国际华闻

* 保诚筹资210亿美元的供股说明书将于下周公布 * 保诚与友邦(AIA)多年竞争的关系可能会影响双方整合 * 反托拉斯审查可能会冲击主要亚洲市场 记者 Myles Neligan/Victoria Howley 编译 沈以文/程琳/王丽鑫/李爽 路透伦敦4月22日电—英国保险业者保诚集团(Prudential)(PRU.L: 行情)下周将公布集资210亿美元的供股说明书,届时该公司料将安抚投资者其有能力顺利并购美国国际集团(AIG)旗下的亚洲业务分支–友邦保险(AIA). 股东大多支持此宗收购,认同策略性并购的理由,焦点因此转向可能阻碍收购进展的障碍,包括反托拉斯干预以及保诚和AIG在亚洲长期是死对头的历史. 标准普尔证券研究部分析师Tony Silverman表示,”来自股东方面的阻碍很小,真正的挑战在于整合产品销售人员,可能需时一到两年.” 股东对路透表示,希望供股说明书能包含关于综效、整合计画、供股价和手续费的详细说明,他们才能决定是否支持这宗规模庞大的集资案. 据处理这宗交易的一位人士表示,人员间的竞争和不同的公司文化,可能导致合并後涌现资深官员离职. “他们彼此看不顺眼,”他称.”他们在香港的业务有重叠,人际关系将成为严重的问题.不论是自愿离职还是被劝退,结果是一样的.” 友邦一位要求匿名的高管称双方的关系是”宿敌”,保诚到目前为止对于谁将主掌亚洲业务保持沉默. 银行家认为,此次任命将是保诚亚洲现任执行长班力导(Barry Stowe)和友邦执行长Mark Wilson的竞争,落选的人很可能将会立即辞职. 银行家表示,保诚上周将整合亚洲业务的任务交给英国执行长Rob Devey.鉴于他的英国背景,他应能保持中立立场,以避免引燃两对手之间的紧张局面. 不止是公司上层担心这笔交易的影响,内勤人员也害怕失业,因保诚需要执行规模达3.40亿英镑(5.23亿美元)的节流计划. 尽管保诚计划扩大两家公司合并後的销售团队,但一线销售人员也拿不准整合过程将如何进行. 友邦的一名销售人员称:”我只担心保诚和友邦合并後自己的未来会怎样.到那个时候,公司文化也许就不一样了,会做出很多改变.”他指出,首先两家公司的佣金体制就不同. **反垄断障碍** 保诚以355亿美元收购友邦将创下保险行业历史上最大规模的一次收购案.保诚集团亚洲业务规模将增长一倍.在强劲的经济增长推动下,亚洲个人理财服务需求正迅速升温. 这宗交易将在亚洲寿险市场打造一股新的势力,在该地区包括香港和新加坡在内的七个国家和地区中高居龙头. 还不能排除竞争监管机构的干预,不过保诚执行长谭天忠(Tidjane Thiam)称,当地监管机构的干预并不是”主要忧虑”. Oriel Securities分析师称,合并後的公司在香港、新加坡、马来西亚、菲律宾和中国等市场或存在问题. 顾问公司Celent驻香港分析师袁文力表示,该交易可能也需要重新考虑在一些国家的企业合资协议,以及银行保险交易的部分调整,因为整合是”一宗非常复杂的问题”. 无法立即联系到友邦予以置评.保诚驻伦敦一位发言人表示,与友邦保险成功整合对于确保其为股东带来长期价值至关重要.(完) –译文审校 白云/沈以文 路透全新邮件产品服务每日财经荟萃，让您在每日清晨收到路透全球财经资讯精华和最新投资动向。请点击此处(here)开通此服务。

（本文由《环球企业家》 杂志授权转载，路透对其内容不负责任。） 有关中国是否还需要拥抱外资的疑问，可以画上休止符了 文《环球企业家》 项文 不久前，新一任中国美国商会主席孟克文（Christian Murck）和一些跨国公司会员代表一起去拜访科技部。会议中，孟克文问科技部的一位副部长，中国提倡的自主创新政策，到底是强调自主多些还是强调创新多些。 这个看似空泛的问题其实有所指。去年年底，中国公布了《政府采购法实施条例》和《政府采购自主创新产品目录》，强调基于自主创新的原则，政府采购要更多优先选择本地企业创新的产品，尤其是在高科技领域。 当时这在跨国公司中引起了轩然大波，美国、加拿大、欧洲和日本的30多个商业团体发出联名抗议信，认为这是把苛刻的歧视性条件强加给想要打入中国政府采购市场的公司中国政府采购市场每年的交易额高达数十亿美元在这样的背景下，显然孟克文是想借近距离交流的机会，弄清楚主管部门的最真实的想法。 