校车

华商报专栏 华商报专栏 ———————— 在浙江余杭的一间农民房里面，来自江西的王先生和妻子，正在准备送八岁的女儿上学。他需要六点五十分之前出门，这样才能够保证在七点半，把女儿送到学校门口。 他选择路途这样远的学校，主要是看中的那所民办学校，规模看上去还可以，加上还有校车接送。“没有想到，甘肃校车车祸之后，他们的校车就停开了。我每天接送女儿，已经快三个星期了。” 他接送女儿的工具是电瓶车，站在学校门口，可以看到送孩子上学的交通工具很多，自行车，三轮车，就算是汽车，很明显，不少是平时拿来装货的生产工具。一位妈妈和王先生有着同样的烦恼，也同样不舍得把孩子送到学校寄宿，他们找过媒体，“但是没有用。”尽管这样，王先生还是对媒体充满希望，所以，当我打通他的电话，他很爽快的答应了。不过他有一个要求，“不要在学校门口采访我，因为校车的事情，我去学校提了很多次意见，学校对我很有看法。” 但是他现在觉得，责任不在学校，而是不愿意发出接送牌照的政府。有这样看法的人不少，当地的媒体就有不少批评政府的声音，认为政府为了不出事情，干脆要求所有校车停运，这是逃避责任的做法。 只是，事情没有那样简单，因为这些校车，本身就没有获得校车资格，家长们也知道这一点，只不过，在中国，先开了再说，总有办法解决，是很多人都相信的事情。 在义乌的一所农民工子弟学校， ————————   在浙江余杭的一间农民房里面，来自江西的王先生和妻子，正在准备送八岁的女儿上学。他需要六点五十分之前出门，这样才能够保证在七点半，把女儿送到学校门口。 华商报专栏 ———————— 在浙江余杭的一间农民房里面，来自江西的王先生和妻子，正在准备送八岁的女儿上学。他需要六点五十分之前出门，这样才能够保证在七点半，把女儿送到学校门口。 他选择路途这样远的学校，主要是看中的那所民办学校，规模看上去还可以，加上还有校车接送。“没有想到，甘肃校车车祸之后，他们的校车就停开了。我每天接送女儿，已经快三个星期了。” 他接送女儿的工具是电瓶车，站在学校门口，可以看到送孩子上学的交通工具很多，自行车，三轮车，就算是汽车，很明显，不少是平时拿来装货的生产工具。一位妈妈和王先生有着同样的烦恼，也同样不舍得把孩子送到学校寄宿，他们找过媒体，“但是没有用。”尽管这样，王先生还是对媒体充满希望，所以，当我打通他的电话，他很爽快的答应了。不过他有一个要求，“不要在学校门口采访我，因为校车的事情，我去学校提了很多次意见，学校对我很有看法。” 但是他现在觉得，责任不在学校，而是不愿意发出接送牌照的政府。有这样看法的人不少，当地的媒体就有不少批评政府的声音，认为政府为了不出事情，干脆要求所有校车停运，这是逃避责任的做法。 只是，事情没有那样简单，因为这些校车，本身就没有获得校车资格，家长们也知道这一点，只不过，在中国，先开了再说，总有办法解决，是很多人都相信的事情。 在义乌的一所农民工子弟学校，   他选择路途这样远的学校，主要是看中的那所民办学校，规模看上去还可以，加上还有校车接送。“没有想到，甘肃校车车祸之后，他们的校车就停开了。我每天接送女儿，已经快三个星期了。”   他接送女儿的工具是电瓶车，站在学校门口，可以看到送孩子上学的交通工具很多，自行车，三轮车，就算是汽车，很明显，不少是平时拿来装货的生产工具。一位妈妈和王先生有着同样的烦恼，也同样不舍得把孩子送到学校寄宿，他们找过媒体，“但是没有用。”尽管这样，王先生还是对媒体充满希望，所以，当我打通他的电话，他很爽快的答应了。不过他有一个要求，“不要在学校门口采访我，因为校车的事情，我去学校提了很多次意见，学校对我很有看法。”   但是他现在觉得，责任不在学校，而是不愿意发出接送牌照的政府。有这样看法的人不少，当地的媒体就有不少批评政府的声音，认为政府为了不出事情，干脆要求所有校车停运，这是逃避责任的做法。   