胡星斗

 2011年 8月 16日 高铁降速，铁道部发言人停职 记者: 杜林 | 华盛顿 图片来源: AP 图为7月24日救援人员在温州失事动车现场工作 日前在动车事故处理中招致民怨的中国铁道部发言人王勇平已被当局停职，中国同时调降部分线路的高铁运行速度，时速平均降低50公里左右。专家则认为，只要现有政绩制度不改变，类似事故今后还会发生。 官方新华社8月16号晚间发布英文消息，称铁道部发言人王勇平已被停职。 王勇平日前在“7.23”甬温线动车追尾重大事故发生后举行的首次记者会上有违社会期盼。他在回答为何救援宣告结束后依然发现一名生还女童的问题时说：“这只能说是生命的奇迹。”之后被问倒为何要掩埋车头时，王勇平又说，“至于你信不信，我反正信了。” 这两句话后来在网上被无数次地引用，以凸显铁道部对事故救援表现出的不负责任的态度。 *首次降速* 官方媒体同时宣布，中国高速铁路16号开始实施新的列车运行图，调降部分线路的列车运行速度，京沪高铁、京津城际、沪杭高铁的最高时速将由350公里降至300公里；合宁、合武、石太、昌九等8条线路的最高时速由250公里降至200公里；既有线提速到时速200公里的线路降至160公里，全部还原为普速铁路。 当局16号还召回了中国北车生产的54组CRH380BL型动车，京沪高铁的列车开行数量因此由原来的每天88对减少到66对。 这是中国铁路连续六次大提速并多次冲击世界高铁运行时速记录以来的首次降速，显示“7.23”重大动车事故后当局对高铁安全隐患的担忧。 中铁总公司副总工程师王梦恕对此的解释是，降低时速符合机械设备额定值的使用标准，之前的最高时速运行不符合科学。他对中国媒体说：“(铁路)机械设备都规定，不允许跑额定350公里的时速，只能跑80%。国务院这次是在初期进行降速，就怕出什么大的事故。这样有利于机车能够及时停下来，就不会出现大的追尾。” *政绩体制* 但北京理工大学经济学教授胡星斗指出，中国高铁追求时速，同许多面子工程一样，都是中国现有政绩考核体制的副产品。只要这套体制不改变，类似的责任事故今后还会发生。 他说：“在目前的体制下，在缺少民主监督的情况下，官员的政绩就只能是通过GDP、上马了多少项目、作出了多少成绩来考核，尽管这个成绩可能对民众有损害，但会得到上级官员的褒奖。只要这种政绩制度不改变，象高铁这样的大跃进式的发展，不顾人民生命安全来追求速度第一，恐怕未来还会持续。” 中国高速铁路16号还将票价下调5%左右，并将逐步提高列车的开行密度。 相关文章 世界媒体看中国：高铁减速与政治 美国之音记者张楠星期四从北京发来报导说，中国国务院星期三举行常务会议，针对最近在温州附近发生的动车追尾事故做出三项重大决定：开展高速铁路及其在建项目的安全大检查；适当降低新建高铁运营初期的速度；暂停审批新的铁路建设项目…… 中国高铁机车生产线关闭，待安全测试 中国高铁“大跃进”终结 和谐号急踩刹车 动车事故凸显中国高铁系统危机 铁道部腐败盛行 高铁运营留大患 更多 提交评论 * 必须填写 名字 (任意) 国家 (任意) 发送人留言 字数限制在500 * 提交 提交对本文发表的评论表示您同意以下条款： 如果评论中出现与所评论文章无关的内容，或者评论中出现中伤、诽谤或粗俗词语，美国之音保留不发表您的评论的权利。由于篇幅或时间等限制，不是所有提交的评论都会被发表。 提交本评论表示您授权美国之音可以在任何美国之音媒体上使用您的评论 免责声明 RSSリーダーで見るために変換しています まるごとRSS

