校车

最低气温已经降到了零下，老程和往常一样，早晨5点整就起床了。老伴还在睡觉，他轻手轻脚穿衣洗漱，往保温瓶里灌满开水，拎上饭盒下楼出门，把汽车挡风玻璃上结的一层薄冰刮掉，花了差不多20分钟，就上路了。 位于县政府大院内的校车停车场（照片：Cheng） 28号路和往常一样，朝北方向5点过后车就一辆接一辆，都是进城和去杜勒斯机场附近高科技公司上班的。好在没到最高峰时段，还能按限速跑到45英里，只用了5分钟，就右转上29号路，路况也差不多，准时5点40分到了县政府大院（说是这么说，实际上当然没有院墙啦）。这里的停车场专门划出一片给学区使用，可以停放二十多辆校车。 前后脚来的司机们，看见的打个招呼，就都忙开了出车前的准备工作。轮胎螺栓是否紧固，气压是否正常，机油油位，转向灯，警示灯，车内的座椅等都要检查一遍，还要看看车身有没有被人故意涂鸦或损坏。老程虽然开的是接送特教学生的校车，但是他接送的学生没有需要坐轮椅的，否则还需要检查轮椅升降机和车内轮椅安全固定装置工作是否正常。 这些都检查完毕，还差5分钟6点。刚刚把发动机打着预热，随车照顾残障学生的乘务员露茜就像魔影一样从夜幕中现身。露茜是这个学期分配到老程车上的，40多岁，两个孩子的妈妈。她对智力残障、不听从指导的学生很有办法，当抚慰不起作用时，会像变戏法一样掏出这样那样的铃铛或玩偶，叮咚的铃声或逗人的狗熊很快就会让喊叫不止或动作不停的学生安静下来。 小学生（左）和中学生（右）进校（费尔法克斯县交通局网站） 6点整他们就出发了。校车一般上午跑三趟，7点之前接完高中生，7点到8点初中，最后8点到9点是小学生。这之后有的司机还要接幼儿园孩子，或者为学生课外实习、参观活动出车。下午也一样，从两点开始到4点15分，赶在下班的交通最拥堵的时间之前，按照高中、初中和小学的顺序将学生送回家。 接送正常学生的校车，学区会给住得比较集中的家长们指定一个集合地点，效率相对比较高。老程他们的学生要挨家挨户去接，加上学生乘车时间有规定，最多不得超过一个小时，所以虽然车上有20来个座位，但是他们每趟只能接5、6个学生。 今天比较特殊，老程他们第一趟按计划接了5个学生到Chantilly高中，调度员已经等在那里，交给他一份新工作单，让他载上陆续到校的10个轻度残障学生去参加服务性学习实习活动，送到杜勒斯机场地勤部门和周围的旅馆等单位，从事行李分装、清洁卫生等工作，锻炼将来生活工作的自立能力（参见10月份的博文“社区服务传统源远流长，美国学校推广服务性学习”）。 把学生送到机场才8点35分。按照新工作单，上午的任务就结束了。接下来是12点10分把学生从机场接回学校，这中间有三个多小时的空当。老程把车开回县政府大院，露茜回家去歇一会儿，他则呆在县政府大楼。 校车系统的员工都算政府雇员，只要凭卡就可以使用县大楼里的所有公用设施。老程先到图书室上网，然后去健身房，在走步机上走到身上发热，稍微出了一点汗，洗把脸就去餐厅。来美国这么多年，老程还是中式胃口，头天晚上老伴给他准备好午饭，用餐厅的微波炉一热就可以吃了。碰到老美司机也到这里来吃饭，都会羡慕他的美味中餐。 吃好饭回到车上，露茜也准时回来了。他们12点10分回到机场地区，把学生们接上，送回Chantilly高中。等到2点15分，把早上接来的那5个学生送回家。3点45分再去Fairfax Villa小学接6个轻度残障的学生回家。送完学生，回到县政府大院送走露茜，做各项收工检查，柴油还够用不用加，今天一共跑了将近160公里，填上工作日志的最后一栏，已经是5点15分。 老程因为年龄大了（今年整70岁），平时要求上下午只各跑两趟，加起来在6个小时左右。除了需要早起，并不算累，还可以享受全职员工的所有福利待遇。今天情况比较特殊，中午休息时间不算，总共工作了8小时45分钟，其中45分钟算加班，可以拿150%的工资。 过两天给大家说说，老程这么一大把年纪，为什么还要工作，而且是做校车司机。做校车司机有哪些好的地方和不好的地方，需要什么条件，责任有多大，以及工资和福利待遇等。