只是，事情没有那样简单，因为这些校车，本身就没有获得校车资格，家长们也知道这一点，只不过，在中国，先开了再说，总有办法解决，是很多人都相信的事情。   义乌还有余杭不同，德清的校车，主要还是服务乡镇学校，穿梭在山区以及水乡，所以，七十九辆校车，有着不同的车型。 德清的校车，从二千年开始，从一开始学校民间提供的校车服务，到之后委托公交，零九年成立校车服务公司，政府把校车全部包揽下来，是一个一步步走过来的过程。 “不管政府有钱还是没有钱，关键是政府要愿意承担起责任，确保学生安全便利的上学，方法可以有很多种。”德清的官员一直强调这点。在他们看来，就算把责任分摊到家长，学校身上，出了事情，政府是逃避不了责任的，那末晚做或者不做还不如早做。 而在我看来，不管是民办学校有没有能力购置校车，还是政府加大公交投入，或者出资购买校车,说到底都是政府愿不愿意把责任揽到身上，愿不愿意花钱，把钱花在哪里的问题。 在义乌的一所农民工子弟学校，校长给我们看了他们两部号称只是买了两年，但是看上去已经有点破旧的校车。从明年开始，继当地所有幼儿园已经不能提供校车之后，他们这些学校的校车也要停运了，尽管他们拿到了接送牌。   对于这位校长来说，这个决定显然是让他送了一口气，因为在甘肃车祸之后，各部门联合执法查处的严格了，校车不能够超载了，于是原本要跑三次，才能够把六百多个学生接完的校车，现在要跑六次，我们到学校的时候是上午十点钟，学校才刚刚能够开始上课，因为塞车，七点钟开始运行的校车，这个时候才完成工作。其实校车运行的距离，最远也就是三公里。 华商报专栏 ———————— 在浙江余杭的一间农民房里面，来自江西的王先生和妻子，正在准备送八岁的女儿上学。他需要六点五十分之前出门，这样才能够保证在七点半，把女儿送到学校门口。 他选择路途这样远的学校，主要是看中的那所民办学校，规模看上去还可以，加上还有校车接送。“没有想到，甘肃校车车祸之后，他们的校车就停开了。我每天接送女儿，已经快三个星期了。” 他接送女儿的工具是电瓶车，站在学校门口，可以看到送孩子上学的交通工具很多，自行车，三轮车，就算是汽车，很明显，不少是平时拿来装货的生产工具。一位妈妈和王先生有着同样的烦恼，也同样不舍得把孩子送到学校寄宿，他们找过媒体，“但是没有用。”尽管这样，王先生还是对媒体充满希望，所以，当我打通他的电话，他很爽快的答应了。不过他有一个要求，“不要在学校门口采访我，因为校车的事情，我去学校提了很多次意见，学校对我很有看法。” 但是他现在觉得，责任不在学校，而是不愿意发出接送牌照的政府。有这样看法的人不少，当地的媒体就有不少批评政府的声音，认为政府为了不出事情，干脆要求所有校车停运，这是逃避责任的做法。 只是，事情没有那样简单，因为这些校车，本身就没有获得校车资格，家长们也知道这一点，只不过，在中国，先开了再说，总有办法解决，是很多人都相信的事情。 在义乌的一所农民工子弟学校，   “学校还有老师学生，每天花在校车上的时间太多，学习也搞不好。”不过这不是校长最担心的，最担心的还是安全，因为超载，每年总有些小事故发生，学生在车上因为急刹车碰撞受伤，司机是不是负责，心情好不好。不过有趣的是，尽管知道这样的状况，家长们宁愿孩子每天在街上等一个小时的校车，也不愿孩子步行上学，或者自己接送。“我问过孩子，早上不少家长宁愿睡觉，下午有的宁愿打麻将，当然，他们习惯性认为，校车就是安全。”   校长给我们看了他们两部号称只是买了两年，但是看上去已经有点破旧的校车。从明年开始，继当地所有幼儿园已经不能提供校车之后，他们这些学校的校车也要停运了，尽管他们拿到了接送牌。 对于这位校长来说，这个决定显然是让他送了一口气，因为在甘肃车祸之后，各部门联合执法查处的严格了，校车不能够超载了，于是原本要跑三次，才能够把六百多个学生接完的校车，现在要跑六次，我们到学校的时候是上午十点钟，学校才刚刚能够开始上课，因为塞车，七点钟开始运行的校车，这个时候才完成工作。