美國國會參眾兩院8/2日投票批准提高債務上限和削減政府赤字的議案，不僅對穩定美元和全球經濟是件好事，更讓持有2兆美元及美元資產外匯儲備中國大鬆了一口氣。有分析人士指出，中國將調整外匯儲備政策，降低未來可能面臨的美債違約風險。 經過白宮和國會連日來馬不停蹄地磋商，美國債務上限問題引發的可能違約危機終於化險為夷。美國國會眾議院和參議院8月1日和2日分別投票通過提高美國債務上限和削減聯邦政府開支的議案。根據這項議案，未來10年內美國將削減近1萬億美元的開支，並成立一個跨黨派預算委員會，尋求如何進一步削減高達1.5萬億美元的赤字。 中國官方媒體人民日報說，雖然美國基本上已經避免倒債危機，但主權債務問題還沒有解決，而且還有增長傾向，這讓美國經濟復甦籠罩陰霾，全球面臨的風險和危機上升。 中國官方英文《環球時報》說，美國兩黨就債務問題達成一致，全世界及美國暫時鬆了一口氣，但美國的大債主北京可能不會。報導引述俄羅斯《金融》說，目前全球都成為美國的金融人質，而最大的人質是中國和日本。 中國的外匯儲備名列全球第一。中國國家外匯管理局的資料顯示，截止2011年6月，中國的外匯儲備為3兆2千億美元，其中約60%，即2兆為美元及美元資產。 中國擔心一旦美國債務違約，中國購買的美國國債價值將大幅度縮水，美元債權價格的下跌，以及美元貶值導致的賬面損失，將至少數百億美元。中國官方報紙曾指責美國國會處理債務危機“不道德”，“不負責任”。希望美國保證中國購買的美元資產是安全的。 《環球時報》引述北京理工大學經濟學教授胡星斗博士說，美國達成債務上限的協議，對於美國，對於穩定美元和全球經濟，都是件好事，對中國也是件好事，否則美國違債違約，美元貶值，對中國的損失，更會巨大。他說：在中美雙方的關係中，形成了一種固定的格局，美國打仗，中國出錢，美國消費，中國生產。中國賺了大把大把的美元，但是這些美元每年都在以5%以上的速度在貶值。這的確成為中國的一塊心病。 胡星斗說，儘管美元兌人民幣一直疲軟，貶值，但是相對於同樣面臨債務危機的歐元，以及二十年經濟低迷的日元來說，美元仍然是一個值得信賴的貨幣。 中國外匯投資研究院院長、中國銀行高級研究員譚雅玲2日在人民日報上撰文說，美國債務背後的“陽謀”，是徹底打垮歐元，確保美一國獨霸。文章指出，美國的債務問題，儘管媒體炒得沸沸揚揚，但確保美元霸主地位是美國國家利益的核心。因此，這場美國債務危機，沒有引起全球大幅度拋售美元，不會使擁有美國債務的國家出現美元資產打水漂，美國的國家信譽不會下降，美元債務不會賴賬，美元不會崩潰。文章認為，全世界無奈也好，被動也罷，美元一隻獨霸短期，甚至中期都無法抗拒。 這場已經過去的美國債務危機，又一次讓已經減持美元及美元資產，增加歐元及歐元資產的中國認識到，中國過於依賴美國，缺乏獨立自主手段，必然要暴露在美國經濟狀況好壞的風險中。環球時報引述英國國家經濟與社會中心主任惠爾的話說，國債已成為美國全球經濟中的一把利器，二戰期間及後來數十年裡，美國曾讓日本和英國等擁有大量美債，以此作為要挾他國經濟的籌碼。 中國經濟學家胡星斗教授指出，在外匯儲備方面，中國減少因他國經濟債務等問題可能造成的風險， 可以從下面兩個方面著手。 他說：一個方面，要把福利留在國內，而不要把福利流向國外，而賺取美元，這是得不償失的。中國的經濟要從更多地依賴出口，要轉向依賴於內需，要提高國內產業工人的福利，讓他們能過上較有尊嚴的生活。第二點，要把外匯分散到民間，要把國富改變成民富。這有很多辦法，比如說​​，改變現在的結匯制度。 胡星斗說，中國成為美國的金融人質，系中國自身所為。他說，中國不敢拋售美國國債，還不是因為中國本身底氣不足，另外，領導人的工作重心完全放在國內的穩定。 中國社科院研究員李向陽說，有必要改變目前集中在美元資產上的儲備策略，但更重要的是改變未來增持美元資產的趨勢。他說，這需要對中國經濟增長模式進行根本的調整。2011/08/03

