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标题:北京地铁断成两截!一场大雪暴露两处重大安全隐患
作者:项栋梁
发表日期:2023.12.14
来源:基本常识
主题归类:豆腐渣工程
CDS收藏:公民馆
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你们地铁一天天光知道给乘客做安检,涉及千万乘客安全的列车有认真做安检吗?

12月14日晚,北京地铁昌平线一趟列车在行驶途中居然发生车厢脱离,断成两截!

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根据通报,事故目前已造成超过30名乘客不同程度受伤,有网友反映现场有乘客腿被压折……

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虽然事故原因尚待调查,但如此罕见的事故至少暴露了北京地铁运营存在的两大问题:

一是列车安全检查落实不到位

按照地铁通行的安全管理规定,每列在役的列车都需要定期接受安全检查,每天列车开始运营之前还需要开行空驶的轧道车,确保线路整体安全。

当然,任何安全检修都不可能百分百避免故障和事故的发生,但如果检修工作认真落实到位,绝不至于出现两节车厢连接处完全断开这么离谱的重大结构性故障。

好比一辆定期保养检修的汽车,也可能出现爆胎、漏气、空调不制冷等问题,毕竟检修是人做的,难免有疏漏之处。但是你的车做了保养才没几天,开着开着突然整个轮胎飞出去了,或者压过井盖颠簸一下底盘突然断成了两截,这么离谱的重大结构性故障,那一定是保养检修时出现了不可原谅的重大疏漏。

这几天北京是下大雪了,如果列车接触轨因此断电之类的完全可以理解,但地铁轨道都在城市平缓路段,不存在什么爬坡或者急转弯,也不存在超重载货,再怎么样也不该发生两截车厢连接处完全断开的情况。

先把话撂在这里,这种级别的事故别想把原因推给大雪天灾。

二是事故应急处置存在重大隐患

车厢断裂事故发生后,故障列车停在了轨道上,这时候要么组织乘客待在车厢内等待救援,要么组织乘客通过轨道两侧的应急通道疏散到安全地带。

任何应急处置方案里,绝对没有让乘客自行进入铁轨处等候逗留的道理!

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一方面接触轨带电,存在恢复供电后导致触电的风险,另一方面要防范有后续列车追尾发生二次事故。

现场图片中的情况表明,事故发生后,北京地铁并没有组织起高效的乘客疏散,也没有做好二次事故的防范工作。事故现场几乎处于『失管』的状态,这是对乘客生命安全的极度漠视!

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通报里所谓的紧急救援和疏散,不知道专业性体现在了哪里……

北京地铁每天承载上千万人次的安全,雪化之前,期待真相澄清。