其实校车运行的距离，最远也就是三公里。 “学校还有老师学生，每天花在校车上的时间太多，学习也搞不好。”不过这不是校长最担心的，最担心的还是安全，因为超载，每年总有些小事故发生，学生在车上因为急刹车碰撞受伤，司机是不是负责，心情好不好。不过有趣的是，尽管知道这样的状况，家长们宁愿孩子每天在街上等一个小时的校车，也不愿孩子步行上学，或者自己接送。“我问过孩子，早上不少家长宁愿睡觉，下午有的宁愿打麻将，当然，他们习惯性认为，校车就是安全。” 校长明白，多买几辆校车可以解决这个问题，问题是，不知道明年学校还能不能办下去，自然不会投资。是不是让政府承担起校车责任？“那末多钱，政府怎末可能拿出来。”校长听到我这样问，觉得我有点不可思议。 不过同样在浙江，德清的美式校车，在甘肃车祸之后，已经成为了全中国的标杆。和 校长明白，多买几辆校车可以解决这个问题，问题是，不知道明年学校还能不能办下去，自然不会投资。是不是让政府承担起校车责任？“那末多钱，政府怎末可能拿出来。”校长听到我这样问，觉得我有点不可思议。   不过同样在浙江，德清的美式校车，在甘肃车祸之后，已经成为了全中国的标杆。和义乌还有余杭不同，德清的校车，主要还是服务乡镇学校，穿梭在山区以及水乡，所以，七十九辆校车，有着不同的车型。 华商报专栏 ———————— 在浙江余杭的一间农民房里面，来自江西的王先生和妻子，正在准备送八岁的女儿上学。他需要六点五十分之前出门，这样才能够保证在七点半，把女儿送到学校门口。 他选择路途这样远的学校，主要是看中的那所民办学校，规模看上去还可以，加上还有校车接送。“没有想到，甘肃校车车祸之后，他们的校车就停开了。我每天接送女儿，已经快三个星期了。” 他接送女儿的工具是电瓶车，站在学校门口，可以看到送孩子上学的交通工具很多，自行车，三轮车，就算是汽车，很明显，不少是平时拿来装货的生产工具。一位妈妈和王先生有着同样的烦恼，也同样不舍得把孩子送到学校寄宿，他们找过媒体，“但是没有用。”尽管这样，王先生还是对媒体充满希望，所以，当我打通他的电话，他很爽快的答应了。不过他有一个要求，“不要在学校门口采访我，因为校车的事情，我去学校提了很多次意见，学校对我很有看法。” 但是他现在觉得，责任不在学校，而是不愿意发出接送牌照的政府。有这样看法的人不少，当地的媒体就有不少批评政府的声音，认为政府为了不出事情，干脆要求所有校车停运，这是逃避责任的做法。 只是，事情没有那样简单，因为这些校车，本身就没有获得校车资格，家长们也知道这一点，只不过，在中国，先开了再说，总有办法解决，是很多人都相信的事情。 在义乌的一所农民工子弟学校，   德清的校车，从二千年开始，从一开始学校民间提供的校车服务，到之后委托公交，零九年成立校车服务公司，政府把校车全部包揽下来，是一个一步步走过来的过程。   华商报专栏 ———————— 在浙江余杭的一间农民房里面，来自江西的王先生和妻子，正在准备送八岁的女儿上学。他需要六点五十分之前出门，这样才能够保证在七点半，把女儿送到学校门口。 他选择路途这样远的学校，主要是看中的那所民办学校，规模看上去还可以，加上还有校车接送。“没有想到，甘肃校车车祸之后，他们的校车就停开了。我每天接送女儿，已经快三个星期了。” 他接送女儿的工具是电瓶车，站在学校门口，可以看到送孩子上学的交通工具很多，自行车，三轮车，就算是汽车，很明显，不少是平时拿来装货的生产工具。一位妈妈和王先生有着同样的烦恼，也同样不舍得把孩子送到学校寄宿，他们找过媒体，“但是没有用。”尽管这样，王先生还是对媒体充满希望，所以，当我打通他的电话，他很爽快的答应了。不过他有一个要求，“不要在学校门口采访我，因为校车的事情，我去学校提了很多次意见，学校对我很有看法。” 但是他现在觉得，责任不在学校，而是不愿意发出接送牌照的政府。