中文主页 中文主页 更新时间 2011年 7月 29日 星期五 02:23 PM 格林威治标准时间 聚合新闻  2011年 7月 29日 北京专家建议解散铁道部 记者: 方方 | 华盛顿 7.23铁路特大交通事故后，关注中国问题的北京理工大学经济学教授胡星斗星期四就温州动车事故善后工作向全国人大、国务院提出9项建议，其中包括撤销铁道部。 *计划撤销铁道部 多次未果* 这次在温州出现的高铁特大事故，导致起码40人死亡，至少200人受伤。近20年来，中国进行了数次行政改革，中央大部委分分合合，有好几次机构改革都计划撤销铁道部，但最后都没有付诸实施。时任铁道部长刘志军不久前刚因腐败丑闻而下台。 *胡星斗建议政企分离 彻查事故* 胡星斗的建议还包括设立铁路总局，归交通运输部管理。铁路总局只负责铁路规划、宏观管理与协调、监督，不负责具体经营管理。他还要求彻查事故具体原因、真实死亡人数以及究竟是谁在背后发出一系列荒唐指令。胡星斗说，没有真相就没有正义，会极大地损害政府的公信力和权威性。 Hu Xingdou 胡星斗星期五对美国之音说：“目前一些政府部门的做法无异于自杀，饮鸩止渴，他们(作出)各种禁令，企图阻挠人们获得真相，实际上对于政府来说，相当于是在慢性自杀。” *陈杰人一贯主张撤销铁道部* 北京的时事评论员、中国政法大学法制新闻研究中心研究员陈杰人非常赞成胡星斗要求撤销铁道部的主张。 他说：“我是主张要撤销铁道部，把铁道部改制成为公司，它的管理职能并入到交通部，这是我一直以来的主张。” 陈杰人还呼吁铁道部部长盛光祖引咎辞职，他说，盛光祖引咎辞职，将体现一个政府对其人民负责，这也是对执政党政治道德的一个要求。 *温州律师曾被维稳 建设法制国家 律师首当其冲* 互联网维权网站报导，7·23动车事故之后，温州司法局、温州市律师协会曾下发通知，以所谓敏感、维稳为由，规定律师“不得擅自”为铁路事故受害人提供法律咨询和帮助，陈杰人则发出倡议，呼吁全国法律人行动起来，以各种方式为受害者提供法律援助。 毕业于清华大学法学院的陈杰人说，他可以提供相关的法律服务和咨询，但目前还没有接到受害人家属的联系，也没有如坊间流传的那样受到当局阻挠。 美国之音 北京时事评论员、中国政法大学法制新闻研究中心研究员陈杰人 陈杰人说：“也没有(受到当局阻挠)，因为我看现在温州市司法局和温州市律协已经道歉了，应该说态势已经要好转了，我相信温州的律师，包括全国的律师应该也可以提供服务了。” 北京的大学教授胡星斗也认为，一些地方政府阻挠律师为受害者及其家属争取自己权益的做法是完全错误的，他说，中国应该朝着法制国家的方向迈进，而建设法制国家，律师应当在其中发挥重要的作用。 *陈世美不应查秦香莲案* 7·23高铁特大追尾事故发生后，有很多网民和老百姓对事故的原因、死亡人数、救援过程、对死者家属的安抚等等问题提出质疑和问责，胡星斗也表示，事故调查关键是要独立，不能“自己查自己，左手查右手”。 他说，根据中国目前的形势来看，最佳的独立调查人选应当是全国人大成立的特别委员会，最高检也应当介入调查。他说，中国的法院是完全受党委控制的，而人大在地方上也是被控制的，所以，即便如此，调查结果能不能公正，恐怕也难说，但是至少从法理上来看，从制度相互制衡方面来看，只能由人大去调查。 