【选荐】
笑蜀，资深媒体人，曾任《中国改革》杂志执行主编与南方周末高级评论员。文章《从垃圾危机中捕捉公民社会曙光——从番禹反烧事件说起》收录于一五一十周刊第16期，《革命需要啄木鸟——兼论韩寒<谈革命>》收录于再谈革命与改革——一五一十周刊第44期。
推荐书目：
《联合政府与一党训政》，邓野，上海文艺出版社
观点见仁见智，但其披露的史料无疑弥足珍贵，真相由此浮出水面。半个多世纪前的政治圆桌何以最终倾覆，本书给我们部分答案。
《姊妹革命：美国革命与法国革命启示录》，苏珊·邓恩著，杨小刚译，社会科学文献出版社
两场革命，气质和结果都大不相同，对当下中国尤具警示意义。
《1949大撤退》，林桶法，联经出版社
可与龙应台《大江大海》对照阅读。龙应台是微观切入，从个人看家国，而本书则是全景描述。
【来论】
兰色琥珀：
中国用高速的发展建立了所谓的现代性。曾听一位建筑规划师说到，其实中国的“现代性”是一个伪现代性。我们空有房子、车子、高科技电子产品等现代性的躯壳，却没有真正现代性的精神内涵。应该追问是，以如此速度进行的发展给我们带来了什么？如果有，我们会去建立大陆人与香港人之间的界限，说我们彼此忍够了吗？如果有，我们会为不断追求民主而付出不可想象的代价吗？我们总是迷信社会只要发展就会越来越好的“进化论”，可事实是我们真的幸福吗？若不追问发展的最终目标与本质，将“速度、发展”和“美好”画上等号，发展就只会沦为幻象而非指路明灯。最终，我们的国家被撕扯地更破碎，可人们还在举着伪现代性的碎片继续愚蠢地前进。
没心没肺with好吃好睡：
根据北京市政府的要求，地铁8号线、9号线、15号线说2012年底全线开通，真没骗人，最后一天！由此，北京和周边几个卫星城的交通将更加的方便快捷，达到了“村中坐地铁，城里任我行”的地步。而仅仅和北京百里之遥的河北承德境内，层峦叠起的山地依旧成为交通的巨大阻碍，略显破败的农村加上坑坑洼洼的道路，使得人们出行极为不便，而且要承受相对较高的交通费用。
北京地铁在最近十年已近乎疯狂的速度在发展，很能代表中国近十年来的“官方主流发展速度”，而相对于城市的扩张迅速，三线城市和以下的乡镇农村，则仍缓慢的走在解决交通医疗教育等基本的民生道路上。中国每年都要发布经济的“平均”发展速度，官方总是以维持着百分之几的增长率沾沾自喜，并且每年投入大量资金对一线城市和发展窗口地区进行支持建设，附加政策上的倾斜和鼓励。 反观财政紧张甚至连公务员工资都无法保证的县乡级政府机关，他们得到的却仅仅是杯水车薪的拨款和言语上自力更生的激励，还有领导人不厌其烦的考察调研。中国之速度，尤其是发展速度，全国的一抹平，平均下来确实很快，这样的情况很容易让人联想到那个笑话：一个村里有1个年赚百万的富翁和九个年赚的1000穷人，那么这个村的年人均收入就是10万以上，已经步入到了发达国家的水平。
飞快的发展速度造就了一大批的新兴城市和一大批富豪新贵，却依然挡不住贫困地区的落后和破落。“先富带后富”这个口号似乎也离民众们渐行渐远，他们更希望的富裕地区带给他们实实在在的利益，换而言之就是能见到活生生的钱攥在手里，而非“某某惠民工程”、“XX对口援建”等等看似可有可无的东西，那些本应该是政府的分内职责，不该借着人民的幌子来帮助政府完成义务。
中央为了平衡发展速度的不均衡，曾先后出台“西部大开发”“中部崛起”等战略，借用东部深厚的经济实力和技术帮助中西部。不过从实际的效果上看，这种单纯的帮助只对那些有着资源和地域优势的地区有效，帮助也似乎逐渐演变成了投资和开发。疯狂的资本涌入资源密集的中西部，给当地政府和一部分“有本事”的人带来了福音和财富，没钱没关系的普通大众，则只能苦笑着面对日益抬高的生活成本和天文数字般的房价，期待着拆迁占地迅速降临到自己的家门口，瞬间坐拥百万身家，安然享受“发展”带来的好处，即便是失去祖辈们依赖为生的土地。这种模式下，最成功的便是内蒙古，尤其是鄂尔多斯，但也只能是在鄂尔多斯这种资源密集世界罕见的地区，人民才能“羊煤土气”。
现今，中国的发展依旧像地势一样，呈现出三级落差的趋势，只不过地势和发展成反比而已，纵然有那么一两个闪光点，也无法阻挡大形势下的分布状态。我有个大胆的设想，中国这只昂首挺胸的大公鸡，鸡头在横冲直撞的飞奔，鸡尾却在慢慢悠悠的散步向前，那么有朝一日，这只鸡会不会轰然骨折，半身瘫痪呢？
【余谈】
相关周刊：一五一十周刊第21期
编辑：黄隽咏
不论多惨痛的天灾人祸，不出三个月就会被新的消息淹没，最终对这些灾难刻骨铭心的，也只有那些爱着死者的人吧。 动车事故已经过去了八个月，那么多个家庭，亲人离去已经有八个月之久了，他们还好吗？夜深人静的时候还会想哭吗？倘若是亲人被谋杀了，家属必定紧盯警方，必须将凶手捉拿归案，再寄希望于法院，必令凶手一命抵一命，如是才可告慰所爱之人在天之灵。而如今亲人死于人祸，调查报告一拖再拖，最终把主要责任归咎于一个已死之人、一个已离职之人，后者至今尚未进入司法程序。其余责任人士，一律只是处分警告。并非一定要血债血偿，只是亲人在回家的路上枉死，有责任的人却至今没受惩罚吗？
死者长已矣，存者且偷生。时常在想，我们说的话，我们生的气，我们骂的人，对于那些位高权重的人而言，到底有没有意义？动车事故后，铁道部终于同意将动车降速降价，暂缓高铁建设计划，但愿铁道部真的明白生命高于一切，明白安全才是第一。
速度的意义，真的不大。速度越快的列车，越是难以控制，稍有万一，后果不堪设想。
本文是一五一十周刊第51期特刊的文章，全刊下载：http://my1510.cn/article.php?id=7edf668f8f9cf7f2。
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