甘肃校车事故之后，痛定思痛，我们对解决校车顽疾有了不一样的期待与建言。 12月12日，一个谐音“要爱要爱”的日子，却成了一个“要恨要恨”的代名词。校车讨论正如火如荼，可就在这日，却发起两起重大的校车安全事故——江苏丰县首羡镇中心小学校车发生侧翻事故，遇难学生人数达到15名；广东佛山一辆校车与货车相撞， 37名学生受伤入院治疗，其中一人进了ICU（重症监护室）。（综合12月13日《广州日报》、中国新闻网） 一辆辆开往天堂的校车，一次次陨落的生命，总会让我们悲痛不已。甘肃校车事故之后，痛定思痛，才有了我们对校车事故不一般的热情，对解决校车顽疾有了不一样的期待与建言。而所有结局中，最值得称颂的，无疑是《校车安全条例草案》，赋予了校车众多特权，而且，建议还在不断发生，也在不断被收集与采纳的过程中，更给了我们对校车安全足够的信心与期待。 甘肃校车事故之后，国家领导人重视之后，各地掀起校车整改的高潮，也掀起吸取经验教训学习的高潮，各地都信誓旦旦，要坚决确保校车安全，保证孩子安全出行。遗憾之处在于，口头上表述的美好，并没有如期从梦想照进现实。江苏丰县、广东佛山，再生校车事故，再诞生命悲剧。此时此刻，我们似乎已经无力再有更多的话要说，更多的诉求要表达。诞生的是校车悲剧，消弭的是我们的激情表达。 每一起校车事故，不可能是从天而降的“自然灾害”，总会有人祸的影子。江苏丰县，校车整改刚刚完成，校车刚刚恢复运营，悲剧便诞生了，我们好奇，这样的整改，内容到底是什么？到底是形式主义走过场还是真正有实效的整改？而广东佛山这辆校车，除却质量不行（被撞了一个大窟窿），还有超速、超载等前科。校车事故中，人祸的因素挥之不去，为何，生命的凋零引发不起真正的关注呢？这或许便是真正的问题所在。 真的，甘肃校车事故诞生后，从来没有哪一次，像这次这么引人关注，像这次这么有群体激情。我们已经在设想着校车安全的美好，我们已经在监督着各级部门的行为，更在为《校车安全条例草案》建言献策。但就在我们激情饱满之时，就在我们有无尽期待那一刻，悲剧再次发生，没有比这更打击积极性的事情了，也没有比这更让人无言的事情了。 非常时刻，再生悲剧，风浪见上，依然有人作怪，我们的执行力之低下、监督之脆弱、反思之形式主义，皆跃然纸上。这般境况下，即便我们的《校车安全条例》凝聚了最大的民意，体现了最广大民众的期待，有着最完美的表述，更写着滴水不漏的校车特权方案……但最终，我们能有多大的期待呢？一部条例，只是一个源头，源头好了，的确乃成功的一半，但若是除了源头，其他全部程序皆“不忍多看”，那校车安全，又何以承载何以确保呢？ 但愿这“爱你爱你”谐音这一天发生的两起校车事故，不是一种“哀莫大于心死”的写照。尽管，我们已无话可说，尽管，我们表达不出更多的新观点，但只要校车安全没有能够抵达彼岸，我们这样的声音，就有重复的必要。直到那一天，校车不再疯狂，我们不再担忧，如今唯有期待，这天不至于让我们等太久。 注：《大家谈中国》的文章不代表BBC的立场和观点 欢迎大家投稿，请把文章发送到: 按键 tougao@bbc.co.uk

在浙江余杭的一间农民房里面，来自江西的王先生和妻子，正在准备送八岁的女儿上学。他需要六点五十分之前出门，这样才能够保证在七点半，把女儿送到学校门口。 他选择路途这样远的学校，主要是看中的那所民办学校，规模看上去还可以，加上还有校车接送。“没有想到，甘肃校车车祸之后，他们的校车就停开了。我每天接送女儿，已经快三个星期了。” 他接送女儿的工具是电瓶车，站在学校门口，可以看到送孩子上学的交通工具很多，自行车，三轮车，就算是汽车，很明显，不少是平时拿来装货的生产工具。一位妈妈和王先生有着同样的烦恼，也同样不舍得把孩子送到学校寄宿，他们找过媒体，“但是没有用。”尽管这样，王先生还是对媒体充满希望，所以，当我打通他的电话，他很爽快的答应了。不过他有一个要求，“不要在学校门口采访我，因为校车的事情，我去学校提了很多次意见，学校对我很有看法。” 