结果他得到了一个满意的答复。这位副部长当时就明白了孟克文问题的真正意图，绕开那个空泛的提问直接告诉他，外界对政府采购的新规定是误解了，政府其实一直对外资持欢迎态度。 作为证明，在4月中旬，科技部公布了《关于开展2010年国家自主创新产品认定工作的通知(徵求意见稿)》。果然这个最新草案删掉了此前争议最大的一个条款，放弃了采购的产品必须拥有中国的知识产权和自主品牌的限制。不少跨国公司和协会组织立刻对此一改先前质疑的态度，表示了欢迎。 事实上，对跨国公司利好消息还不止这些。在放宽采购限制几天后，中国政府网又公布了《国务院关于进一步做好利用外资工作的若干意见》，提出将修订《外商投资产业指导目录》，扩大开放领域，鼓励外资进入中西部市场，并投向高端制造业、高新技术产业、现代服务业、新能源和节能环保产业。 在不少跨国公司看来，此项政策的意义在于，首先再一次肯定了外资在国民经济中的作用，其次也充分表示了在中国经济进一步转型发展过程中，政府让外资更深入参与的期望。比如支持A股上市公司引入境内外战略投资者的条款，就说明了政府在让外资进入中国资本市场的问题上更加自信了，孟克文对《环球企业家》说。 而这两个向跨国公司示好的政策累加起来，则给出了一个清晰的指向中国的投资环境在经过前段时间的跨国公司所谓的灰暗後，终于开始往跨国公司期望中的好方向变化。 自从金融危机以来，由于中国市场的持续增长，跨国公司对中国市场的依赖越来越重，但与此同时，跨国公司却发现中国的监管越来越严，市场竞争越来越激烈。尤其是力拓中国员工涉嫌商业机密入狱、谷歌关闭中国大陆搜索引擎业务等事件连续发生後，跨国公司的抱怨和悲观情绪随之日盛，甚至中国欧盟商会的主席伍德克认为，许多在华外企仿佛意外遭遇了难以逾越的障碍。 但是现在，连续发布的这两个政策，显然是在回应和说明，中国依然是具有巨大的潜力的投资市场，政策大门依然敞开。现在我们又看到机会变大了，此前我们的确对一些政策难以适应，尤其是工信部要求安装绿坝後。全球第三大的PC制造商戴尔大中华区一位高管对《环球企业家》说。 尽管目前情况是，大部分跨国公司依然在等细则和解释条款，比如在政府采购放宽限制後，对产品目录到底会做什麽样的修改；比如在鼓励境外企业更多参与中国资本市场的规定中，到底什麽样的境外企业会符合条件等等，但是新政策已经对不少跨国公司起到了不错的安抚作用。这已经是非常好的积极信号了。孟克文说。而作为数据上的最好证明，中国第一季度吸引外商直接投资234亿美元，较上年同期提高了7.7%。 抱怨与包容 如果比较2008年和2009年跨国公司在华经营最担心的问题，就不难理解，为何现在跨国公司比以往更热烈的欢迎这些鼓励政策了。 在2008年根据中国美国商会的调查，跨国公司最担心的问题是管理人才匮乏，而到了2009年，最担心的问题变成了法规解释相互矛盾。另外在企业运营面临的挑战中，有不少跨国公司把票投向了诸如获得许可困难、国家保护主义、官僚主义、法规不清晰、侵犯知识产权行为上。 这意味着跨国公司的最新抱怨内容实际更多集中在非市场的层面，因此一旦当国家再次明确态度，发挥出政策利好，那麽定心丸的功效作用就会比以往更有效。 而另一个层面，这也说明国家在对已经成为国民经济重要组成部分的外资政策上，已经越来越有包容感和纠错能力。 举例来说，一个鲜为人知的事实是，今年3月1日也是让跨国公司尝到了逆境滋味的一个关键时刻。这一天，国家出台了大量的新法规和政策。国家质检总局公布从当日起有310项国家标准开始实施，而国家发改委、中国国家认证认可监督管理委员会和环保总局等部门也要求这一天对平板电视、机顶盒、计算机、打印机、微波炉、制冷展示柜、电力变压器等产品实施新的能效标识制度。 这些旨在加强监管、提升产品质量、环保指标的政策，因为跨国公司事先没有接到详细的通知和说明，当政策来时，它们几乎措手不及。 一家电子消费品领域的日本公司最初就感觉自己深受其害。根据相关规定，他们的产品需要在包装中添加更复杂的环保的指标数据、更具体的原材料比例等说明，而且这些必须在规定实施的3月1日後的数周内完成，同时做到市场上所有的产品都有更新。 这是个大难题。