国务院28号公布了事故调查组成员的名单，铁道部副部长彭开宙名列其中。北京大学法学院教授贺卫方在自己的新浪微博中说，这好比是包拯指示由陈世美来调查秦香莲一案。 相关文章 温州动车事故追责索赔 律师被警告 中国“7.23”温州动车事故造成重大人员和财产损失，但温州的律师已经接到警告，不得擅自代理有关的诉讼案件。当局的做法遭到民众的强烈批评。当局在事故发生三天后制定每位遇难者赔50万元的赔偿标准，一些法律专家质疑这个标准有欠公平公正。 世界媒体看中国：温州惨祸迷雾重重 中国动车灾难被指源于冒进腐败 提交评论 * 必须填写 名字 (任意) 国家 (任意) 发送人留言 字数限制在500 * 提交 提交对本文发表的评论表示您同意以下条款： 如果评论中出现与所评论文章无关的内容，或者评论中出现中伤、诽谤或粗俗词语，美国之音保留不发表您的评论的权利。由于篇幅或时间等限制，不是所有提交的评论都会被发表。 提交本评论表示您授权美国之音可以在任何美国之音媒体上使用您的评论 免责声明 收听: 北京专家建议解散铁道部 MP3 新闻快讯 更多»   美国之音中文部正式推出iPhone中文新闻应用程序: 应用程序让您通过易于操作的界面，阅读简繁体版新闻报道…… 网上问卷 从铁道部部长刘志军的贪腐大案，到“和谐号”高速动车的追尾惨剧，中国高铁的发展模式受到越来越多的人质疑。您认为中国高铁发展当中最严重的问题是什么？  技术不够成熟  管理不够严谨  开发速度过快  官员贪污腐败  不知道 投票 检视结果 » 最受关注文章 世界媒体看中国：太子党与中国前途 世界媒体看中国: 恶性事故怪异处理 世界媒体看中国：温州惨祸迷雾重重 日媒高度关注中国动车事故 中宣部限制报导追尾事故 蒙汉民族矛盾尖锐 内蒙再现抗议活动 世界媒体看中国：新疆反常又正常 中国高铁事故中的一名幼儿获救 中文博客 加载… 欢迎来到美国之音中文网！ 如果您对我们的网站有任何建议或意见，欢迎来函。 来函请寄： chinese@voanews.com。   节目表与点播 » 节目预告 » 现场广播 » 现场电视 » 下载广播电视节目 » 档案资料 温故知新，检索历史，欢迎您光临VOA文库查看美国之音自2004年以来数以万计的中文稿… » 专题报道导航 欢迎使用专题库存，透过我们导航信息，让您回顾千变万化的世界，也为您留住历史的热点… » 听众热线电话 在中国大陆请直接拨400-120-0551，在台湾请拨00801-148-940。 我们期待您的来电。 VOA中文手机网 简体版地址: cn.voa.mobi 繁体版地址: tw.voa.mobi 上网办法 » 登陆美国之音网站还可以通过下列路径，请您试试看：887799.info 美国之音美语教学强档 网站 goEnglish.me » RSSリーダーで見るために変換しています まるごとRSS

一百多名温州“和谐号”列车死难者家属星期三早上到火车站示威，要求当局彻查事件，又向铁道部递交信息公开申请书。公安及特警在场戒备。家属表示，最不满的是工作组只跟他们谈钱，不谈真相，令他们伤心。此外，最高人民检察院有关负责人确认，已经派员前往温州调查事故。 图片：温州“和谐号”遇难旅客家属在火车站拉起横幅。（网民上传新浪微博） 视频转载：“和谐号”遇难者家属在示威现场批评政府的处事方式。（网民上传腾讯微博）   7月23日发生的“和谐号”撞车事故导致两百多人死伤，一百多名难者的家属，周三早晨游行到温州火车站示威，要求当局彻查事件。