但是他现在觉得，责任不在学校，而是不愿意发出接送牌照的政府。有这样看法的人不少，当地的媒体就有不少批评政府的声音，认为政府为了不出事情，干脆要求所有校车停运，这是逃避责任的做法。 只是，事情没有那样简单，因为这些校车，本身就没有获得校车资格，家长们也知道这一点，只不过，在中国，先开了再说，总有办法解决，是很多人都相信的事情。 在义乌的一所农民工子弟学校，校长给我们看了他们两部号称只是买了两年，但是看上去已经有点破旧的校车。从明年开始，继当地所有幼儿园已经不能提供校车之后，他们这些学校的校车也要停运了，尽管他们拿到了接送牌。 对于这位校长来说，这个决定显然是让他送了一口气，因为在甘肃车祸之后，各部门联合执法查处的严格了，校车不能够超载了，于是原本要跑三次，才能够把六百多个学生接完的校车，现在要跑六次，我们到学校的时候是上午十点钟，学校才刚刚能够开始上课，因为塞车，七点钟开始运行的校车，这个时候才完成工作。其实校车运行的距离，最远也就是三公里。 “学校还有老师学生，每天花在校车上的时间太多，学习也搞不好。”不过这不是校长最担心的，最担心的还是安全，因为超载，每年总有些小事故发生，学生在车上因为急刹车碰撞受伤，司机是不是负责，心情好不好。不过有趣的是，尽管知道这样的状况，家长们宁愿孩子每天在街上等一个小时的校车，也不愿孩子步行上学，或者自己接送。“我问过孩子，早上不少家长宁愿睡觉，下午有的宁愿打麻将，当然，他们习惯性认为，校车就是安全。” 校长明白，多买几辆校车可以解决这个问题，问题是，不知道明年学校还能不能办下去，自然不会投资。是不是让政府承担起校车责任？“那末多钱，政府怎末可能拿出来。”校长听到我这样问，觉得我有点不可思议。 不过同样在浙江，德清的美式校车，在甘肃车祸之后，已经成为了全中国的标杆。和义乌还有余杭不同，德清的校车，主要还是服务乡镇学校，穿梭在山区以及水乡，所以，七十九辆校车，有着不同的车型。 德清的校车，从二千年开始，从一开始学校民间提供的校车服务，到之后委托公交，零九年成立校车服务公司，政府把校车全部包揽下来，是一个一步步走过来的过程。 “不管政府有钱还是没有钱，关键是政府要愿意承担起责任，确保学生安全便利的上学，方法可以有很多种。”德清的官员一直强调这点。在他们看来，就算把责任分摊到家长，学校身上，出了事情，政府是逃避不了责任的，那末晚做或者不做还不如早做。 而在我看来，不管是民办学校有没有能力购置校车，还是政府加大公交投入，或者出资购买校车,说到底都是政府愿不愿意把责任揽到身上，愿不愿意花钱，把钱花在哪里的问题。 来源；http://blog.sina.com.cn/s/blog_46e9d5da0102duq5.html 因为盗链严重，而我们服务器带宽有限，所以图片设置了防盗链，请见谅。如果您的阅读器看不到图片，请订阅 http://feed.luobo8.com/ 即可显示图片。 部分文章附有精彩小视频，如果您的阅读器无法观看视频，请移步原文链接： http://luo.bo/18076/ 本文小编：梁萧 标题： 闾丘露薇:整顿后的校车 网友评论 发布时间：2011/12/12, 09:00 萝卜网 Copyright © 2010 – 2012 分享国内外精彩网事。 更多精彩欢迎您订阅 http://feed.luobo8.com/ ，欢迎网友 投稿 、推荐文章。 c5d85dad8496c5aa16731e645eaa0010 您可能对以下文章感兴趣： 妈妈，我们的校车开着开着就到了天堂 中国无偿捐赠马其顿，网友唱问《校车在哪里》 真正的陆地“霸王”，经典美国校车全面解析 就甘肃校车事件答中外网友问 血色校车 来自无觅网络的相关文章： 20个关于车的创意Logo设计 (@uuhy) 三轮“种马”飙飙车 (@ixiqi) 每天开新车：能随意换肤的汽车MOY (@ixiqi) MINI三轮车惊现北京后海(The Other Rickshaw) (@ixiqi) 经典的超可爱迷你汽车集锦 (@ixiqi) 无觅