基本常识｜我行我上：浦东机场的超级尴尬可以这么化解
舆论层面不管怎么吵，吵得多凶，可以用鸵鸟战术来应对，虽然肯定让领导面子上不好看，但向上汇报时可以定性为“舆情应对准备不足”的工作失误，属于“无伤大雅”的小问题。一旦承认制定政策的错误，那就属于领导的工作能力问题，一旦接受了媒体评论的指责，那就属于领导“政治站位”的问题，这是要伤筋动骨的。所以此前我们才会看到那么多“死不认错”的政府部门，原因都是类似的。
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网约车
雷叔写故事｜上海浦东机场不给打网约车了，为什么？
实在要限制也可以，能不能折衷一点呢？杭州东站、南京南站打出租车直接在站内排队就行，但网约车必须走很远到网约车专用的上车平台。很多人不愿意走那么远，直接就近排队打车了。浦东机场可以从这方面入手出一些政策，而不是直接规定那么大一块区域不能打网约车。
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基本常识｜郑秀利你好，可以到浦东机场接我吗？
为什么上海交管部门要出台这么先进的管理规定？因为管家是神仙的坐骑，到凡间历练一番，各部门肯定得通力配合啊。为什么在被全网骂到狗血淋头之后仍然那么霸气回应？因为网民们只能发发牢骚，而坐骑背后的神仙可是法力无边啊，换了你选哪边站？
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基本常识｜我一直以为上海浦东是市场经济呢……
不让网约车去机场，一定会有更多旅客选择用私家车接送亲友，不让顺风车在机场接单，原本可以坐2到3位旅客的一辆车，现在需要2到3辆车来接送。这样一来，上海的道路交通不就更加热闹了么？
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极昼工作室｜网约车司机的午夜充电站
夜里12点后，在深圳龙岗的平湖充电站，电价会从每度一块多降到4毛多。充电后还可以继续停留，不会额外再收车位费。从这里出城就是东莞，2023年网约车市场饱和后，为了尽可能跑到接近之前的收入，司机们的工作时间普遍变长了，这里也成为他们休息的地方。
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