有这样看法的人不少，当地的媒体就有不少批评政府的声音，认为政府为了不出事情，干脆要求所有校车停运，这是逃避责任的做法。 只是，事情没有那样简单，因为这些校车，本身就没有获得校车资格，家长们也知道这一点，只不过，在中国，先开了再说，总有办法解决，是很多人都相信的事情。 在义乌的一所农民工子弟学校， “不管政府有钱还是没有钱，关键是政府要愿意承担起责任，确保学生安全便利的上学，方法可以有很多种。”德清的官员一直强调这点。在他们看来，就算把责任分摊到家长，学校身上，出了事情，政府是逃避不了责任的，那末晚做或者不做还不如早做。   而在我看来，不管是民办学校有没有能力购置校车，还是政府加大公交投入，或者出资购买校车,说到底都是政府愿不愿意把责任揽到身上，愿不愿意花钱，把钱花在哪里的问题。

国际先驱导报专栏 —————————– 江苏丰县校车事故之后，家长们只能够自己动用各种交通工具送孩子上学。有的老人家，把孩子送到学校之后，就在门口等着放学，因为她的力气，只够骑一次返程。 这样的场景其实一点也不陌生，在甘肃校车事故之后，各地进行校车整顿，不管是民营车辆还是学校自己购置的校车，都被一刀切停运了，因为对于当地官员来说，这样是最最安全的做法。至于家长和孩子们上学放学会有怎样的难处，在“安全”这个理由面前，都不值得一提。 这些官员的想法不无道理，因为这样才是保证万无一失的唯一方法，当然，当z中太多人，不是真的为孩子们的安全着想，而是明白，只要出了事故，总是有人要丢乌纱帽的。 丰县的官员处分出来了，因为他们在事故之后的表现，从情感上，觉得也算是能够接受，但是理性一点的想，处分就能够解决问题了吗？因为问题到底是什麽？问题是让孩子们可以便捷安全的上学。我甚至有些隐隐的担心，这样的一票否决制的做法，会不会对那些愿意做点，或者正在做点事情的官员不太公平？ 在德清采访，主要官员们都很低调，私下里，他们都谈到一件事情，那就是尽管现在，当地政   国际先驱导报专栏 府承担起了校车的管理以及运营的责任，但是这并不能够保证校车百分之一百的安全。因为当校车上路之后，不管校车如何不超速不超载，设计也比其他车辆更加安全，司机如何谨慎驾驶，也难避免遭遇车祸的可能，只要遇到其他车辆鲁莽驾驶的话。如果事故因此发生了，在现在的舆论环境之下，可以想象，很可能就是用官员下台负责来作为平息民意的手段。 少做少错，多做多错，结果最后利益受损的，自然还是政府和官员们服务的对象，民众。当事故发生之后，如何在问责的同时，去真正的解决问题？毕竟，孩子们每天都要上学，这个问题最终回避不了，随着时间，当政府开始放松监管之后，家长们出于自己的难处，尤其是那些没有能力自己每天亲自接送孩子的家长，就会选择应运而生的被政府视为非法的服务，在家长们看来，那却是一种无奈的民间自助，政府既然不管，那只有依靠自己。 不是每个地方都能够复制德清模式的，毕竟德清也是从2000年开始进行的不断调整。一开始也是民营服务，结果政府发现，因为当地有水乡，平原，山区，路途，路况都不相同，监管很难，但不管很容易发生事故，既然这样，不如政府承担起来，于是让当地的公交公司承担起接送学生的工作。但是很快在检查监督的时候 —————————–   江苏丰县校车事故之后，家长们只能够自己动用各种交通工具送孩子上学。有的老人家，把孩子送到学校之后，就在门口等着放学，因为她的力气，只够骑一次返程。 发现，因为当地人对于公共交通工具的需求，经常会出现乘客和学生争抢座位的情况，于是在09年，决定成立独立的校车公司，购置专门的校车。出于安全考虑，这些校车服务并不包括幼儿园学生，政府的做法，是斥资在每个村子都开设幼儿园，即便只有一两个学生，也配备老师和后勤人员。 很多时候，政府的政策出发点，是为了更好的提供公共服务，但是很可惜，到了执行的时候，为了方便管理，就会出现一刀切，忽略了中国各地差异巨大的现实。