关于K1373次客车滞留东孝站三小时、有乘客难耐高温闷热破窗一事，在广铁长沙客运段发布“情况说明”引来一片骂声后陆续出现了一些不同的声音。
略看了一下，这些文章口径高度一致，一致批评破窗旅客不守规矩，认为破窗行为和支持者“情绪脱轨”，认为现场的处置很专业。。
这些文章，貌似讲道理，实则漏洞百出，新暴露出一些明显的问题。正在诧异是些什么人在试图搅混水时，前媒体人项栋梁（推荐关注他的公号“基本常识”）给出了答案。项栋梁很厉害，他通过搜索公共信息发现搅混水的诸多文章中最有代表性的三篇的作者居然全部是铁路系统的职工。
第一篇《破窗不是“自救壮举”，“情绪脱轨”更不能没有底线》，作者朱哲，项栋梁搜索公共信息发现是青藏铁路集团公司职工，2022年度铁路正能量网络作品评选获奖者。第二篇《破窗非壮举，守规方为真担当》，作者杨轩宇，项栋梁搜索公共信息发现其是中铁沈阳局集团公司员工，2023年度铁路正能量网络作品评选获奖者。第三篇是《砸窗非“英雄之举”，守“序”方为安》，作者简燕、张凯，项栋梁搜索公共信息发现张凯是中铁太原局集团公司员工，2024年度铁路正能量网络作品评选获奖者。
青藏铁路、中铁沈阳局、中铁太原局都派了自己的“正能量”加入了“战斗”，足见人家是全国布局动员了力量在反击，由此可见，铁路企业的部分高层管理人员仍然没有认识到他们应急处置不力的问题。
正如项栋梁文章指出的，上面三篇文章都犯下一些共同的低级错误。比如稍有常识的人都知道K字头的车不是高铁，但“铁路正能量”居然错误地在他们的文章里把K1373当作了高铁。稍有常识的人也都知道，现在很多公共场所的玻璃早就不再是过去那种一砸锋利的玻璃渣就四溅的老式玻璃了，都是防爆玻璃。
大家认真看看上面这张图，K1373次的车厢玻璃根本不是过去那种一破裂就很锋利的老玻璃。
他们说高铁车厢并不是密不透风的铁罐、有通风系统，可是K1373次客车根本不是高铁；他们说砸破玻璃尖锐的玻璃会划伤人，可现在火车上的窗户基本都是防爆玻璃，至少现场图片显示K1373次用的是防爆玻璃，根本不用担心划伤人。这些错误太低级，很容易就被找出来继续批。
他们的文章一本正经，个人感觉他们不是有意说假话，而是对部分铁路业务陌生，对另外一些铁路业务的了解则还停留在二十年前，所以使尽浑身解数用陈旧的专业知识胡说八道了一通，还自以为蛮有道理。
他们的文章，还有很多地方暴露出业务不熟。
现场的视频里恳求乘务员开门的旅客反复在说，他们并不是要下车，只是请求开门通风。公开能查询的所有铁路事故应急处置办法几乎都提到，一旦临时停车需要开启车门，需要先装防护网。车门装了防护网后，再加上人工值守，有人摔下车的可能性就极小。但是，正能量们完全没有提到防护网，而是集体强调只要开启车门乘客就容易掉下去，似乎防护网这种应急装备在火车上完全不存在。
是他们有意回避防护网吗，个人感觉也不像，他们更像是不知道有防护网这种东西，所以总在强调重复车门一开人就容易掉下车。所以，我认为他们完全回避防护网这个应急装备也不是刻意说假话，而是因为业务不熟。
铁路正能量们业务不熟，我这个外行来给他们普及一下火车防护网：当车门故障无法关闭或者空调系统出现异常时，防护网用于保障车门区域的通风安全，防止乘客靠近车门发生跌落风险。
中国国家铁路集团有限公司在知乎上有个官方账号搞科普，叫“中国铁路”。2021年4月21日，“中国铁路”在发布的题为《火车上的“救命法宝”，你知道几个》的文章中把“防护网”列为第五个“救命法宝”。文章介绍，“每趟列车配备了11个防护网，当列车空调发生故障时防护网用于保证列车通风，当旅客看到这种情况时请不要靠近车门以防跌落。”
原来防护网是“救命法宝”啊，原来火车上是有防护网这种“救命法宝”的啊，怎么不见现场使用也不见正能量们提及这个“救命法宝”呢？正能量们怎么一提到开启车门就好像火车毫无防范应急措施和装备一样呢？
如此稀烂的业务能力，还总是强调让旅客服从你们的“专业判断”，不害臊吗？
此外，广铁长沙客运段的“情况说明”里公布说21:20车厢内的气温是31度已经有人头晕，却没有公布破窗乘客22时04分破窗时车厢内的气温，这只怕是心虚故意不说的。
这个细节，暴露出来的逻辑漏洞非常明显：就算你们说的“21:20车厢内的气温是31度”是真的，封闭的车厢内人那么多，车厢里越来越闷热缺氧，你们怎么能用21:20的气温来衡量22：04破窗时车厢内的闷热与缺氧程度呢？
稍有生活常识的人都知道，外部高温的情况下封闭车厢里的气温会随着时间的推移越来越高，但“情况说明”和正能量们都完全忽视了这一点，认为 “情况说明”里说的“车内虽闷热但没有达到马上开启车门和破窗应急预案的紧急程度”是“专业判断”，也足见正能量们的专业水准稀烂。
可笑，这些业务水准极低的铁路正能量们连很多基本的常识都不清楚，却大言不惭地认为现场的处置是专业的。
正能量们的文章除了暴露出他们本职业务水平的低下，还暴露出他们思维的落后。
他们的文章，一律都是教训民众的口吻，一律都是在强调让旅客遵守他们的规矩，完全忘记了他们早就只是一个企业了，完全忘记了他们只是一个企业的服务人员，还一副“管理者”的架势，居高临下指责批评消费者和广大民众“情绪脱轨”。不是他们提到“脱轨”，我都快忘了K1373次客车脱轨的事，有关部门恐怕也要认真查一查导致K1373次客车出现故障的原因。
乘务员衣服湿透，乘客光着上身。很多年没见人在火车上光膀子了，足见现场之闷热。
其实，现场的视频很能说明问题，闷热导致绝大旅客都在喊“受不了啦”，这显然不是乘客娇气，因为乘客、乘务员、乘警的衣服都汗湿透了，有些乘客甚至脱掉了外衣，很多旅客都在反复请求乘务员开门透气，破窗乘客也是在交涉无效之后才破窗的，并不是一上来就操起锤子破窗，人家既然先恳求交涉才被迫破窗，肯定知道有责任风险，当然也是权衡了现场情况才作出的举动，你们这些正能量却坐在空调房里污蔑人家是鲁莽、不守规矩，这一点就不是业务问题了。
这些连K1373次是不是高铁都没搞清楚的铁路正能量们，真名实姓出来帮腔，毫无保留地暴露了自己真实的本职业务水准之低下。光正能量而对业务一窍不通，当下是很容易沦为高级黑的。所以，昨日我看到这些正能量的文章后连赞“好事好事”，他们又给舆论批评树立了新靶子，也让公众更清楚地看清了他们的业务能力和应急处理问题的能力。
2025年7月7日