首先要完成这个说明的更新，因为涉及到的数据需要和总部生产部门做大量的协调工作，仅仅制作就要几周时间。其次是，这家公司的产品，每天都有从经销商发往市场的，他们可以做到自己的直销体系控制好产品流向，但在经销商的体系却不一定能全部保证产品能同步在市面上更新。 原本这家公司以为是自己工作的不力，结果咨询同行意见，发现十几家来自美国和欧洲的跨国公司，都面临这样的问题。当时认为是我们普遍遇到的麻烦了。这家日本公司的高管对《环球企业家》说。 但是仅仅一个月後，这些问题就得到了解决这些跨国公司通过一些会员组织机构和协会向政府部门反映情况，解释原因，最终主管部门发觉的确时间要求太急，因此同意对这些跨国公司的执行期限适当放宽。虽然过程繁琐了些，但是对我们并无不好。这位日本公司的高管说。而且不少跨国公司事後也承认，更严格的制度，对以後赢得消费者的更多信任也有利。

* 本田、沃尔沃称计划面向中国推出混和动力车和电动汽车 * 环保车生产商寄希望于政府出台新的针对性刺激政策 * 低排车发展之路漫长且艰难 记者 杨歌; 编译 程琳/王丽鑫 路透北京4月23日电—本田汽车和沃尔沃皆在计划面向中国推出清洁能源车型.因预期中国政府将祭出大规模刺激举措,中国本土汽车厂开发环保车型的行列正日益壮大. 从中国业内领头羊上海汽车(600104.SS: 行情)到新秀吉利汽车(0175.HK: 行情),中国车企纷纷在周五开始的北京车展上展示众多新型环保汽车. 中外汽车商都在竭力争夺混合动力车和电动车市场的领先地位,这些车型符合更严格的排放标准. 本田汽车(7267.T: 行情)也加入这场热潮,表示计划三年内向中国推出Acura混合动力车型,Insight和CR-Z两种混合动力车亦将从2012年起在中国面市. 沃尔沃表示,计划在中国推出C30电动车.吉利汽车母公司–吉利控股已从福特汽车购入沃尔沃品牌. 企业行业顾问Michael Dunne接受Reuters Insider采访称:”对投资者而言,基本情况已经明确,那就是政府不想改变降低对石油依赖的路线,也不想重走美国离不了石油的老路.” 其并称:”不太清楚的地方是在一些细节问题:转入电动汽车领域的技术已经准备就绪了吗?谁来为补贴和推广电动汽车所必须的基础设施投资买单?” Dunne指出,中国汽车商当中,拥有尖端技术的比亚迪(1211.HK: 行情)和上汽是电动车领域的佼佼者. 欲浏览中国汽车市场的统计图表,请点选:(link.reuters.com/jad78j) 欲浏览2009年中国汽车销量图表,请点选:(link.reuters.com/cuz68j) **电动车到2030年将成为主流车型?** 中国第五大汽车商–北京汽车集团也加入生产环保车的行列,总经理汪大总称,计划向该领域投资37亿人民币(5.4亿美元),开发混合动力、纯电动和插电式混合动力汽车. “在五年或10年内,成长中的电动车市场存在很大的机遇,”东风汽车(600006.SS: 行情)高级总经理Shouichi Matsumoto称.日产汽车持有东风汽车50%的股份. 他称,”我想中国将成为电动车最重要的市场之一.如果我们使用清洁电能,如风力或太阳能,那麽电动车将成为清洁车型.三至五年不大可能,不过10年或20年後电力车可能将在中国成为主流车型.” 不过中国低排汽车的发展道路还很漫长.全球最着名的绿色车型丰田(7203.T: 行情)普锐斯(Prius)去年在中国仅售出300台,2009年中国超越美国,成为全球最大的汽车市场. 中国政府推出小排量购车优惠政策,提高了小排量涡轮增压车型的销售.之後汽车商纷纷提高今年在中国的整体销售目标.围绕电动车的热烈讨论四起. 中国汽车销售逆转全球汽车销量下滑之势,今年继续强劲增长,据政府数据,今年前三个月中国汽车销量增长了76%. 行业观察人士最初预计今年中国汽车销量将增长10-15%,但很多人开始将预期上调至20%甚至更高. 由于中国汽车市场持续火热,德国宝马汽车(BMW)(BMWG.DE: 行情),日本三菱(7211.T: 行情)、大众旗下的豪华跑车兰博基尼(Lamborghini)等许多大型汽车商都预计今年将在华取得不俗业绩.(完) –编译 程琳/王丽鑫;审校 白云