校车是这样，已经开始的如火如荼的撤点并校也是这样，事实上，正是因为大规模的农村撤点并校，才产生了对校车以及寄宿制的需求，但是这些配套，却完全没有准备好。   这样的场景其实一点也不陌生，在甘肃校车事故之后，各地进行校车整顿，不管是民营车辆还是学校自己购置的校车，都被一刀切停运了，因为对于当地官员来说，这样是最最安全的做法。至于家长和孩子们上学放学会有怎样的难处，在“安全”这个理由面前，都不值得一提。   府承担起了校车的管理以及运营的责任，但是这并不能够保证校车百分之一百的安全。因为当校车上路之后，不管校车如何不超速不超载，设计也比其他车辆更加安全，司机如何谨慎驾驶，也难避免遭遇车祸的可能，只要遇到其他车辆鲁莽驾驶的话。如果事故因此发生了，在现在的舆论环境之下，可以想象，很可能就是用官员下台负责来作为平息民意的手段。 少做少错，多做多错，结果最后利益受损的，自然还是政府和官员们服务的对象，民众。当事故发生之后，如何在问责的同时，去真正的解决问题？毕竟，孩子们每天都要上学，这个问题最终回避不了，随着时间，当政府开始放松监管之后，家长们出于自己的难处，尤其是那些没有能力自己每天亲自接送孩子的家长，就会选择应运而生的被政府视为非法的服务，在家长们看来，那却是一种无奈的民间自助，政府既然不管，那只有依靠自己。 不是每个地方都能够复制德清模式的，毕竟德清也是从2000年开始进行的不断调整。一开始也是民营服务，结果政府发现，因为当地有水乡，平原，山区，路途，路况都不相同，监管很难，但不管很容易发生事故，既然这样，不如政府承担起来，于是让当地的公交公司承担起接送学生的工作。但是很快在检查监督的时候 这些官员的想法不无道理，因为这样才是保证万无一失的唯一方法，当然，当 z 中太多人，不是真的为孩子们的安全着想，而是明白，只要出了事故，总是有人要丢乌纱帽的。   国际先驱导报专栏 —————————– 江苏丰县校车事故之后，家长们只能够自己动用各种交通工具送孩子上学。有的老人家，把孩子送到学校之后，就在门口等着放学，因为她的力气，只够骑一次返程。 这样的场景其实一点也不陌生，在甘肃校车事故之后，各地进行校车整顿，不管是民营车辆还是学校自己购置的校车，都被一刀切停运了，因为对于当地官员来说，这样是最最安全的做法。至于家长和孩子们上学放学会有怎样的难处，在“安全”这个理由面前，都不值得一提。 这些官员的想法不无道理，因为这样才是保证万无一失的唯一方法，当然，当z中太多人，不是真的为孩子们的安全着想，而是明白，只要出了事故，总是有人要丢乌纱帽的。 丰县的官员处分出来了，因为他们在事故之后的表现，从情感上，觉得也算是能够接受，但是理性一点的想，处分就能够解决问题了吗？因为问题到底是什麽？问题是让孩子们可以便捷安全的上学。我甚至有些隐隐的担心，这样的一票否决制的做法，会不会对那些愿意做点，或者正在做点事情的官员不太公平？ 在德清采访，主要官员们都很低调，私下里，他们都谈到一件事情，那就是尽管现在，当地政 丰县的官员处分出来了，因为他们在事故之后的表现，从情感上，觉得也算是能够接受，但是理性一点的想，处分就能够解决问题了吗？因为问题到底是什麽？问题是让孩子们可以便捷安全的上学。我甚至有些隐隐的担心，这样的一票否决制的做法，会不会对那些愿意做点，或者正在做点事情的官员不太公平？   在德清采访，主要官员们都很低调，私下里，他们都谈到一件事情，那就是尽管现在，当地政府承担起了校车的管理以及运营的责任，但是这并不能够保证校车百分之一百的安全。因为当校车上路之后，不管校车如何不超速不超载，设计也比其他车辆更加安全，司机如何谨慎驾驶，也难避免遭遇车祸的可能，只要遇到其他车辆鲁莽驾驶的话。如果事故因此发生了，在现在的舆论环境之下，可以想象，很可能就是用官员下台负责来作为平息民意的手段。   少做少错，多做多错，结果最后利益受损的，自然还是政府和官员们服务的对象，民众。