1月29日，禁止网约车拉客。
2月3日，恢复网约车运营。
仅仅5天，上海浦东机场的这场闹剧算是收场了。
禁止令是上海道运局发布的，松绑令是上海交通委发的。
旁观了5天后，上级单位都看不下去去了，伸手按下了停止键。
发布禁止令，理由是网约车影响交通秩序。突然之间，又不影响了。
有人说，自己打自己脸，这是开玩笑呢。
其实挺好，两副嘴脸，外加一副吃相，一览无余。
01
在这件事上，有两个参照物。
一是广州，欢迎网约车到机场拉客。
二是同城兄弟虹桥机场，不仅不禁止，事发后还拱火说，网约车可以在机场免费停留1小时。
这不仅仅是引流，而是赤裸裸地插刀。
连同城兄弟都翻脸到这个份上，可见浦东机场这次做得有多过火。
很多人奇怪，这种事发生在四五线小城市，还能理解，这可是堂堂上海呀。
其实口罩3年早就看明白了：
中国的城市，除了人口和面积不一样外，没有高低之分，都是半斤对八两，大差不差。
这次浦东机场之所以如此强势，很明显就是在给人背书。
美团市值近4000亿，高德市值500亿，却敌不过神秘的空港出行。
一个郑秀利，能让上海道路交管局和浦东机场冒天下之大不韪，甘心为他服务，要么是郑总能量大，要么是油水重。
上海称之为魔都，确实够魔幻的。
两年前，京东三千小哥被所谓的“通行证”卡在沪外进不去。
本地的上海朝晟食品，成立仅仅5天，就拿到了保供资格证。
如今两年后，滴滴高德进不去浦东机场。
本地的空港出行，成立仅一年，就能独享机场独家网约车运营权。
你想不到的，上海口罩期间，空港出行也是活跃分子，归国人员的转运，就是他们负责的。
又是一笔好活。
口罩期间能揽活，口罩没了，照样要吃霸王餐。看来郑总的能量不仅厉害，油水也够重。还是网友说得好：
哪里有垄断，油水就流向哪里。
只是，21世纪的今天，他们为何还敢这么赤裸裸呢？
上海确实是座神奇的城市，浦东更是。
15年前的2009年，上海著名的两起钓鱼执法，其中一起就发生在浦东。
逼得司机砍断手指，自证清白。
15年过去，怪事再起，看来浦东没多少长进。
02
有人说，浦东机场的事，是网络舆论的结果。
要我说，我们可能太高看舆论的力量了。
这件事，说到底：
得益于大家挖坟的力量与速度。
年根底下，本指望靠这笔买卖打捞油水，过个好年，没成想，背后的利益链很快就被挖出了头。
表面上的东西好解释，背后的黑暗暴露后，就难以自圆其说了。
所以有人慌了。
此时唯一能做的，就是尽快阻止网友挖掘，速速回填掩埋。
于是，撤除禁令就成了最好的结束哨声。
口罩3年，发生在上海的怪事很多，至今大多数仍蒙在鼓里。
空港出行的郑秀利是何方人士？为何唯独他的车队能在浦东机场吃霸王餐？他的能量来自哪里？背后又牵扯着谁？
这些疑问，有关部门应该进行调查，有问题处理；没问题，回应澄清，不能随着一纸撤除令，就逃遁无形。
这可是上海，号称国际化的大都市。
可怕的是，郑秀利的空港出行，除了上海，已经侵入了北京成都等机场。
上海已经拿下，别的机场还远吗？
只要病毒不除，很快就会蔓延全身的。
03
禁令撤除，靠的是上级部门介入。
禁令撤了，后续大概率也就会不了了之了。
不少人还很高兴，说什么浦东既没删帖，有胸怀有度量；又从善如流，知错就改，坦荡荡。
你看，这是典型的把丧事办成了喜事。
我的疑问是;
这种靠上级单位的纠错，我们值得相信吗？
前些天，唐山迁西马树山举报被抓事件，靠的也是上级单位的介入，他才得以脱身。
看起来，形势一片大好，当时群情激愤，以为接下来该事件会来个拨乱反正。
可结果呢，把公检法当家奴的李贵富，还照样人模狗样地坐在主席台上。
不仅违法，还违纪，又引发这么大的舆情，可到头来，该咋样还咋样。
憾泰山易，想憾李贵富们，难。
浦东机场网约车事件，本就不该发生，而且还是违法的，却堂而皇之地发生了，还差点就长期实施了。
虽说如今撤销了，但是：
政府部门朝令夕改，究竟要不要承担责任？
如果需要，又该是谁担责？
老百姓做了错事，轻则罚款，重则进看守所。
作为政府部门，理应更该严格自身吧。
