9月18日凌晨2点40分，贵阳市一辆满载隔离转运人员的大巴在高速路上发生事故，目前已造成27人死亡。在当天下午举行的发布会上，贵阳市副市长林刚代表市委、市政府向全社会作出诚恳道歉。
贵阳市副市长向公众道歉
都说知错能改，善莫大焉，但这个前提是知错。很显然，贵阳市政府并没有搞清楚他们到底错在哪儿，他们只是为发生事故这个结果道歉，却没有深入反思事故发生的原因。
不知错的道歉，并不能有效防止下一次事故的发生，自然也无法真正抚慰人心。
贵阳应该认错的第一条
用异地转运操作疫情数据
据媒体报道，这次发生事故的大巴车是负责从贵阳市转运隔离人员，到200多公里外的另一个城市集中医学隔离。按官方说法，转运的原因是当地隔离酒店已经无法容纳更多人员，只好向周边县市转运来分散压力。
这完全是操作疫情数据的借口！
首先看隔离保障能力。贵阳作为省会城市，也是进入旅游大省贵州的第一站，是全省游客接待能力最强的城市，酒店的数量和质量都是毫无疑问的全省第一名。
根据贵阳市发布的《关于加快中高端住宿业发展的实施意见》，2020年至2025年，全市中高端酒店总数将达到200个以上，中高端住宿业床位数达到5万张以上。疫情以来，外地游客和商务旅客都已经全部停止进入贵阳，空置的中高端酒店都可以用作隔离需要。
然后看隔离人员需求。贵阳最近一周新增的确诊和无症状感染者加起来只是千人级别，而且绝大多数是在集中隔离点发现的，其密接人员本身就处在隔离状态，不需要再做改变。真正新增的社会面阳性人员，其密接范围也受到居家隔离的限制，人员数量很少，不会超过万人级别。
所以，根本不存在隔离酒店数量不够的问题。除非贵阳擅自扩大隔离范围，要求不符合条件的居民隔离，要求已经符合居家条件的人员继续集中隔离，那叫做没有困难也要创造困难去克服。
异地转运隔离的真正原因大家心知肚明，就是贵阳作为省会城市想要尽快压低新增阳性数据，所以把一部分风险人群转移到其它城市，这样即便出现新增感染也不算在贵阳头上。
可这算什么事啊……对贵阳的市民来说，大家关注的是真实的感染数据，在贵阳感染的是贵阳人，转运到六盘水、在遵义感染的还是贵阳人，玩这种化整为零的文字游戏有什么意义呢？
而且，其它城市的医疗条件远远比不上省会贵阳，你把可能出现的新增感染放到这些小县城，真的有在为市民的健康考虑吗？
所以说，通过异地转运的方式来操作疫情数据，既不合情也不合理，纯粹是当地管理者自欺欺人的懒政。
贵阳应该认错的第二条
漠视交通法规和群众生命安全
凌晨两点，高速公路，满载的长途大巴，稍有常识的人看到这几个词汇组合在一起都能想象到其中的危险。正是因为发生过太多惨烈的事故，所以国家才出台法规，禁止长途大巴在凌晨时段营运，并要求大巴司机每隔一段时间要强制休息，以确保安全驾驶。
贵州省多山多水，很多路段都是悬崖边上的山路十八弯，所以，一直以来贵州都是对旅游大巴超时营运查处最严格的省份之一。贵阳的领导不可能不清楚这个规定。
之所以大巴车凌晨还开在高速公路上，有几个方面的原因。
客观上，人员安排、车辆调度、穿防护服等工作耗时较长，等安排完了已经是晚上。而且，贵州省多山多水，200多公里跨市转运的路线也很曲折危险，通常开不了很快。
主观上，由于要求司机和乘员全部穿着全套防护服，集中转运动静不小，目标很是扎眼，当地可能是为了避免引发恐慌而选择在夜间安排人员转运。
但是，在交通法规和群众的生命安全面前，这所有的原因统统都是苍白的借口。
国务院反复强调过多次，地方在防疫过程中要科学防疫，要遵守法律法规，最重要的是，要树立【生命至上】的原则。
让一位疲劳驾驶的司机载着一车乘客凌晨开上高速公路，这难道是生命至上的做法？
贵阳应该认错的第三条
擅自扩大隔离范围违背科学防疫
据媒体报道，本次发生事故大巴上所载的乘客原本就是在贵阳市集中隔离的人员，车上所有人已经超过连续7日核酸阴性。
如果严格按照国家卫健委第九版的防控指南，真正按照科学防疫的原则划定隔离人员范围，他们本应该解除集中隔离改为居家观察。是谁做的决定要把这一车人转移到外地去继续隔离呢？
从更大的范围来看，出事故的车并不是第一辆转运异地隔离人员的大巴，也不会是最后一辆。贵阳市在道歉的发布会上说的仍然是“深入细致做好隔离人员转运工作”，并没有意识到这件事从一开始就是错的。
事实上，国家层面对于需要集中隔离的入境人员、高风险地区旅居史人员、感染者密接人员、次密接人员都有非常明确的定义，各自隔离的时间和解除隔离的标准也有明确的规定。
新冠感染者真正的排毒时间也就两到三天，但国家制定相关指南时规定的是隔离7天，连续阴性才可以解除，这本身就已经留出了余量，考虑了地方可能存在的特殊情况。任何地方都没有任何理由再去扩大隔离范围，延长隔离时间。
之所以会出现这么多需要集中隔离的人员，难道不是贵阳市自己制造的困难吗？
