好人，不是万能的，他们的勇敢，救得起几个家庭，却挡不住道路塌方。我们的命运，不能寄望于不可预测的好人来维系，制度的漏洞，也没法指望几个好人来修补。可如今，主流媒体的灾害和事故报道中，少见对真相的追问，对制度的探究，只剩下这些让人感动的好人好事了。

至少我们这一代人，会在余生不断闪回朱令的故事，也会不断提起这个刺痛的名字。我们永远会记得，就在我们寻常的人生道路上，集体目击了一起几乎包含了所有法律框架内的救济失利、正义不彰和触手可及之恶逃之夭夭的世纪悲剧。

看到在各大平台，都是胖猫刷屏，我不禁产生疑问，4月11日跳江的胖猫，是怎么在五一假期火遍全网，他的姐姐虽然一直在声讨捞女，之前一直不温不火，怎么在梅州高速公路事件之后，这件事迅速蹿红，热度直压梅州高速公路死难的那五十余人。

有如此便捷的高科技手段，理应第一时间提取数据用于指导事故救援，怎么还是靠挖机和铁锹挖出来一辆一辆点数才知道事故有多严重呢？管理部门以保障公共安全的理由获取车辆和人员的隐私信息，那么公众在生命安全受到威胁时也要求摄像头发挥作用，这也很合理吧？

要想安全，必须该快的时候快，该慢的时候慢，该停的时候坚决停。中心思想总结如下：以绝对安全的方式开车和生活，你就会绝对安全。

中国的城市和道路都还年轻。但是种种迹象表明，我们已经进入“维护时代”。和维护有关的工作，不要有社会能见度，也很难形成“政绩”。它需要新的社会规范，不光是法律和责任感，甚至呼唤一种新的文化。

在广东已经强降雨一个月，并且天气预报还会继续降雨的前提下，广东省有没有严肃认真对待相应风险？有没有对外发布旅游警示？保号要紧，我只能问到这一步了。

近几年，各地政府纷纷斥巨资采购建设智慧城市系统，目标之一就是为了精准掌控道路交通数据信息。这真到了数十条生命被塌方掩埋的时候，怎么又回到了挖出一个数一个的原始时代呢？这很不应该。

对以自由和包容著称的著名学府来说，这真是一个讽刺。