当事故发生之后，如何在问责的同时，去真正的解决问题？毕竟，孩子们每天都要上学，这个问题最终回避不了，随着时间，当政府开始放松监管之后，家长们出于自己的难处，尤其是那些没有能力自己每天亲自接送孩子的家长，就会选择应运而生的被政府视为非法的服务，在家长们看来，那却是一种无奈的民间自助，政府既然不管，那只有依靠自己。   国际先驱导报专栏 —————————– 江苏丰县校车事故之后，家长们只能够自己动用各种交通工具送孩子上学。有的老人家，把孩子送到学校之后，就在门口等着放学，因为她的力气，只够骑一次返程。 这样的场景其实一点也不陌生，在甘肃校车事故之后，各地进行校车整顿，不管是民营车辆还是学校自己购置的校车，都被一刀切停运了，因为对于当地官员来说，这样是最最安全的做法。至于家长和孩子们上学放学会有怎样的难处，在“安全”这个理由面前，都不值得一提。 这些官员的想法不无道理，因为这样才是保证万无一失的唯一方法，当然，当z中太多人，不是真的为孩子们的安全着想，而是明白，只要出了事故，总是有人要丢乌纱帽的。 丰县的官员处分出来了，因为他们在事故之后的表现，从情感上，觉得也算是能够接受，但是理性一点的想，处分就能够解决问题了吗？因为问题到底是什麽？问题是让孩子们可以便捷安全的上学。我甚至有些隐隐的担心，这样的一票否决制的做法，会不会对那些愿意做点，或者正在做点事情的官员不太公平？ 在德清采访，主要官员们都很低调，私下里，他们都谈到一件事情，那就是尽管现在，当地政 不是每个地方都能够复制德清模式的，毕竟德清也是从 2000 年开始进行的不断调整。一开始也是民营服务，结果政府发现，因为当地有水乡，平原，山区，路途，路况都不相同，监管很难，但不管很容易发生事故，既然这样，不如政府承担起来，于是让当地的公交公司承担起接送学生的工作。但是很快在检查监督的时候发现，因为当地人对于公共交通工具的需求，经常会出现乘客和学生争抢座位的情况，于是在 发现，因为当地人对于公共交通工具的需求，经常会出现乘客和学生争抢座位的情况，于是在09年，决定成立独立的校车公司，购置专门的校车。出于安全考虑，这些校车服务并不包括幼儿园学生，政府的做法，是斥资在每个村子都开设幼儿园，即便只有一两个学生，也配备老师和后勤人员。 很多时候，政府的政策出发点，是为了更好的提供公共服务，但是很可惜，到了执行的时候，为了方便管理，就会出现一刀切，忽略了中国各地差异巨大的现实。校车是这样，已经开始的如火如荼的撤点并校也是这样，事实上，正是因为大规模的农村撤点并校，才产生了对校车以及寄宿制的需求，但是这些配套，却完全没有准备好。 09 年，决定成立独立的校车公司，购置专门的校车。出于安全考虑，这些校车服务并不包括幼儿园学生，政府的做法，是斥资在每个村子都开设幼儿园，即便只有一两个学生，也配备老师和后勤人员。 发现，因为当地人对于公共交通工具的需求，经常会出现乘客和学生争抢座位的情况，于是在09年，决定成立独立的校车公司，购置专门的校车。出于安全考虑，这些校车服务并不包括幼儿园学生，政府的做法，是斥资在每个村子都开设幼儿园，即便只有一两个学生，也配备老师和后勤人员。 很多时候，政府的政策出发点，是为了更好的提供公共服务，但是很可惜，到了执行的时候，为了方便管理，就会出现一刀切，忽略了中国各地差异巨大的现实。校车是这样，已经开始的如火如荼的撤点并校也是这样，事实上，正是因为大规模的农村撤点并校，才产生了对校车以及寄宿制的需求，但是这些配套，却完全没有准备好。   很多时候，政府的政策出发点，是为了更好的提供公共服务，但是很可惜，到了执行的时候，为了方便管理，就会出现一刀切，忽略了中国各地差异巨大的现实。校车是这样，已经开始的如火如荼的撤点并校也是这样，事实上，正是因为大规模的农村撤点并校，才产生了对校车以及寄宿制的需求，但是这些配套，却完全没有准备好。