家属们拉着写有“还‘7.23’灾难真相的”横幅，手捧遇难亲人的照片，走入火车站候车区，他们要求政府彻查事件。也有家属要求铁道部安抚他们的小孩及老人。公安及特警在场戒备。   遇难者林骁的家属不满当局对事故的处理，他在示威现场对记者说：“这就是政府所做的事情，忽悠（欺骗）我们。最不满的是他不跟我们谈真相，不跟我们谈事情原委等等。宾馆里面跟我们谈钱，我跟你谈钱吗？好像我们就是来要钱来了，他那意思就是人都死了，结果就是钱，多伤我们的心！”   也有示威者说，铁道部在事件中躲躲闪闪，没有必要，应对家属交代清楚。家属说，上海铁路局副书记和家属当天进行了谈判，家属提了包括彻查事故原因；安抚死难者家属等四点要求，但获得的答复均是在调查，会改进，在研究。最后家属要求该书记留手机未果。家属认为铁路局毫无诚意。下午三点，家属散去。其后通过快递公司向铁道部递交信息公开申请书，申请公布7月23日，温州动车追尾事故遇难者与受伤者名单。依法律规定，铁道部必须在收到申请后15工作日内答复。   而温州警方公布了“7.23”火车事故第二批死者名单，共有7人，至今39名死者中，已公布了35人的身分。部分死者家属不满当局说，尽早签署赔偿协议，可酌情获得额外数万元奖励，认为这样与买卖没有区别。   死者家属苏先生告诉记者：“他说你在三天里面签合同给你50万，假如三天你不签合同的话就剩下45万了，他说这5万是给你的奖励。他这样说，如果你不签合同的话，不按国家规定处理掉的话，说不定最后就剩下45万。”   苏先生说，工作组向他再三强调，五十万元是国家的赔偿标准：“现在他说这是国务院国家的标准。我说，我上有70岁的老太婆，下有8个月大的小孩，以后靠谁来生活？一般都是老公赚钱过来给老婆养儿女，这是职责，这是做人的基本。那些人走了，他们的儿女谁来养？这些生活经济来源一定要考虑清楚一点。” 记者：他们怎么说呢？ 回答：他们说这些都是国家规定的50万。身为国家也要为农民考虑，是不是？ 记者：他的意思就是你不听也要听？ 回答：嗯，对，对，就是这样子的看法。   湖北网络作家刘逸民批评当局的做事方式：“这次赔偿签协议，签的早的赔50万，签的晚就陪45万。这明显是把善后当成一种买卖来做，而且这个事故即使高铁质量有问题，但是也不应该出现这样的事情，因为毕竟是追尾，所以这个事故不仅仅是高铁自身的质量问题，也跟铁道系统管理能力低下有很大的关系，彻底破坏了铁道部这些人说的中国的动车、中国的高铁是世界上最先进的神话。”   当局也宣布，出事现场已经完全清理，之前埋下的火车头残骸，已经挖出运走，送往温州南站附近的车厂。据报，最高人民检察院有关部门负责人则确认，已经派人前往温州调查事故。   对此，刘逸民认为：“事实上在中国这种体制下，自己部门调查自己部门也不可能调查出什么真相来。检察院介入，我想这个可信度比铁道部门自己调查自己可信度要高，但是因为这个事情闹的这么大，检察院也不一定能调查出真相来，很有可能中央高层都会把这个事压下去，让真相永远沉没在愤怒的舆论下。”   而熟悉火车运转情况的网友在设法还原事件经过。也有网民将铁道部发言人陈勇平早前接受央视采访的录像呈现给观众，陈在访谈中，声称中国的列车如何先进，如何安全等。   北京学者胡星斗表示：“过去我们居然还声称中国的动车在制动技术方面是世界上最先进的，花了很多的时间研究制动技术，我们的防雷的技术，现在看来都是不到位的。我想铁道部的官员要真正的本着以人的生命为本的理念去整改，而不是把人民的生命作为实验，然后来开展他们庞大的动车以及高铁。”   以上是自由亚洲电台特约记者乔龙的采访报道