【网络民议】感谢坚持，知乎缓存已接力
【编者注】《如何评价“长江沉船事故”的民众舆论导向？》这个问题在知乎被一删再删，目前已进入第四回合。除了下文提及的网民自发保存的页面外，中国数字时代昨天也根据谷歌缓存内容整理复原了大部分原始问题的高票回答。
如何评价“如何评价‘东方之星号客轮翻沉事件’的民众舆论导向？”这一问题被一删再删？
“东方之星”船难
一个从事船舶业的朋友分析6.1翻船事件的详细报告
现在，基于上述事实，进行原因方面的推定，即对责任进行初步分析：
1) 本船船长/船员存在有疏忽：
a) 在接收到气象传真且明知有恶劣天气发生的情况下，未尽到作为船长及驾驶员的合理谨慎的预判，没有对船舶采取避风等措施： 如应当停航以避开恶劣天气的风险或者采取其他谨慎合理的措施（作为船长及驾驶员，职业要求必须对天气会对本船造成的后果有一定的预判能力，且船长原则上具有绝对权力，即便船东要求航行船长也有拒绝的权力）b) 通过常查船舶轨迹，在原航线航行时轨迹出现折返，再随后沉没。那么这里分两种情况：
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旧闻评论｜邱兵及他“江上的母亲”
总的来说，可以下这么一个判断：马克思主义新闻观及其报道方法，正在一个比十年前更大的传播渠道里恢复其有限但极具侵略性的生命力。这也是一个具有象征和比喻的景观：新闻界的年轻世代正在开始重新择定职业路标，年轻人不是变老，可能是变坏了。
在这样的舆论景观下，“感动中国”成为一个首先要被提取出来的东西。它可以是“情感”，可以是“逻辑”，也可以是“立场”或“方法”。它将自身弄成了一个丰富的感动学说。当然，它是政治属性的。尽管它始终追求社会的效果，但政治属性不改。
阅读更多《财经》｜“东方之星”姊妹船97年部分船员弃船逃生
《财经》记者调查发现，“东方之星”的姊妹船“东方之珠”，曾经于1997年在长江上发生过一次事故，当时的媒体报道事故发生后部分船员弃船逃生，不顾船上包括老人与孩子在内的乘客安危。所幸附近通过的船只赶来救下了“东方之珠”上的乘客，避免了一次惨剧的发生。 《财经》记者 孙爱民 何光伟\文 截至6月6日8时，“东方之星”翻沉事故中遇难者人数已升至332人，仍有一百人下落不明，另有14人幸存。目前，船舱搜救工作基本结束，现场开始转入水面零星搜救和遗物打捞。...
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