更希望的富裕地区带给他们实实在在的利益,换而言之就是能见到活生生的钱攥在手里,而非“某某惠民工程”、“XX对口援建”等等看似可有可无的东西,那些本应该是政府的分内职责,不该借着人民的幌子来帮助政府完成义务。 中央为了平衡发展速度的不均衡,曾先后出台“西部大开发”“中部崛起”等战略,借用东部深厚的经济实力和技术帮助中西部。不过从实际的效果上看,这种单纯的帮助只对那些有着资源和地域优势的地区有效,帮助也似乎逐渐演变成了投资和开发。疯狂的资本涌入资源密集的中西部,给当地政府和一部分“有本事”的人带来了福音和财富,没钱没关系的普通大众,则只能苦笑着面对日益抬高的生活成本和天文数字般的房价,期待着拆迁占地迅速降临到自己的家门口,瞬间坐拥百万身家,安然享受“发展”带来的好处,即便是失去祖辈们依赖为生的土地。这种模式下,最成功的便是内蒙古,尤其是鄂尔多斯,但也只能是在鄂尔多斯这种资源密集世界罕见的地区,人民才能“羊煤土气”。 现今,中国的发展依旧像地势一样,呈现出三级落差的趋势,只不过地势和发展成反比而已,纵然有那么一两个闪光点,也无法阻挡大形势下的分布状态。我有个大胆的设想,中国这只昂首挺胸的大公鸡,鸡头在横冲直撞的飞奔,鸡尾却在慢慢悠悠的散步向前,那么有朝一日,这只鸡会不会轰然骨折,半身瘫痪呢? 【余谈】 相关周刊 :一五一十周刊第21期 编辑 :黄隽咏 不论多惨痛的天灾人祸,不出三个月就会被新的消息淹没,最终对这些灾难刻骨铭心的,也只有那些爱着死者的人吧。 动车事故已经过去了八个月,那么多个家庭,亲人离去已经有八个月之久了,他们还好吗?夜深人静的时候还会想哭吗?倘若是亲人被谋杀了,家属必定紧盯警方,必须将凶手捉拿归案,再寄希望于法院,必令凶手一命抵一命,如是才可告慰所爱之人在天之灵。而如今亲人死于人祸,调查报告一拖再拖,最终把主要责任归咎于一个已死之人、一个已离职之人,后者至今尚未进入司法程序。其余责任人士,一律只是处分警告。并非一定要血债血偿,只是亲人在回家的路上枉死,有责任的人却至今没受惩罚吗? 死者长已矣,存者且偷生。时常在想,我们说的话,我们生的气,我们骂的人,对于那些位高权重的人而言,到底有没有意义?动车事故后,铁道部终于同意将动车降速降价,暂缓高铁建设计划,但愿铁道部真的明白生命高于一切,明白安全才是第一。 速度的意义,真的不大。速度越快的列车,越是难以控制,稍有万一,后果不堪设想。 本文是一五一十周刊第51期特刊的文章,全刊下载: http://my1510.cn/article.php?id=7edf668f8f9cf7f2 。
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